Fisker Karma absolvoval první svolávací akci

Na Fisker Karma trh dlouho netrpělivě čekal, než z linky finského Valmetu po dvou letech odkladů sjelo první produkční auto. Od července loňského roku doručil výrobce přes 239 aut. Právě 239 prvních kusů však vyjelo s vadou, z chladicího okruhu baterie mohlo za jistých okolností utéct médium. Přestože v praxi problém nepostihl ani jednu Karmu, mění automobilka Henrika Fiskera všechny baterie.

Podle posledního tiskového prohlášení jsou všechna auta buď opravená, nebo mají sjednaný termín výměny. Nebylo to tak těžké, z 239 problémových kusů stojí téměř dvě stovky stále u dealerů. Fisker zatím neřekl, co udělá s vadnými bateriemi od společnosti A123. Vzhledem k povaze závady, která se neukrývá v samotném akumulátoru, ale jen v hadicích chlazení, by mělo být možné baterie opravit a nasadit do dalších vyrobených aut.Fisker Karma si veze na palubě dvacet kilowatthodin využitelné energie. Podle americké metodiky na ně ujede v čistě elektrickém režimu 51 kilometrů, evropská měření slibují až 83 kilometrů. To se přirozeně nepodaří, pokud bude řidič šlapat na plyn a zkoušet nejvyšší rychlost 200 kilometrů v hodině a zrychlení na stovku za 6,3 sekundy. Pak totiž auto bude potřebovat pomoc 238 koní svého generátoru, poháněného dvoulitrovým turbomotorem Ecotec.

Podle extrémně optimistické evropské metodiky potřebuje auto 2,1 litru na sto kilometrů. Americká měření naopak ukázala v extrémním případě s vybitou baterií až dvanáct litrů na sto kilometrů při běžném provozu. Na auto se 408 koni a 1300 newtonmetry na kolech (dva elektromotory) to ale není špatné.