Diskuze

stale super kara, zlata 90-ta leta!! Dnes to je vse k pobliti…. vsechny auta skoro stejna, nemluve o Koline 🙁

neskutečná kára , jsem štastný majitel limitované edice a opravdu je bomba se s ním svézt,i po letech se za vámi lidé otáčejí jako po nejakém exotickém supersportu

Jeto fakt paráda!!! Taky semsi pořídil cupátko 20v Turbo,a vopravdu sem nečekal žeto pojede tak super!

Ahoj, je to iba v benzíne

Nazdar fanoušci. Zatím marně hledám model tohoto auta, kdo by věděl, kde ho najít, pošlete mi prosím info. Díky

viz. můj příspěvek předtím

Zdravím fanoušky. Uvažuju o koupi ojetého Fiata a váhám jestli Coupe, nebo Barchetta. Líbí se mi oba vozy. Coupe je nepochybně praktičtější. Barchetta zase stylovější. Potřebuju ale auto, které může stát venku na parkovišti a spolehlivě mě denně doveze do zaměstnání. A to i v zimě. Je toho Barchetta schopná? Počítám s verzí s hardtop. Co prostor? Teď mám Chtysler Neon a ten je v poodě, Coupe je na tom asi hůř a o BArchttě ani nemluvím. Ale tak jak tak se mi Barča líbí nejvíc. Poradíte mi někdo ?? Díky Bobb

Článek o FIAT Coupé 2.0 20v Tturbo je dobrý až na nepřesnosti v parametrech. 0-100 km/h je za 6.2 s, a max rychlost je přesně 250 km/h.

Pokud redakce měřila hodnotu ojetého automobilu na silnici a ne na válcové zkušebně, může být jejich hodnota reálná. navíc je to jedno, daleko smysluplnější je hodnota zrychlení z místa na 1000 m (26,5 s).
jen bych trochu vyvrátil mýty a pověry ohledně 20v versus starší 16v. Na interneru je často k přečtění, že 20v je lepší a zejména spolehlivější, s čímž nelze souhlasit. 20v má – na rozdíl od 16v – variabilní časování sací vačky. Kupodivu se jedná o elektromagnetický variátor, takže s ním nejsou obvykle problémy za celý život motoru. Je tam ale zejména proto, že turbodmychadlo 20v je velmi slabé – je to zcela komerční Garrett řady TBO25. Předchozí 16v měl špičkové turbodmychadlo TBO367, které vycházelo z turbodmychadla v deltě Integrale Evo, pouze sací komora je menší. Navíc motor 16v je osazen kvalitnějšími materiály, jeho životnost je delší a zejména – jeho laditelnost je nesrovnatelně lepší než novějšího 20v. 16v motory s výkony kolem 270-300 koní nejsou ničím neobvyklým. 20v má ale mnohem lepší brzdy, které patří spolu s ventilací k nejslabším článkům 16v TB. 20v navíc trpí velkou spoustou závad v elektronice Bosch, které uzpůsobují ztrátu výkonu motoru. 16v je naproti tomu osazen špičkovým motormanagementem Magneti-Marelli IAW 4W P8, který je nejen velmi spolehlivý, ale i nesrovnatelně adaptabilnější. Samozřejmě výrazně dražší…
Osobně bych doporučil Coupé 20v Limitované edice, osazený 16v motorem, ale to se samozřejmě nevyrábí. Pro díly nejen na Coupé viz http://www.competizionecz

jak už jsem psal mám 20VT Plus, ovšem ne na denní ježdění, spotřeba s lehkou nohou mimo město 10 l, když si to užívám, tak bez problémů 15, ve městě cca 11-12l, pokud tě zajímá spotřeba kup si radějí 1,8 16V, co se týká dostupnosti dílů (mluvím o 20VT) tak spotřební věci se dají koupi bez problémů a ceny jsou srovnatelné s ostatníma Fiatama, ze spotřebních věcí jsou dražší přední brzdy a výměny oleje (leje se tam Selenia Racing). Problém nastává u méně obvyklých věcí, které už nejdou koupit ani ve Fiatu, naštěstí se můžeš poohlídnout v coupe klubu http://www.fiatcoupe.cz. Přeju šťastnou ruku při výběru, vybírej jen ze zachovalých kusů