Předem děkuju za skvělý web s

Dobrý den, předem děkuju za skvělý web s autama, o kterých větěšinou mohu jen snít, bohužel. Zajímalo by mě, jak je to s bezpečností supersportů. V oddělení dobravní nehody máte asi jen ty neštěstí, při kterých se řidič znovu narodil, ale jistě je jich i dost, které dopadají špatně. Lámají si hlavu konstruktéři s promyšlením deformačních zon, nebo je to spíš podružné? Většinou se jen dozvím, že na tomhle autě se ubralo tolik a tolik kilo, přidala se odlehčená kapota, ale jaká je šance přežití čelního nárazu tím se nikde nechlubí. Předem díky za odpověď

Odpověď

Děkujeme za pochvalu, snažíme se. U nás ale přece najdete i obyčejná auta. :-)Ale k otázce. Bezpečnost supersportů není rozhodně pro konstruktéry podružná. Musíme ale vzít v úvahu, že supersport není primárně stavěn na převážení pěti lidí, dětských sedaček a nákupu. Ke konstrukci se používají ty nejpevnější a zároveň nejlehčí materiály. Auto musí být za každých okolností stabilní a musí vydržet mnohem vyšší zatížení než obyčejný hatchback. Konstrukteři samozřejmě odlehčí, co se dá, ale prostor pro posádku se snaží udělat co nejpevnější, protože se počítá s potenciální nehodou ve vysoké rychlosti. Když se podíváte do naší galerie nehod, uvidíte sice auta na kusy, ale jejich kokpit zůstává téměř neporušen. Dalším bonusem v supersportu jsou vícebodové pásy, které odvedou víc práce, než airbag a samozřejmě pevnější sedačky s lepší ochranou při bočním nárazu. Nevýhodou je sice pevná konstrukce, ale nepoddajné deformační zóny, při nárazu tedy dochází k vyšším přetížením než při nehodě v obyčejném autě.EuroNCAP samozřejmě supersporty netestuje, protože rozbíjet devětsetjedenáctky, lamba a corvetty leze trochu do peněz. A hlavně by to bylo sprosté, když se takových aut vyrobí maximálně pár set za rok.Celkově lze supersport považovat za relativně bezpečné auto, ale kdo ho chce řídit rychle, musí počítat s tím, že případný "dopravněbezpečnostní problém" může hodně bolet.

20.6.2008 7:00