Diskuze

Před STK probíhá měření emisí, které pak teprv uvolňuje vlastníka vozu k přístupu k STK. Byl jsem tedy na měření emisí ve stanici ABH CAR Praha, s.r.o. kvalitně vybavené k tomuto účelu dne 7.4.2014, kde jsem prošel s výsledkem dovolené kouřivosti 1,50 [1/m] naměřené 0,69. – Jméno technika zatím nezveřejňuji. Typ motoru: ,,61DO1″.
Dne 18.4.2016 (za dva roky) jsem byl u stejné firmy se stejným vybavením, a tím samým autem, kdy jiný technik asi 10x vytáčel mého chudáka dieslového Smarta nad 5000 otáček (nepovoleně!), ovšem typ motoru zadal jen 61 !, kdy obrazovka mu ukazovala, že otáčky jsou nad povolený limit! Tento technik mě nakonec vyhodil měření, že můj Smart vykazuje vyšší kouřivost, čili v zadání bylo 1,00 [1/m] a kouřivost naměřená 2,05 ! Jeho osobní fakt namyšlená rada byla, že neví, co s tím, že mám jezdit ve vysokých otáčkách abych to ,,vyprášil“ ven a pak přijet znovu. Cena služby 850 Kč. Přejel jsem zcela normálně mimoděk městem Prahu na opačný konec k jiné stanici měření emisí kvůli jiné osobní věci, kde na této stanici zadali po dlouhém hledání typ motoru: ,,61DO1″, zadali hodnotu kouřivosti 1,00 [1/m] a naměřili za stejných podmínek 0,44 ! Neřekl jsem jim, že jedu dnes odjinud podruhé.
Tak a teď otázka:
Není ze strany některých techniků při měření emisí některých autíček, kterými ve své neinteligenci automaticky pohrdají, v celé věci jen jejich ODOBNÍ ŠIKANOZNÍ přístup k navíc vozům 15 let starým, aby vůbec nebyly připuštěny k STK??? Nemají to tajně nadiktováno od výrobců vozidel taková auta rovnou vyřazovat na emisích, aby se majiteli nevyplatila např. výměna motoru pro uměle
vytvořenou kouřivost? Jde přece o STK a její věrohodnost a nikoli o šikanování majitelů např. Smartů, že je to jenom jako malé auto, že?
Od všeho mám protokloly o měření a nic nebylo ovlivněno nějakými známostmi.
Děkuji za odpověď a názory.