Asi to je jeden z častých

Odpověď

Ano, dotaz je to častý. Ale na tenhle odpovím, protože... no ano, protože jsem Broukař.Já sám jsem začínal na starém dobrém tanku značky Lada 2102, ale po roce jsem ho prodal a začla má vzduchem chlazená anabáze. PRvní byl Brouk z roku 1965, následoval ročník 1958, 1961 a VW typ 2 (neboli "busík") ze sedmdesátého osmého. Byla to skvělá škola a neměnil bych.Ale dosti o mě: ani jedno z tvých dvou vybraných aut není jako první auto zcela ideální. Peugeot je novější, pohodlnější, díly se budou shánět poměrně (!) dobře, ale na první auto je to docela divoká volba. Jeho smrtící reakce v případě zazmatkování v navlhlé zatáčce jsou dostatečně známé: stačí neopatrně ubrat plyn a auto se přitulí k nejbližšímu vzrostlému kmenu. Vzhledem k tomu, že se prvních pár měsíců (let) budeš jako kterýkoli jiný řidič rozkoukávat, není takovýhle zabiják zrovna ten nejlepší nápad.Brouk je pochopitelně také přetáčivý a když se jednou do smyku dostane, chová se jak kladivo (myslím to atletické nářadí). Poháněná náprava vzadu a motor ještě za ní, to pro vyváženost vozidla není to pravé ořechové. Udržet Brouka v driftu a následně ho plynule eliminovat (drift, nikoli Brouka) je záležitost pro zkušeného pilota.Jenže sériový Brouk má i ve verzi o objemu 1,6 litru výkon nějakých padesát koní, takže to s tím driftováním není tak žhavé. Lépe řečeno, potřebuješ buď hodně mokrou dlažbu, náledí, nebo prach.Problém u Brouka leží jinde: je to veterán se vším všudy. Osobně se mi celá ta léta bohatě vyplácelo žít s veteránem. Užíval jsem si jízdu, přestože byla vykoupená neustálou údržbou, štelováním předstihu, který nedržel, olejováním převodky řízení, která tuhla, handrkováním se s kabeláží ruční brzdy, která prokluzovala a s lankem plynu, které se zasekávalo... Zkrátka a dobře, pokud do Brouka "nevystřelíš" hned na začátku několik stovek tisíc a nepořídíš si perfektně zrestaurovaný kus, budeš pod ním ležet velmi často. A ležet budeš i pod tím zrenovovaným.Navíc, veterán taky znamená, že když to nedejbože někam pošleš, můžeš zapomenout na deformační zóny a veškeré modernější bezpečnostní vymoženosti.Jenže, když svítí sluníčko, vzducháč za zády si hvízdá svou melodickou písničku, lidé na chodnících se smějí a řidiči uznale pokyvují, na všechny problémy zapomeneš. A na takhle starém autě se řidičskému umění (a tím myslím poslouchání motoru, pečlivým meziplynům a plynulé jízdě, aby se nepřehřály bubnové brzdy) naučíš nejlíp. Otázka je, jestli se nejdřív na něčem prostě "nerozjezdit" a až pak začít studovat vyšší řidičskou...