RoadRazer – F1 pro (skoro) každého
Většina z vás ví, jak v redakci smýšlíme o Arielu. Pokud ne, pokusíme se to přiblížit na zářném příkladu Honzy Koubka, jehož oblíbenou činností k ranní kávě je listování seznamem jeho volitelné výbavy a rozjímání, zda stačí větrané „competition“ brzdy, nebo by to chtělo raději čtyřpístkové Alcony. A jestli by k antracitovým kolům šla lépe „Lambo“ oranžová metalíza, nebo ostře brčálově zelená perleť.
Potom si vždycky zkontroluje tiket Sportky a pár minut nadává.
V případě RoadRazeru si ovšem nikdo z nás příliš nepomůže, protože jeho cena je téměř stejná: 35 000 Liber, tedy zhruba milion a půl. Bez daně. Několik důležitých odlišností tu ale je.
Za prvé má RoadRazer jiné uspořádání sedadel. Spolujezdec sedí přímo za řidičem, což poskytne pocit z ovládání monopostu. A navíc je tahle hračka ještě podstatně lehčí než Atom, váží pouhých 300 kg.
K drtivému zrychlení na stovku za rovné tři sekundy stačí autu „pouhých“ 175 koní, které mu poskytne upravený motocyklový motor z legendární Hayabusy. Čtyřválec o objemu 1,3 litru má nově mazání se suchou olejovou vanou. Důvod je jednoduchý, u motocyklů je boční přetížení díky náklonům stroje minimální, u takovéhoto speciálu naopak extrémní.
Nosný monokok vozu je vyroben ze sendviče karbon – hliníková mřížka – karbon a dosahuje vysoké tuhosti v krutu. Také karoserie s vyměnitelnými díly je z karbonových panelů. Dvojité lichoběžníkové nápravy mají tlumiče ukryté uvnitř karoserie, vše se dá jednoduše přelaďovat. Šestistupňová sekvenční převodovka posílá výkon na zadní kola přes samosvorný diferenciál Quaife. Na celém stroji nenajdete nic, co by mohlo reznout, vše je z kompozitů, anodizovaného hliníku a nerezové oceli.
RoadRazer je splněním snu Mikkela Pedersona, který už v sedmi letech stavěl se svým otcem a bratrem motokáry. Vystudoval strojírenství, vzal si průmyslovou designérku Lone Stubdrupovou a společně založili RoadRazer Company.
RoadRazer bude mít výstavní premiéru na výstavě Autosport International v britském Birminghamu.
autoweb.cz
