Diskuze

Svět se řítí do sraček 🙁

ešteže tu je firma HARTGE 🙂
http://www.youtube.com/watch?v=UVCIh44sPSA

Zdravim, nechápu to šílenství okolo. Jsem fanda BMW, mam možnost pravidelně v modelech BMW jezdit a popravdě k vymření šestiválců nedojde. Pořád budou v nabídce přeplňované varianty, které mají charakteru také dostatek. S propíraným 190kW 3.0i jsem jel naposledy v Z4 a rozhodně šlo o zážitek, který byl pro mě ale více umocněn konceptem auta (roadster) než motorem. Foukaná 240kW verze v 740i ve mě motorově zanechala silnější dojmy.
Když jde člověk koupit BMW, tak tyhle atmo motory byly opravdu na konci nabídky – lidi chtějí diesel + xDrive, nebo nej benzín…. ostatních je dost málo. Stáhnutí je přirozený vývoj a jelikož v nabídce jsou věci jako 760i, 550i atd. tak nemám strach, že by BMW přišly o zážitek z jízdy.

Já ten stesk nad tím, že BMW (a nejen ono) vyrábí stále méně atmosferických motorů zcela chápu. Takový motor prostě bude mít nižší životnost a oprava, případně výměna turba prostě nebude levná záležitost. Já sám jsem příznivcem atmosferických motorů i v nepremiových budgetových autech řekněme do 400.000,-, nicméně \“díky\“ ekologům budou taková auta ubývat.

A jak jsem říkal, když budu brát budgetovky, tak vyjma Japonců a Korejců neumí Evropané postavit atmo – motor, který by byl zajímavý, tím myslím výkon cca. 100 – 130 bhp.

V6 3.0 by se mi taky moc líbila, ale dostane se ve městě aspoň na 10? Jinak by mně docela zajímalo, jak vám subjektivně připadá komfort jízdy, v Top Gearu totiž říkali, že X3 je dost tvrdá, (pokud tedy váš otec nemá nějaký adaptivní podvozek). Díky za info.

V6? BMW nedela 6ti valce do V! dela radove! Tzn. R = row.

To na tak velké asto není vůbec špatné, ale není tak docela pravdou, že i ten kdo má na Range Rover vůbec nekouká na spotřebu. Samozřejmě, mně by se také líbil Range Rover 5.0 V8, ale ropný vrt doma nemám a šejk ze mne těžko kdy bude-)

Proč se všichni brání přeplňování? jen kvůli těm nákladům na připadnou opravu? Nejsem žádný expert, ale příjde mi úžasné, že třeba díky přeplňování se z motoru 1.8T dostane 200kW. Ten charakter bych pochopil třeba ohledně toho, co se týče zvuku, ale to je jen rozdíl 6 vs 4 válce. To, že turbo občas zapíská přece musí každý odpustit, pokud mu to zároveň zdvojnásobí výkon…

pokud si mám vybrat mezi přeplňováním a atmosférou tak vždy raději zvolím atmosféru se stejným výkonem. řídím se tím odjakživa, turbo motory nejsou špatné, mají svoje kouzlo, ale pro každého to není. hold je teď in být eko a táhnout za jeden provaz jako zbytek pitomců. já se svého pětilitru ale nevzdám a můžou mi nabízet třeba jednoválec 0,9 litru s 19 turbama a 27 kompresorama a lákat na poloviční spotřebu a stejný výkon:D

Taky bych raději zvolil atmosferický motor se stejným výkonem, ale žádný takový přece není. Když chceš stejný výkon, tak musíš sáhnout po mnohem větším objemu. Takže odpadá argument, že opravy turba jsou drahé, protože náklady na provoz toho 5ti litru budou mnohem větší, než kupovat každý rok nové přeplňování. Dalším argumentem je hmotnost…5ti litr o stejném výkonu jako přeplňovaný dvoulitr bude v jízdních vlastnostech mnohem horší. Nechci obhajovat motory 0.8tttfsi, výkon nabídnou třeba 180koní, ale až v 10tis ot/min a s krouťákem 20Nm 😀 Obhajuji používání přeplňování u zachování objemu válců.

Takže by jste raději sáhl například po modelu 530i, než 535i? Nikdy jsem silný benzínový automobil neřídil (pouze motorku) proto se ptám.

R6 je odjakživa reihe 6 – tedy řadový 6tiválec, tedy motor do normálního automobilu. Vše ostatní jsou pouze náhražky, lepší je jen V8 i když ne nákladově, to je jako chutná jako máslo, ale není to máslo!!!