Audi definitivně zabilo ikonický supersport. Proslavil ho Iron Man
Voyah dream nabídne luxusní svezení a překvapivé zrychlení. Nejvíce šokuje ale vizuálem
Jak funguje bezdušová pneumatika? Video odhaluje neviditelnou práci na silnici
Häkkinen prodává unikátní hypersporťák. Šampion Formule 1 dá kupci i speciální zážitek
Škoda Kamiq Monte Carlo se zalíbí hlavně obyčejným lidem, jejichž srdce tíhne k motorsportu
Cupra Formentor představuje lovebrand, kterým svou osobnost posunete na jinou úroveň
První seznámení s novou Škodou Kodiaq: Potěší nejsilnější diesel a naladění podvozku
Stopadesátka na českých dálnicích? Jen na zlomku úseků a s omezeními
25 fotografiíNissan Silvia
Nissan Silvia patří dnes již mezi klasická japonská sportovní auta oblíbená hlavně mezi tunery a driftery. Může za to ideální koncepce s motorem vpředu a pohonem zadních kol, spousta dostupných dílů a mnoho možností, jak auto upravit k obrazu svému. Je to zkrátka tunerská...
Komerční prezentace
Komerční prezentace
Komerční prezentace
Komerční prezentace
Tak bacha co píšete, je S13 200SX a S13 Silvia, není to stejné auto. V podstatě je celá S série rozdělena na „lacinější/základní“ EU/US verze (SX) a Originální JDM verzi (Silvia), rozdíl je celkový vzhled, měkčí podvozek a motor je laděn na nížší hodnoty (SX). A tato propast se prohloubila ještě víc v následující generaci S14, odkud pochází ona „Driftovací legenda“ Nissan Silvia S14. Která byla osazena motorem na kterém pak, postavili Skyline R34 GT-R. V tomhle Nissan dokázal a stále dokáže, zmást uplně každého. Linie S rozdélena na dvě větve (SX) – (Silvia), přitom větev (Silvia) sloužila jako technologický test, pro linii (R) Skyline.
Trochu kecas. zaměřím se na S13. Silvia a 180SX jsou identická auta. Rozdil je v vzadni casti vozu (coupe, hatchback) a přední části která měla pevné čí výklopné světlomety. V oficiálních materiálech občas narazíš na označení Silvia 180SX pro hatchback. tedy i naší 200SX S13 můžeš říkat Silvia. Ale tím s karoseriemi nekončíme, Z linky sjíždeli i varianty s prohozenými čumáky. Ty jsou známé jako Onevia a Sileighty. Motor byl původně CA18DET. Od roku 1994 se vyráběla S13 společně s S14 a pod kapotu se dostal motor SR20DET který se stal legendou. K nám už se ale nedovážela. V americké verzi byl motor KA24(D)E. Ve Skyline byly motory RB. Tedy řadové šestiválce Konstrukčně má blíže k CA než SR. Ty se ani pod kapotu SX bez ůprav nevejdou. A ty tvoje technologicke testy jsou jeden velký nesmysl. Nissan Skyline je v japonsku obyčejný sedan. Tady známe jen vrcholové verze GTR. Jak Silvia, tak Skyline jsou sice postaveny na Nissan S platformě a sdílí mnoho komponentů ale SX je auto které z toho profituje. SX je levný sportovní vůz a nevyplatilo se vytvářet novou platformu pro auto s nízkymi prodeji. Podobně to má mít S16 která má být příbůzná s nástupcem 370Z.