Legendy minulosti: Lancia Delta
27 fotografiíLancia Delta
Pro mnohé je dnešní Delta jen zprzněním ikonického jména. Ale nezapomínejme, že původní Lancia Delta byla také zpočátku jen obyčejný rodinný hatchback.
-
-
Audi definitivně zabilo ikonický supersport. Proslavil ho Iron Man
-
Voyah dream nabídne luxusní svezení a překvapivé zrychlení. Nejvíce šokuje ale vizuálem
-
Jak funguje bezdušová pneumatika? Video odhaluje neviditelnou práci na silnici
-
Häkkinen prodává unikátní hypersporťák. Šampion Formule 1 dá kupci i speciální zážitek
-
Škoda Kamiq Monte Carlo se zalíbí hlavně obyčejným lidem, jejichž srdce tíhne k motorsportu
-
Cupra Formentor představuje lovebrand, kterým svou osobnost posunete na jinou úroveň
-
První seznámení s novou Škodou Kodiaq: Potěší nejsilnější diesel a naladění podvozku
-
Stopadesátka na českých dálnicích? Jen na zlomku úseků a s omezeními
Čtěte dále
-
-
Soutěž Auto pro Zdravotního klauna pokračuje: děti letos navrhnou…
Komerční prezentace
Jedete do zahraničí? Co si rozhodně musíte zkontrolovat?
Komerční prezentace
Nejvhodnější doba na nákup nového auta je právě teď
Komerční prezentace
Chraňte sebe i svůj vůz s havarijním pojištěním
Komerční prezentace
Vybral bych si:)
http://www.sportovnivozy.cz/model-46-201-lancia-delta
zde závodní http://www.carclassic.com/Lancia_Delta.htm
Ten prototyp Lancie ECV jezdí na českých veteránských značkách. By mě zajímalo, kdo ji v ČR má. Jinak doporučuju tohle video…http://www.youtube.com/watch?v=mXgWWNJVdYA
nadherne auto! Jednu Deltu som mal v rukach par rokov – sice v nafete – ale aj tak to boli nadherne roky!
Případná (spíš jistá) výměna takového turba se ale krapánek prodraží. Je totiž umístěno až za motorem pokud si dobře vzpomínám a tak je nutné jej celý vyndat.
Ano přesně naopak. Nejen že T3 se dá poměrně lehce sehnat/repasovat, ale dokonce je přímo vedle chladiče před motorem. Takže přístup naprosto nádherny, bez nezbytných demontáží jiných částí motoru.
Možná si pletetemotory s německým TDi, nebo Francouzy, kteří mají turba na opačné straně u příčky kabiny posádky.
ECV 1 je jen přihlášená na českých značkách a papírech, žádný čech jí nevlastní :), vlasníkem je sám p. VOLTA který už byl u legendárních S4rek. ECV není zatím na prodej a ani asi dlouho nebude. Cena ECV1 se odhaduje na několik desítek mega, jen pravej STRATOS stojí 10mega, původní S4 taky a ceny jdou stále nahoru každý rok..
Výměna turbokompletu (turbo + svody + koleno s lambdou) jde dát za velký servis (45 minut).
Největší problém je pak oddělit turbo od svodů a kolena, protože se tam nevejde prstýnek.