Diskuze

Je to pravda, emise jsou \“hrob\“ jinak dobrých motorů. Groteskní je, že těm \“zeleným mozkům\“ jde jen o emise CO2, které lidskému zdraví neškodí a produkuje je vlastně cokoliv. Že se mění klima, no a co? Neměnilo se v historii snad? Je to přirozený běh událostí. Pokud bych se vůbec o něco staral, tak o emise No x (dusíky síry), které diesely produkují a ty jsou pro lidské zdraví skutečně škodlivé. Proto taky např. v Japonsku vyvinula Mazda motory Sky Active D, (budeme-li se bavit o dieselech), což budou jedny z mála dieselů, které tam budou moct legálně jezdit, protože mají nízké emise No x, takže asi tak.

Ta Mazda ma fakt dobre nladene tie SKY ACTIVE motory mal som tu čest.Ale len u benzine v CX-5 splna normu euro 5 ale ten motor nema fakt nema chybu atmosfera ktora ma buducnost.MAZDE poklona až po……………….!!!!!!!!!!!!

Samozřejmě máte pravdu, moje chyba.

V Mazde 2.2 sky activeD budu 2 turba! No bude vraj bez filtra pevnych častic a ma splnat euro 6?

Je skutečně zvláštní, co potichu provádí eko škrcení s motory. Čím víc jezdím s fungl novými auty, tím víc mám zamotanou hlavu, kudy z toho ven… Až při vybírání nového auta jsem zjistil, že můj aktuální pětihrnek 2.4 reaguje tak, jak aktuální motory snad už ani neumí. A hlavně vždycky stejně, zatímco u aktuálních modelů to vypadá, jako kdyby motory někdy prostě pospávaly a potřebovaly dopředu vysvětlit, že když zadupnu plyn, myslím tím prostě \“jeď\“. Aby toho nebylo málo, mám aktuálně značný mentální problém s koupí auta, které o válec navíc, je silnější, má víc kvaltů v modernějším automatu, lepší aerodynamiku a stejnou váhu a přitom neudělá na to staré auto kdekoliv mezi 40 – 200 km/h ani jeden metr. A je až frustrující zjistit, co znamenají ta kouzelná zrychlování v parametru 0-100 km/h. Nový model je min o vteřinu rychlejší, bohužel tu vteřinu získá po rozjezdu na trakci, ve vyšších rychlostech, kde o to jde, se zlepšení nekoná…

Abych jen nedržkoval, přidávám se k chvále Mazdy a cesty, po které jde. Efektivita nahoru, váha dolů a jejich auta fungují líp a líp. A vřele doufám, že nová šestka půjde dál… A sice jen čtyřválec, ale kdo potřebuje víc než 150 kW/450 Nm v správně reagujícím autě, které je lehčí než ostatní? A jejich odvaze rvát peníze do super atmosférického dvoulitru tleskám. I když svět už nezmění, bude tu alternativa, kam se schovat…

Euro 6 bez filtra pevnych castic nesplna.