Diskuze

Jen pro muže?Ale i výjmky se najdou…například moje ségra s ním jezdila a od tý doby řiká, že nic jinýho nechce…no, ale co taky čekat od slečny, která poslouchá Rammstein, že jo:)

haha, to by se Vám líbilo co?Jí asi moc ne…ale ještě Vám řeknu, že se učila řídit v Lexusu (náhon na zadek a 221 hp) a letos v zimě se jí budu snažit naučit zvládnout přetáčivý smyky, páč na mokru je to bez špéry přece jen pro nezkušenou holku o hubu…

Já psal, že s ním jezdila(pár set km)…ne že ho má doma v garáži a závodí na okruhu!

Když je tohle auto ve správný čas na správném místě, tak je to porno! Je s ním větší sranda než s BMW M3 (e46) – a to jsem bavorákofil – protože komunikuje už od velmi nízkých rychlostí. Jezdil jsem s první generací 350Z, ale pochybuji, že by v ohledu zábavnosti byla nová generace horší. Spíš naopak. Za ty peníze je to nákup století! A ten golfový bag se tam vejde úplně v pohodě (vyzkoušeno). 🙂

Inu, možná by mu to šlo lépe, kdyby mělo Zetko samosvor, kdyby byla ta zatáčka z jednolitého, nezáplatovaného asfaltu, kdyby dostal gumy na zničení a především kdyby měl to auto déle, než jen na čtyři dny. To je holt prokletí téhle profese…

Eh, moje chyba, samozřejmě, že ho má, ten do výčtu nepatří… že by pondělní únava? Každopádně netvrdím, že jsem král driftu, určitě se najde dost těch, kteří by to zvládli líp. Taky nemůžu umět všechno, že? 😉

Podle informací výrobce má "Zetko" elektronický viskozní diferenciál, který funguje podobně, jako u Mazdy MX-5 nebo BMW M3/5/6… Prostě se snaží udržet věci pod kontrolou a za běžných podmínek se chová jako odemčený. Teprve při prokluzu vnitřního odlehčeného kola se začne přenášet výkon na to druhé, ale není to tak ostré a efektivní, jako u klasického samosvoru. Takže na nějaké dvousetmetrové pornodrifty můžete zapomenout, i kdyby v tom seděl profík.

Václav Pech možná šetřil pneumatiky tím že nepotřeboval ty seznamovací pokusy a jel smykem hned napoprvé:)

Zkuste v tom šedivém sloupci vlevo na úvodní stránce kliknout na oranžový odkaz Videa a tam to najdete, tuším ve třetí záložce od konce. Mně to fungovalo.

Nejsem si jistý, jestli by mu ještě nějaké auto půjčili, kdyby ho vrátil s hladkýma gumama 🙂

Zdravím vás všechny, přátelé. Zrovna tady brouzdám, takže dovolte krátce na vysvětlenou.

Video s Václavem Pechem vzniklo v té konkrétní podobě právě proto, že jsme jeho točení domlouvali přímo s Fordem, který nám k němu věnoval sadu pneumatik. Tenkrát byla šílená zima, i když ve videu to není vidět, a auto se akorát mělo přezouvat na zimní pneumatiky. Těsně předtím, než jsem ho vezl do servisu na přezutí, dostalo ojeté letní pneumatiky a k nim i svolení, abychom s nimi naložili podle svého uvážení. Výsledek znáte sami.

Ještě se přiznám, že video přišlo kvůli extrémní zimě a zkřehlým prstům kameramana o několik vynikajících sekvencí Pechovy techniky jízdy. Původně mělo být o minutu akce delší.

To ale k historicky prvnímu videu na autowebu asi patří. To, co dnes dělá Honza Koubek a spol, je proti tomu hotový Top Gear.

Náhodou, videa na Autowebu jsou miliardkrát lepší, než nějaké Automotorevíí, Autosalóny a jiné… Tady se totiž člověk o autu dozví, jak jede a jak se chová. A ne, jak má velký kufr a spotřebu. Za každé video vám blahořečím!

ako dlho bude este trvat kym niekto hore konecne pochopi ake su tieto vsetky videa trapne . . vinou jedineho cloveka – Honza Koubek nema stipku moderatorskeho talentu v prvom rade je moderovanie o nacasovani co je nieco o com asi nepocul druha vec je ze ten kto ma talent o tom pocut ani nemusi, driftovanie a to chuliganstvo v tomto videu je asi naozaj vtip. to nieje driftovanie mozno az na seknuty zaber po ktorom urcite nasledovali hodiny. je to jedno Honza Koubek je dobry novinar tak nech pise clanky a nestrka sa silou mocou pred kameru kde zosmiesnuje cely autoweb i sameho seba.

😀 asi tak…

Spotřeba je OUT, dneska je IN CO2 (které je přímo úměrné spotřebě, ale nikomu to neříkejte). Mám takový obavy že až dostuduju a budu třeba mít peníze si na podobný auto, tak že už se žádný takový vyrábět nebude, popřípadě nebude moct ani jezdit…A že po dni bez bude následovat celosvětová akce minuta bez dýchání, která teprve oddělí ekokompatibilní zrno od plev a ukáže, jak to kdo myslí s regulací CO2 vážně…

Po dni bez aut, pardon

přesně tak (i když motoring mě moc nebere)..

Kde jste zebrali, ze 213kW je 313 k? Jinak tento model ani 213kW nemá.