Diskuze

To je klasický, nicneříkající, černobílý pohled. Pouze subjektivní: „nechci auto s automatem“. OK, tak si ho nekupuj! Takže komentář naprosto nepřínosný vůbec pro nikoho. Snad možná pro samotného autora, že se tím utvrzuje, že umí zařadit jedničku.

Mám Subaru STi, řídil jsem “ Lambo“ s 500 k a byl to automat a nuda to určitě nebyla. Je potřeba odzkoušet obě dvě varianty a potom si udělat názor. Je mnoho řidičů – fandů, kteří by si “ v životě nekoupili automat“ a teď v něm jezdí a už se k manuálu nechtějí vracet…

Vidím, že po „základní modré“ do testů přichází nové XVčko v modré metle. Včera jsem shlédl názor „testéra“ pana Koubka a jelikož nemám, neměl jsem a ani nikdy mít nebudu facebook, nemohl jsem přispět svým názorem. Pravda, trochu mě to na.ralo, ale co čekat od takového typu webu že. Takže se předem omlouvám, ale budu tak trochu nejprve reagovat na něj, koneckonců jeho videa bývala dříve právě zde….Hned na začátku jsem si všiml chyby u tak základní věci, jako je označení modelu. A dle diskuze jsem tedy rozhodně nebyl sám. O anglickém vyjádření taktéž nemůže být řeč, navíc poté již je zmiňováno pouze „české“ XV. Dále, taktéž jsem byl překvapen vyjádřením, že autor „videotestu“ dosud tento model netestoval, když v roce 2012 měl na „test“ oranžádu. Jde o jiný web, no budiž….
Nebudu se vyjadřovat ke kvalitě příspěvku, nicméně mě zaráží fakt, že předtím pan Koubek CVT absolutně zepsul a nyní mu až tak nevadí. Pokud je mi známo, model prodělal spoustu změn k lepšímu, především v nastavení a konstrukci podvozku, v interiéru, v odhlučnění…ale v oblasti této převodovky? O tom nic nevím, čímž neříkám, že k tomu nemohlo dojít.

Teď už k autu samotnému. Od srpna mám Subaru XV 2,0i Comfort MY 2016 v manuálu. Vyjma dovolené v Chorvatsku zatím nemám moc najeto, okolo komína jezdím druhým vozem. V podstatě musím souhlasit s většinou testů z letošního roku, kde všichni testovali jeden modrý kus v „základní“ barvě hyper blue. Ono, je otázka, zda se testeři tak vzácně shodli a nebo jeden od druhého tak trochu opisovali že:-)

Každopádně musím zmínit jednu věc, a sice s manuální převodovkou to je zcela jiný vůz. ŘIDIČSKÉ AUTO, kterých už se v dnešní době moc nevidí. Mimo pár světlých vyjímek, např. zde zmiňované nové modely Mazdy. Kdyby bylo CVT nastaveno jako u Levorgu, asi by to bylo o něčem jiném…Tímto nechci říci, že XV s variátorem je nesmysl, to určitě nee. Pro ženy, běžné uživatele asi dost dobrá věc. Ale pro člověka, který vnímá motor, pro řidiče co se chtějí svézt a nejen přepravit…do města to je super, nicméně všude jinde to takovému člověku rve uši a shazuje požitek z jízdy.

Negativa: menší kufr; motor má sice velký charakter, ale podvozek by snesl větší nálož

Pozitiva: řidičský fun factor; podvozek, který limitují jen pneu z výroby; perfektní výhled z vozu; spotřeba; interiér oproti modelu před faceliftem

PS: Ještě k té spotřebě. Zatím mám za nějaké 4 tis. km cca 7,6l/100 km, ale půjde to nahoru, jak budou přibývat kratší trasy v zimě. Chorvatsko tam a zpět jsem reálně zajel za 7,45l/100 km, dle PP 7,0. Ostatně PP +- kecá o cca 4dcl, jakožto u většiny aut. Takže za mě spotřebu dávám taktéž mezi pozitiva, když vezmu v potaz, že jde o benzín ve dvoulitru, permanentně hnaná 4 kola a SV 220 mm…myslím, že super výsledek.