Diskuze

A co takhle udělat porovnání servisních úkonů diesel x benzín u autorizovaného servisu? Benzín má sice větší spotřebu, ale je zase podstatně levnější na servis.

A na to jsi přišel kde, že podstatně levnější. Mluvíš jako autor článku, který chca nechca byl donucen konstatovat, že diesel je prakticky ve všem lepší, ale nakonec by si …………. ovšem asi ………… koupil benzín.
A to jsou benzínové boxery po modernizaci, která diesely teprve čeká.
Ale v jednom s Tebou souhlasím – porovnat servisní náklady by bylo zajímavé.

Nejsem si tak úplně jistý, že je diesel skoro ve všem lepší. Jde o prostředí, kde se auto užívá, na dálnici bude diesel přirozeně lepší, (na tu je taky svou povahou stavěný), ale na okreskách mu benzin stejného, nebo třeba i nižšího obsahu ujede, (teď nemluvím o Subaru jako takovém), ale spíš diesel vs. benzin. Navíc, kupovat si diesel do města je naprostý nesmysl, právě díky potenciálně vyšším servisním nákladům.

A na to jsi přišel kde, že podstatně levnější. Mluvíš jako autor článku, který chca nechca byl donucen konstatovat, že diesel je prakticky ve všem lepší, ale nakonec by si …………. ovšem asi ………… koupil benzín.
A to jsou benzínové boxery po modernizaci, která diesely teprve čeká.
Ale v jednom s Tebou souhlasím – porovnat servisní náklady by bylo zajímavé.

Kupovat do města ano nebo ne, toť otázka. Tvoje tvrzení, že na okreskách benzín dieselu ujede – je nesmysl – a přiznávají to i autoři článku. Na okruhu – benzín dieselu určitě neujel. Na okreskách, může být benzín v zatáčce rychlejší, ovšem po výjezdu ze zatáčky diesel zabere a jestli benzínu neujede, tak ho dohoní.
Autoři článku museli konstatovat, že diesel je co se týče řízení a zábavy v pohodě, benzín je na okreskách o něco lepší.
A ještě k tomu městu – oba dva Forestery s 4×4 jsou do města nesmysl, benzín taky.
Mimochodem, mám SUV podobné velkosti, podstatně silnější, v dieselu – a jako nesmysl mi to tedy nepřipadá, dobře parkuje (není to velké SUV) a spotřeba na to, že je to 6válec, vůbec není tragická. Samozřejmě trávím hodně času i na dálnici ale jezdím do práce městem zhruba 10 km denně a není to žádný problém. Celkem najedu 45000 ročně a jsem velmi spokojen. I v městě.

Trvalý pohon 4×4 je pro spojku u Subaru, specielně s dieselem, trochu problém. Vysoký krouťák a řidiči, kteří očekávají robustnost spojky jako je u landcruisera…….. nebo landrovera….

prej nafta je lepsi. co to tady melete. srovnejte benzin a naftu oba s atmosferickym plnenim(nebo preplnovane) a pak rikejte ze je nafta lepsi.

Diesel je totiž uměle podporován nižší spotřební daní. To s tou karavanou jsem už někde slyšel a byl to taky dýzlofil, tak se příště neopakuj.

Za chvíli už žádné benzín atmosféry nebudou, takž argument vcelku na nic. A Haťapka, který tu zbyde, umírá do 100000 km…
Co kdybys šáhnul do svědomí a přiznal jsi, že třeba auto nedostalo ten úplně správnej servis – originální filtry paliva a 15000 km, jen kvalitní naftu, žes tomu vůbec nešlapal na krk a podobné.
Budeš se divit, alevstřikovače NIKDY neodejdou bez příčiny.

Nevím jak vy ale já rači budu věřit staršímu atmosferickému benzinu(mimo HTP!), než těm rádoby ekonomickým turbomrchám.

Podle mě je to věc názoru. A pokud boxer od Subaru, tak preferuji benzín. Navíc když si to spočteš, tak ne všem se vyplatí připlatit těch 80 000kč za naftu…

Hlavně nezapoměnte na bohužel nutnou výměnu DPF, měl jsm tu čest a po 112 000 km se musel vyměnit ten slavnej filtr pevných částic za 86 000 kč a to pak s úsporou paliva pěkně zahýbá.
Další věcí byla výměna turba v záruce, prý kostrukční chyba.
No celkově začínám mít strach i kolik vydrží čerpadlo a vstřikovače a tak bych příště raději vsadil na bezproblémový benzín s vyšší spotřebou paliva.

Prave jsem presel z dieslu na benzin, mohu porovnat. Pred tim focus 1,8 tdci, ted mondeo 2,0i. Prvni ojdem byl, ze benzin vubec nejede. Plyn u benzinu sice zabira okamzite a bez prodlevy, ale nic moc se nedeje. Zvlast ve meste je to citi kdyz clovek potrebuje rychle reagovat. Spotreba je u benzinu taky nekde jinde, zhruba 2,5l ve prospech dieslu. Samozrejme co se tyce kultury chodu, popojizdeni v kolone a rannim nastoupeni do vymrzleho auta + startovani je benzin na mile vzdaleny (samozrejme v kladnem smeru). Jinak pokud jsme jeli za sebou po okresce mel diesel navrch, sice o fous ale mel. Je to 85KW d. vs 107KW benal v peti kvaltu oboje, rozdil vahy 1.360 kg vs 1.496 kg.

Mam pocit, ze vacsina prispievajucich nikdy nepochopi podstatu podobnych clankov na tomto webe a podobnych weboch a casakoch pre nadsencov, kde sa porovnava benzin a diesel. Jedna vec je porovnavat suche data premenene na financie – spotrebu, cenu auta, cenu dielov, casy na kolo a ine exaktne merantele data a ine zabavu za volantom. A zabava nutne neznamena rychlost na okruhu, lebo bezny zivot nie je o casoch dosahovanych na trase do prace ani o spotrebe o 2 l lepsej. Neda sa vyjadrit ani penaznou cenou. Bud sa riadenim bavite alebo nie a o tom to je. A plne verim chlapcom z autowebu.cz, ze konkretne pri Forestri by sli do benzinu. Je to pre nich lepsie auto tak ako pre niekoho ineho bude lepsie auto so spotrebou nizsou o 2 litre.

Hlavně pozor u dízlu na spojku, která je poddimenzovaná a obvykle do 30000 odejde, dle dovozce z důvodu špatného zacházení a tedy mimo záruku.

Ježiš ty seš opravdu ubožák WineDiesele. Přímé vstřikovače že nikdy neodejdou bez příčiny? Co to kecáš. Laskavě si někde najdi jak složitý jsou a s jakou přesností se musí vyrábět. Prostředí ve kterém musí pracovat ti taky zřejmě uniká. Wine ty si asi strojařinu viděl jenom někde v dokumentu co? Jakápak další součástka automobilu NIKDY neodejde bez příčiny(chyby řidiče)? Jo a té kvalitní naftě – ty si děláš rozbory pokaždé když tankuješ? Neděláš, jen jako blbeček věříš nějaké značce a neuvědomuješ si, že kvalita nafty u jakékoliv stanice vždy kolísá.

Svezl jsem se benzínovým Forestrem a je to lenochod srovnatelný s běžnou benzínovou 1.4, svezl jsem se naftovou Imprezou a zážitek to nebyl o moc lepší, a pak jsem se svezl s Imprezou WRX (benzín + turbo, 169 kW) a to je opravdu nádhera. Žádný závoďák, pouze dynamické auto na běžné ježdění s rezervou výkonu. To je moje představa, jak by mělo Subaru jezdit.

V testu vyslo, ze naftovy forester ma o cca 2 litry nizsi spotrebu. Cenovy rozdil mezi naftovym a benzinovym foresterem je cca 80 tisic.

Pokud zanedbam vyssi havarijni pojisteni, lehce drazsi servisovani u naftoveho auta a naopak zohlednim to, ze benzin ted muze byt o cca 0.3kc drazsi, vychazi mi, ze naftovy forester se vyplati po najeti cca 105 000km.

V únoru jsem kupoval v Brně zcela nového Forestera 2.0D za cenu benzínového modelu a s výbornou výbavou. Nebojte se udělat si \“výběrové řízení\“ u prodejců Subaru v ČR a chovat se trochu obchodně. Pokud si ještě můžete odečíst DPH, získáte výborné univerzální auto za cenu těsně nad půl milionu.

…pokud Vám dá někdo záruku 100.000km/3 roky na auto, ale na spojku je jen 20.000km/1rok tak je jasné že si výrobce či jeho zástupce ví o nějakém problému. Vzhledem k tomu že naprostá většina majitelů Foresterů s BoxerDieselem o tom vůbec neví (tedy nikdo jim to před koupí neřekl, nevaroval je) tak je na místě se zamyslet co to znamená? Že má Boxer diesel velký krouťák při nízkých otáčkách, tedy v pásmu kde se spojka nejvíce používá? ANO, přesně tak. Spojka je dimenzována na slabší motor. Ale následky nesou zákazníci. Mám těsně po záruce a odešla mi již druhá. A samozřejmě jsme si od Subaru vyslechl všechno možné – vždy je to ale o tom že chyba je na straně zákazníka… Další ikona je mrtvá, o spolehlivosti Subaru už uslyšíme jen báchorky.

Jsem bývalý dýzlofil, tedy z doby legendárních 1.9TDI (66 a 81KW). Nyní po povinné aplikaci kurvítek jakými jsou CR a DPF v kombinaci u nás hyperkvalitní nafty je výsledkem – diesel nebrat.

Současné auto co mám sice již z CR, ale na štěstí ještě bez DPF je můj poslední ropák a další bude benzín s LPG. Nikomu naftu neberu, ať si tím věčně studeným po městě smrdí ač mi to není taky příjemné.

Realita je taková, že všichni naftu, naftu kvůli spotřebě, ale že to budou většinově používat jako přibližovadlo po městě či okresu a jednou či dvakrát do roka pojedou \“daleko\“ 100km+ je bohužel pravda. Kdo nevěří ať v zimě postojí ve městě u frekventované silnice, poslouchá zvuky a šlukuje smrady studených ropáků, kterých je vždy převaha.

no prave svedci to o tom ze svet a lidi su v radnych sra…..mam dojem ze lide uz byli na vrcholu inteligence ted uz to jde jenom s kopce jinak by svet nevypadal jak vypada popisovat co mam na mysli je asi zbytecne toz tak

nemam sice motor Subaru, ale letitou zkusenost s 1.6 HDI i s filtrem PC od Peugeota. Pri cteni vasich prispevku nevim jestli jsem mel takove stesti, nebo jsou motory od Subaru tak problemove, ale ja najel 180.000 km a motro jede jak vino, spotreba 5 l. Ve 140 jsem menil EGR ventil a tesneni u jedne z trysek, jinak vse OK. Po 15000 vymena oleje po 30000 i filtr a po 60000 palivovej filtr. Za studena nehonit, po svizne jizde nechat chvili „dobrblat“ …