Legendy minulosti: Chevrolet Camaro

Koncern General Motoros zareagoval na úspěch Mustangu naštěstí rychle a ještě před ropnou krizí přivedl na svět svůj vlastní muscle car.

Když se v roce 1964 začal prodávat Ford Mustang, stal se hitem. Chtěl ho každý a konkurence v podobě General Motors a Chrysleru si trhala vlasy. GM situaci vyhodnotilo rychle a prakticky ihned začalo s přípravami vlastního sportovního kupé. Chystala se pro něj nová platforma „F“, ale ještě se nevědělo, jak se bude jmenovat.

Od dubna 1965 se už o soupeři pro Mustang mluvilo celkem otevřeně, ale teprve v červnu 1966 vydal Chevrolet oficiální prohlášení, že se mají mít všichni na pozoru. Týden po tom se konala vůbec první „on-line“ živá konference, ve které byl ohlášen nový projekt. A později se objevilo i oficiální jméno, které také začínalo na C – Camaro. Na dotaz, co to Camaro znamená, odpověděl produktový manažer, že je to malé zvířátko, které požírá mustangy.


Produkční Chevrolet Camaro se ukázal 12. září 1966 a prodávat se začal přesně o týden později. Mělo napravit reputaci, kterou si Chevrolet poškodil modelem Corvair. Ten měl motor vzadu a i když nebyl vyloženě špatný, jeho řízení bylo trošku obtížnější. Ublížila mu především kritika v knize „Nebezpečný v jakékoli rychlosti“. Chevrolet Camaro to měl napravit a skutečně – jízdní vlastnosti auta byly na tehdejší americké poměry znamenité. Pod kapotou kupé nebo kabrioletu pracoval buď řadový šestiválec 4,1 litru, nebo vidlicový osmiválec 4,9 l, 5,0 l, 5,4 l, 5,7 l a 6,5 l. Osmiválce měly výkony od 275 do 375 koní, šestiválec jen 157 koní.Druhá generace Chevroletu Camaro se představila v roce 1970 a vyráběla se až do roku 1981 s drobnými změnami v letech 1974 a 1978. Právě tato generace doplatila na ropnou krizi a emisní předpisy, takže se snižoval výkon a z rychlého sporťáku se stala spíše líná lemra na loudání se krajinou a městem. Změnil se podstatně i design, který byl svými agresivními tvary velmi odlišný od uhlazených linií první generace.


Nejsilnější motor 6,5 l V8 měl výkon jen 240 koní, menší osmiválce nebízely jen něco kolem 150 koní. Výjimkou byl model Camaro Z28, který z osmiválce 5,7 litru nabízel 255 koní. Čtyřlitrový šestiválec v nabídce zůstal, ale s výkonem 110 koní díru do světa neudělal. Za zmínku stojí ještě to, že se Camaro z roku 1976 objevilo v novodobém akčním snímku Transformers.Třetí genrace prodávaná v letech 1981 až 1992 opět trochu uhladila a především zahranatila své tvary, jak velel tehdejší trend. Pod kapotu se dostalo vstřikování paliva a čtyřválec. Ovšem oproti minulé generaci bylo nové Camaro o čtvrt tuny lehčí, což se pozitivně projevilo na jízdních vlastnostech a spotřebě.


Čtyřválec 2,5 l měl ale jen 90 koní, šestiválec 2,8 l 105 koní a osmiválce 5,0 l 145 koní s tím, že verze Z28 mohla být vybavena motorem s větší kompresí a o 20 koní vyšším výkonem. Camaro IROC-Z z roku 1985 už mělo 215 koní a v roce 1986 dostalo motor L98 o objemu 5,7 litru, který měl 220 koní, později až 240 koní. Nejvýkonnější Camaro Z28 z počátku 90. let mělo jen 245 koní.Čtvrtá generace se vyráběla od roku 1992 do roku 2002. Stále používala starou platformu F, na které vyjelo i první Camaro před třiceti lety. Pod kapotou pracovaly šesti a osmiválce. Základní V6 3,4 litru měl výkon 160 koní, v roce 1996 zvýšil objem na 3,8 litru a výkon na 200 koní. Osmiválec „small-block“ 5,7 litru nabízel 285 koní a později posílil na 305 a dále na 320 koní.


V roce 2002 byla výroba Chevroletu Camaro zastavena po 35 letech nepřetržité produkce. Trh se proměnil a Američané přestali auta vlastní výroby kupovat, protože objevili kouzlo evropských a japonksých vozů. Automobilkám trvalo dlouho, než se vrátili k tradici „muscle cars“, ale dnes je nové Camaro, které se prodává od roku 2008, spíše stylový doplněk. Designem odkazuje na prapůvodní model z konce 60. let a výkony pod kapotou posunul americkou produkci mnohem dál. Nejsilnější verze ZL1 s kompresorem přeplňovaným osmiválcem má výkon šílených 580 koní a i základní šestiválcové motory mají minimálně 300 koní.


Dalibor Žák

Technická data: Chevrolet Camaro SS (1968)

Měření a technické údaje

Motor
Konstrukcevidlicový osmiválec
Palivobenzín
RozvodOHV
Plněníatmosférické sání
Uloženívpředu podélně
Zdvihový objem (cm3)5354
Kompresní poměr10,0 : 1
Vrtání x zdvih (mm)101,6 x 82,55
Převodovkatřístupňová ruční
Poháněná kolazadní
Podvozek
Brzdy vpředububnové
Brzdy vzadububnové
Výkon a spotřeba
Nejvyšší výkon (kW/k v ot./min.)202 / 275 v 4800 ot./min.
Točivý moment (Nm)481 v 3200 ot./min.
Výkon/hmotnost (k/t)196,1
Objem nádrže (l)70
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)4689
Šířka (mm)1842
Výška (mm)1295
Rozvor náprav (mm)2746
Provozní hmotnost (kg)1402
30.3.2012 10:00| autor: Dalibor Žák

Čtěte dále

Chcete získávat nejnovější informace ze světa automobilů?

Přihlaste se k odběru našeho newsletteru vyplněnímVaší emailové adresy:

Chyba: Email není ve správném formátu.
OK: Váš email byl úspěšně zaregistrován.

*Newslettery vám budeme zasílat nejdéle 3 roky nebo do vašeho odhlášení. Více informací na mailové adrese: gdpr@autoweb.cz

TOPlist