Videotest: Honda CR-V 1.6 i-DTEC (2014)
autovideo
Aby Honda CR-V vyhověla evropským chutím, musela přikročit k downsizingu a nabídnout nový, menší turbodiesel. Neuškodilo jí to?
-
-
McLaren překope vzhled supersportů. Ukázal první návrhy s inspirací legendami
-
Škodu 105 zná každý, ale co 1050? Víte, proč tento kuriózní model vznikl?
-
-
Mazda renovuje koncept RX-Evolv: Prototyp Mazdy RX-8, který pomohl zachránit wankel
-
Audi A7 se silným dieselem je svižné a úsporné gétéčko, ze kterého nechcete vystoupit
-
Opravy na D1 nekončí. Řidiče čekají letní omezení kvůli mostům
-
-
Čtěte dále
-
-
Jaké jsou znaky fér pojistky?
Komerční prezentace
Soutěž Auto pro Zdravotního klauna pokračuje: děti letos navrhnou…
Komerční prezentace
Jedete do zahraničí? Co si rozhodně musíte zkontrolovat?
Komerční prezentace
Nejvhodnější doba na nákup nového auta je právě teď
Komerční prezentace
Spotřeba – jasný 2.1tuny těžkíé auto má spotřebu 4,5 mimo a podle autora 5,5l. Tomu tak věřím. Blbost. Myslím si, že 7 litrů kombinace je dosažitelná. Na papír se může napsat jakákoliv kravina, ve skutečnosti to bude jiné.
S tím úplně nesouhlasím, s 2.2 se dá jezdit za Vámi udávaných sedm a to už i celkem svižně. Motor 1.6 člověk který si ho koupí nebude mít potřebu „honit“ a pak je spotřeba cca 5,5-6 l určitě dosažitelná. Situace by mohla být samozřejmě jiná, pokud budu s menším motorem tlačit na pilu, pak bude třeba i dvadvojka úspornější.
uskakany a tvrdy podvozok, ale to vsetko kvoli lepsej prilnavosti? tak myslim ze si v tejto jednej vete pekne proticerite
neprotiřečí… dobré (ve smyslu „sportovnější“) jízdní vlastnosti znamenají tvrdší podvozek a ten zkrátka bude na rozmlácené české okresce odskakovat a mlátit… Ale spíš když už si někdo koupí SUV, tak nevím, proč by mělo mít tvrdý podvozek… Když si chci zajezdit sportovněji, tak si nekoupím vysokou krabici… To stejné do města.. Proč bych měl mít velké, těžké auto na to, abych jezdil po městě? Úplně módu SUV nechápu, jedině snad, že starším lidem se do nich lépe nastupuje 😀 jinak nevim… 😀
Nemějte strachy. Proti většině osobních vozů podobné cenové relace, je ten podvozek komfortní až dost. Pan redaktor to mohl více rozvést a ne to jednou větou takhle shodit. Jelikož dříve testoval 2,2 i se zadním náhonem, ta má měkčí silentbloky uložení nápravy a těží z jistoty zadního náhonu. Také ta hmota pod přední kapotou je jiná. Pohupování 2,2 tak nyní dle mého krátkého svezení nahradila větší hravost a jistota (a těch 100kg je sakra znát). …to když jsem jel s RAV od Toyoty, tam ta zadní náprava-to už fakt přehnali.
Vlastnim toto auto od aprila 2014 a najazdil som 36 000 km. Celkova spotreba vypocitana z celkoveho doterajsieho natankovaneho mnozstva nafty a celkoveho poctu kilometrov (36 000) je 5,34l/100km.
Dialnica 130 zerie 5,6 l/100km. Napr. Cesta do chorvatska tam na jednu nadrz 1060km a dojazd este svietil 60km, spotreba celkova bola 4,6l/100km podla PP jazdil som 110km/h. Plna nadrz podla papierov je 58l. Najviac sa mi podarilo natankovat 52,5l pri prejdeni asi 40km odkedy zacalo ukazovat dojazd 0km. Auto je pruzne a nema problem predbiehat aj na dialnici pri zaradenej 6ke.
Este by som doplnil ze bezne robim cestu 30km k svokrovcom z mesta na dedinu so spotrebou 4,2l/100km tam a 4,3l/100km spat. Skusal som aj extrem v nedelu aby som nikoho neobmadzoval uplne pohodovou jazdou s tempomatom v rezime ECO som sa dostal touto trasou na 3,8l/100km. PP vynulujem vzdy hned po starte aby udaj bol za celu trasu. (mesto+okreska).