Diskuze

Autor článku je určite naslovovzatý odborník na offroad. Tipujem, že tretiak na gymnáziu. Tuhá zadná náprava je totiž základným konštrukčným prvkom "změkčilých SUV".

upravujete nejak ty fotky? treba pribarvovani oblohy, nebo neco podobneho… protoze se mi ty barvy nezdaji….

Fotografie pochopitelně procházejí určitými úpravami, protože jsme toho názoru, že by kromě vypovídací hodnoty měly mít také hodnotu estetickou – rádi bychom se tím odlišili od většiny ostatních českých motoristických webů. Takže ano, někdy obloha přibarvena je – někdy přímo při fotografování, někdy softwarově.

Co je přirozené? V tomto přírodě byla obloha čistě světle šedivá, přezářená a na fotografování zcela nevhodná. Vzhledem k množství testů si bohužel nemůžeme dovolit čekat s focením na ideální počasí. Záměrně přehnané tónování fotografií u nás není a nebude pravidlem, ale čas od času se objeví – tak jako i na nejprestižnějších zahraničních webech…

Projel jsem s ní cesty i necesty( 80.000km) je fakt dobrá, ale samozřejmě v terenu záleží na gumách. Jinak bezporuchové auto, narozdíl od drahých elektronikou prošpikovaných tzv. SUV. A k hlučnosti uvnitř, je tišší než manželky Ford Mondeo disel 2009. Takže všem co ho berou jako pomocníka a nic si nenamlouvají mnoho šťastných km.

Tak jen pro info, píšu to v očích a se zkušenostmi průměrného uživatele. Nejdřív klady: podle mě jízdní vlastnosti jak ve městě, tak v terénu, má Sorento takové, že splňuje veškerý konfort a myslím si, že když někdo vyloženě neočekává, že auto vyšplhá na strom, tak spolehlivě zvládne i větší terén, jen co přepnete na uzávěrku diferenciálů. Co se týče líbivosti, tak se taky jen tak neokouká. Provedení interiéru je sice trochu staromódnějšího rázu, ale v podstatě je tam vše, co je potřeba, takže bez přeplácání. A konečně k motoru je třeba také poznamenat, že nemusíte řešit rozvody, protože Sorento má řetěz.
Teď zápory: u aut, která jsou ojetá, řekněme přes 180000km je třeba trochu začít shánět opotřebované díly, alespoň vás neminou vstřiky, které nepatří k nejlevnějším a které je prostě nejlepší koupit nové k poměru cen repasů a autovrakovišť. Motor je sice výkonný, ale je to přece jen nějaké korejské ISUZU, takže když je někdo namlsaný z německých motorů, tak ho zklamání prostě nemine. A to nemluvím o tom, že by se s ním nic fatálního nemělo stát, protože u nás prostě tyhle motory nejsou k sehnání a repasy jsou opět dost drahé. Takže častěji hlídat hladinu oleje kam se jen tak mimochodem při výměně leje 8 litrů. Olej by se měl také častěji kontrolovat v zadním diferenciálu, ale dle mých zkušeností to stačí vždy při výměně oleje v motoru. Teď ke spotřebě, pokud nemáte automat, tak průměrná spotřeba je kolem 10 l/100km a více. Na dálnicích je spotřeba sice nižší, ale jelikož auto při 130 km/h točí asi 3000 ot., tak tam taky moc neušetříte. Ideální rychlost je tak 110-115 km/h na spotřebu, ale auto nemá počítač, takže se musí počítat a mě to prostě vždy vycházelo kolem 8l/100km, spíše více. Podle mě by pomohla šestistupňová převodovka, což už se asi vyřešilo u novějších modelů.
Takže kdo si chce pořídit starší Sorento musí počítat s většími výdaji, pokud samozřejmě nebude mít štěstí a nekoupí vyloženě „voňavku“. Procentuálně vyjádřeno v poměru cen ojetého vozu, náhradních dílů, provozu, výkonu a využití dle spokojenosti dávám za mou osobu 65%.