Honda představuje motor pro šampionát WTCC
Nový agregeát má kódové označení HR412E a jako "srdce" soutěžního Civicu pro šampionát cestovních aut začne naplno bít už v příštím roce.
Tohle je dobrá zpráva, říká totiž, že tady za pár měsíců bude další hráč na poli šampionátu cestovních aut a tím se ozvláštní WTCC a posune dál z pozice přehlídky jediné značky. Zvládnou japonští borci deklasovat Chevrolet? Moc času na to nemají...
Honda tedy představila nový závodní motor HR412E, který byl vyvinut ve výzkumném a vývojovém centru Honda R&D v japonském Tochigi. Jedná se o zcela nový čtyřválcový přeplňovaný benzínový motor o zdvihovém objemu 1,6 litru s přímým vstřikováním paliva, který byl navržen speciálně pro závodní model Civic v souladu s předpisy FIA pro WTCC.
Při této příležitosti Daisuke Horiuchi, vedoucí vývoje projektu WTCC v Honda R&D uvedl: „V neustálém technologickém vývoji spalovacího motoru hraje z hlediska dalšího zlepšování klíčovou roli tepelná účinnost. A ani závodní motor není výjimkou. Tento agregát HR412E vznikl v rámci takového promyšleného procesu, jehož cílem bylo dosáhnout vyšší účinnosti."
DOPORUČUJEME: Chevrolet odchází z WTCC
Motor byl dodán do dílny týmu Honda Racing Team JAS v italském Miláně, kde je Civic WTCC vyvíjen, a úspěšně absolvoval všechny počáteční testy. A kdo že bude ostrý Civic sedlat? Jak už je veřejně známé, tak členové týmu Honda pro WTCC jsou Ital Gabriele Tarquini a Portugalec Tiago Monteira.
Honda hodlá vstoupit do seriálu WTCC již v průběhu této sezóny a to nejprve s jedním strojem - za volant usedne bývalý pilot Formule 1 Tiago Monteiro, který absolvuje celkem tři závody počínaje říjnovým závodem v Suzuce. Podporu na trati pro tým zajistí Honda R&D ve spolupráci s firmou Mugen. Oba jezdci se do Mistrovství světa cestovních vozů FIA naplno zapojí v roce 2013.
Autoweb.cz








Brzdí, i když nechcete. Proč teď musí auta do servisů
Nový Jaguar: Konkurence pro porsche i další legendy
Nissan chce být nejlepší japonskou značkou v Evropě
Městské SUV Renault Captur je za méně než 300 tisíc
Jak šéfdesignéři ovlivnili tváře Škodovek. Porovnejte




Komentáře ke článku