Diskuze

ktery auto si to oznaceni zaslouzi vic? hadat muzete jen jednou,pac si myslim, ze to bude stacit …ja byt majitelem jedny z tech Skodovek, tak okamzite jdu do garaze, ten znak strhnu a posilam zpatky do Boleslavi spolu s fotkou Focuse a jeho casu na Nordschleife

Nejdrive si precti co to RS u Fordu vubec znamena, nez budes "hodnotit".

U Fordu znamena RS uplne neco jineho nez u Skody, Porsche nebo Renaultu.

😀 tak tak…pres to nejede vlak woe…

OMG ty si ale expert. Pro priste se zdrz prosim komentaru, kdyz o tom nemas ani paru.

Lepsi trakci resi prave ty polozavodni pneumatiky. Nikde neni napsano, ze by Focus na full slickach nenadelil zase vice jak 10 sekund tomu Meganu.

Ale pokud vim, slicky nejsou legalni, to ze nekdo prodava auto na poloslickach je v podstate podvod.

To same se da rici, o ramu a dalsich vylepsenich toho Renaltu, ktere jsou minimalne na hrane legalnosti techto casu.

Dal to resit nebudeme, od Renaultu Sport ktery necha schvalne rosekat cloveka o zed ve F1, nejde cekat prece fer zajety cas na jakemkoliv okruhu. Tem jejich "ferove" zajetym casum prece nikdo rozumny uz davno neveri. Nebo ano?

Navic o dalsich podminkach jako benzin, tovarni jezdec nebo nejezdec nema asi cenu vubec diskutovat. Tohle nejsou objektivni testy nebo nejake zavodeni pod nejakou "neutralni" svetovou organizaci.

Tito lide jsou kvuli vyhre klidne schopni prizabit i cloveka nebo divaka.

A s takovymi lidmi ma Ford Team RS soutezit? Osobne myslim ze snad ani ne.

Uživatel "vanos" zde naznačil nepoužitelnost Focusu RS pro každodenní ježdění. S tímto tvrzením nelze souhlasit, moje zkušenosti jsou opačné. Focus RS roli auta na každodenní ježdění zastane naprosto s přehledem, zatím jsem nenarazil na nic, co by toto vyvracelo. Poloměr otáčení by mohl být pravda menší, ale po chvíli si člověk zvykne a parkuje relativně snadno. I tak je však poloměr otáčení o krapet menší než u Focusu ST. Snad ještě jízda v pravém pruhu naší dálnice D1 bývá místy nepříjemná, ale to je vše. Opotřebení pneumatik po 3000 km se mi nezdá příliš výrazné a rozhodně není horší než u mého předchozího auta. Kombinovaná spotřeba paliva 11 l/100km.

Srovnávat Focus RS s Meganem R26.R není úplně fér, přeci jen Megane je už dost za hranou a jeho každodenní použitelnost je velmi diskutabilní. Těžko bych si zvykal na auto bez klimatizace, rádia, pouze s čelními airbagy a nulovou hlukovou izolací, kde se člověk téměř minutu zapíná do bezpečnostního pásu. Když s Meganem přejedete přes trochu štěrku nebo písku na silnici, hluk je tak bezprostřední, že se díváte, jestli písek nepronikl až do kabiny. A k tomu občas povrzávající rám za předními sedadly. Je to velmi exotický a specifický vůz, pro mě však příliš za hranou a nepoužitelný. Kdo považuje tohle auto za normální vůz hodný srovnávání s čímkoli jiným (vč. Focusu RS), ten s ním pravděpodobně nikdy nejel.

Čas 8:26 na Nordschleife není pravda žádný zázrak, nicméně byl zajet Horstem von Saurmou, který najel dva seznamovací okruhy a jeden ostrý. Domnívám se, že testovací jezdec najmutý automobilkou, který by strávil s vozem dva dny jako v případě Meganu R26.R by byl schopen zajet více na hraně a čas o pár sekund snížit. Použitím pneu Toyo by mohl být čas snížen ještě více, ale to už je spekulace. Podle mého názoru by však Focus RS na čas Meganu tak jako tak nedosáhl, pouze by došlo ke snížení deficitu. Ale mě je to v podstatě volné, já jsem se svým RS maximálně spokojen!

To je samozrejme pravda, ale neni na tom nic neferoveho. Megan je seriove auto a testovali ho se seriovou vybavou, ze Ford nevybavil auto stejne je jeho chyba – musi ted pocitat s tim, ze jeho auto bude pomalejsi, ale zase praktictejsi atd. Rikat, ze ford nema semislicky je podivne, Megane zase nema takovy vykon. Mela by rozhodovat jen cena, pripadne kategorie, do ktere auto spada. Navic Toya R888 nejsou nepouzitelne na vode. Sice mam "jen" R1R, ale drzi lip nez jakekoli jine pneumatiky, ktere jsem kdy zkusil. Jak na suchu, tak na vode. A na youtube.com je plno videi, kde jezdi na R888 za prudkeho deste (anglie) a clovek by ani nepoznal, ze snad prsi… Megane je na nekoho az moc hardcore, na me je ale zase Focus az moc mekky (soude dle testu – ani jedno jsem bohuzel neridil). Nicmene muzu soudit, ze Megane by mi vyhovoval vic, a to uz jen proto, ze velikost kufru je a doufam ze i vzdycky bude volna, sedadla mi staci dve a kazdy kaminek na podlaze citim stejne i ve sve starsi Mazde MX-5, ktera ostatne take nema klimatizaci, ma jen dva airbagy a ABS. Stejne tak ji povrzava strecha a dalsi veci… Ja bych volil Megane a klidne si ho potom prezul do R1R, ale Focus RS nechci nijak srazet, v dnesni dobe si zaslouzi jen samou chvalu! (snad az na ten prehnany bodykit s nekterymy pruduchy, ktere jsou slepe…)

No pockat o vyzore r26.r a Focusu Rs nieje az tak velmi co vytikat ono aj ten megane je nahodou dost pekny i ked je to len moj nazor…skoda ze ich bolo tak malo…

mudrlantko, kolko si v nom uz najazdil? 🙂

Ano, pocity novinářů, kteří s tím měli možnost svést se jen na pár stovek kilometrů, mají vskutku vypovídající hodnotu.