Diskuze

Jako každý týden opět výborný test, díky

avsak Outback.

to je iba detail,subaru rules!

tak si kup imprezu.

legacy sa mi nepaci,ale outback verzia vyzera vyborne,prave kvoli tomu vsetkemu,co si napisal.

nepacil sa mi povodne ani outback,ale zacal som ho zrat,a kedze xc70 stoji o min 50-70% viac podla vybavy,tak by outback bol cislo 1. na zozname,ak by som isiel kupovat auto.

Dobré ráno subaru používa esp už 10 rokov a ty to objavíš teraz?

Mel jsem Legacy bez ESP,respektive VDC, jak se to jmenuje u Subaru, nyni jezdim s Outbackem s VDC a jsem za VDC rad.

VDC uz me jednou zachranilo v 80 km/h, kde po me ridicske chybe na zledovatele ceste auto bez problemu srovnalo. Je nastavene pomerne benevolentne, takze povoli mirny odklon zade a az pote zasahne. Takze srandu nekazi. Nastesti lze plne vypnout, coz se take obcas hodi, kdyz se chce ridic vyblbnout.

…ty jsi mily Jozko uplny dement ;), vsadim tady nafleku litr, zes nikdy zadne subaru ani neridil a valis tady hefty, cos precetl nekde v pohadkove diskuzi retardu, co tahle auta nikdy neridili. Subaru mam, a ESP v nem neni ani nahodou zbytecna vec. Prestan ze sebe delat Loeba, sedni si zase za volant sveho wartburga odjed tak daleko, jak to jen pujde. Takovych zavodniku jako ty, jsem uz po ruznych prikopech videl mraky…

Oficiální stanovisko subaru k použití ESP, vyřčené ředitelem zastoupení subaru v čr je považováno za vyjádření retarda. To si musí každý přebrat sám.

V čem je ten pohon tak dokonalý, že když přijde na věc tak auto kvůli špatnému rozložení hmotnosti a symetrickému pohonu je jen krutě nedotáčivé? Tady jde na to dobře Audi, které se rozhodlo posunout motor dále směrem ke kabině a upustilo od symetrického pohonu k pohonu, jenž dokáže lépe zakrýt nectnosti takovéto koncepce. Tím nechci říct, že pohon Subaru je špatný, na evropském trhu má v podstatě konkurenta jen v tom Audi, ale k dokonalosti má daleko.

Ještě bych dodal nějaké dlaší nevýhody

1. Jakmile usednete do Subaru ,budete se smířit s tím ,že vy , vaše žena , děti apod. nebudou mít už nikdy jiné auto než subaru .

2. Budete v očích svých kamarádu za lháře a barona prášila dokud je nesvezete .

3. Je to na houby ,ale v zimě dojedete do místa kam byste chtěli pomaleji než s ostatními auty , protože se ve vás probudí syndrom ochránce . A budete vytahovat každé zapadlé auto co potkáte ,jen abyste si mohli zapsat pomyslný zářez na pažbě .

4. Pokud někde zapadnete ,tak vám lopata stačit nebude . Bude to daleko od civizace, bude vám tam hrozná zima a budete 2 hodiny shánět někoho s traktorem a další dvě čekat než se k vám dostane .

Jo a ještě dotaz na redakci ? Hrozně moc pošilhávám po novém Outbacku ,ale nějak nemám čas na zkoušení všech tří nabízených motorizací . Budete testovat například outback H6 a nebo diesel ? Kupovat budu po zimě takže času dost . A ještě otázka jestli si myslíte že je reálné ,aby subaru mělo hotový H6 diesel do léta a jestli jej budou montovat do outbacku ?

souhlasim s tebou, hlavne body 1 + 2.

Na nejake testy na netu se vykasli a jdi za dealerem se svezt, to vyda za 1000 testu. Mas snad vlastni mozek a nazor.

Heh no to je hezké 🙂 Sám vlastním Outback MY05 .A rodiče mají jiná subárka . Bohužel my jakožto mladému smrkáčovi nikdo nepujčí auto na týden ,ale například na půl hodinky na zkušební jízdu. Z toho velmi těžko poznám jakou má stálou spotřebu ( protože budu autu pravděpodobně tu pulhodinku nakládat co to dá ) ,taky nezjistím třeba chod na dálnici apod. Prostě člověk se dozví spoustu informací z testu ,které se na zkušební jízdě nedozví. Auto budu měnit až po zimě takže mám dost času .Prostě test beru jako jeden z informačních kanálů a konkretně u autowebu je to dost dobrý kanál 🙂

Chyba mi tam slovo, malo to byt: "mal som PROBLEM dostat sa pod 10 litrov"

Jsem zvědavý,jak to okomentují ti "opravdoví" řidiči,kteří neustále melou ty své bláboly o tom,že jediný "správný" je pohon zadních kol a čtyřkolky jsou prej shit.

Určitě bych pro sebe bral na blbnutí trojkovýho bavora se šestiválcem, ale jako celoroční auto pro rodinu by byl kombík od Subaru jasná volba.

Vlastnim Outback 3.0R 2005 a testoval jsem Outback 3.6 2010. Starsi model je sportovnejsi, rizeni je komunikativnejsi. Novy je smerovan spis jako nahrada Tribecy. Interier noveho je vetsi ve vsech smerech, ale subjektivne mi prisel ten starsi hezci.

Máme doma "starého" a nového Outbacka, oba s 2,5 literem a manuálem. Jsou to úplně jiná auta. Nový Outback podle katalogů vevnitř narostl o 8%. Já bych řekl, že o mnoho víc. Pro kolena vzadu mám o 15 cm více místa !!! Střecha je o 15 cm širší !!! (tj. si dokážete představit prostor pro hlavy.

Nový Outback taky proti tomu starému vychází asi o 150000 levněji !!! (při náběhu prodejů konec 2004 vs. konec 2009).

Starý je vyloženě sportovní, který vybízí řidiče k tomu, aby s ním sportoval. Vrhá se radostně do zatáček, vybízí k podřazování a plnému plynu. Nezná náklon a hydraulické řízení je dokonale tuhé a informativní. Jak řekl taťka, je to auto pro mladé a pro sportovce.

Nový je plavný. Je to křižník, který si chce pomalu plout krajinou a hýčkat posádku komfortem. Už nevybízí k blbnutí, nechová se pubertálně. Ale furt je to Subaru, takže když mu člověk naloží co proto, tak ukáže, že má za sestřičku Imprezu. Vůbec v něm není slyšet motor, což mě dost znervozňuje. Víc se naklání, ale o to víc tlumí libovolné nerovnosti. Nikdy bych to do sebe neřekl, ale na zadních sedačkách v něm cestuji skoro raději, než za volantem. Položíte si opěradlo, natahnete nohy a jednoduše relaxujete. Taťka ho okomentoval jako auto pro usedlé starší pány.

PS: S taťkou rád souhlasím a proto si on jezdí tím novým a já tím starým 😉

Pěkný test (na super auto – i když mně se přinejmenším vzhledově mnohem víc líbí Outback), jen tedy bych ocenil třeba ještě info o konkrétní testované prodejní verzi… Pokud vím, Legacy 2.0D má nejen více možností výbav (tuším Active, Comfort…), ale i verzi standard a SPORT… Zajímalo by mě, která konkrétní verze byla testována a jaká je ceníková cena konkrétní zkoušené verze, nejen záladního modelu vozu. Nebo alespoň co měla navíc testovaná verze oproti té základní.

Tak zase Superb míří poněkud jinam. Jinak jsi opomenul na fakt, že interier supa je o dvě kategorie jinde a ani motorovou nabídkou se Subaru Škodě nevyrovná. V podstatě u Subaru nevidím jediný použitelný motor, snad ta 2.5GT, ale ta je zase spojena výlučně jen s automatem a nemusím asi připomínat, jak zoufalé automaty Subaru produkuje.

to vanos: dovolil bych si za sebe s tebou dosti nesouhlasit. Superb sice muze nekam mirit, ale me teda vnicem lepsi neprijde(jedine dsg). Design je veci osobniho vkusu. Legacy je sice dosti zvlastni(americanum se jiste libit bude) ale alespon je neokoukane, netuctove a me prijde i zajimave. Superb je jedna velka nuda. Jak zvenku tak zevnitr.

Pri vyberu auta jsem postupne vyradil spousty aut vcetne Superbu kombi a treba i takovych jako A6,bmw 5, mercedes R a skoncil jsem na 2.5 Gt kombi, ktere nejlepe splnovalo moje naroky

Zadani bylo jasne. Nejlepe benzin, s dostatecnym vykonem, automat, dostatecne velke a prostorne(hlavne podelny prostor plus samozrejme vyuzitelny kufr) pro rodinu s dvema detmi.Po testovaci jizde A6ka hned vypadla(vubec nicim me neoslovila). 5er je uz preci jen letita, libi se mi jen v M-paketu, a s tim uz je to zase dost tvrdy(chtel jsem komfortni rodinne auto) i kdybych sundal runflaty, a hlavne ma maly kufr(to bylo zasadni).I kdyz jizdne to je skvele auto. Uzivatelsky mi byl nejbliz mercedes. Rko je ale skutecne velke auto a zjistil jsem, ze mi nevyhovuje sedet vys nez normalnim kombiku. Starsi e kombi se mi nelibi a nove taky moc ne. A nemohl jsem se porad ztotoznit s tim , ze budu jezdit v mercedesu. Jeste neprisla ta spravna doba. Jo zapomnel jsem na Bmw 5Gt. vynikajici kriznik, komfort jak svina, ale tak maly i kdyz variabilni kufr, ze jsme ho museli taky vyradit. Dat tam kocarek je proste dost velky problem. a jezdit dva roky s rakvi na strese se mi nechce.O Superbu jsem psal.

Největší vagon je fakt to R. Má super cenovku, dobré motory, technika taky ok + 4Matic. Já bych volil R 4Matic, protože 5 v kombi je nic moc a A6 ma "každý".

Jen se zeptám: Kolik to má stupňů ten automat? A za kolik jezdíš? Tuším, že ten motor má 191kW?

Pak určo napiš, jak ses s tím sžil 🙂

Ja tých anglánov celkom chápem…treba si uvedomit že Subaru v GB malo omnoho extrémnejší image ako v európe – nájsť na cestách Subaru bez turba je hotvy sviatok samozrejme ze tam su ale vecsina "Súčiek" je tam preplnovaných -a to ešte spravidla mali svoje špeciálne verzie ktore mali večsí výkon ako európske , a dalšiavec mohlisi dopriať špecifické verzie z JDM oproti ktorým so európse STI veľké hračky, takže Forester STI, Impreza STI RA spec C a iné beštiálne verzie ktore maju stovec okolo 4,6s, alebo Legacy biturbo RSK, GTB,STI to su autá ktore si anigličania predstavie pod nazvom SUBARU – sklamanie ktoré je teste evidentné -je pochopitelné dostali neokrochane subaru z naftou! To muslebyt šok 😀 a je jasne ze subaru ich nedostane prezicnostou a finesami ako BMW – jeho sila tkvela v jednoduchosti a funkčnosti a túto zbran stráca

Zdar. Hele, já souhlasím, co se týče designu, ten je odporný odporný nehezký. To je ovšem subjektivita žhe…

A otázka: Spec B 3.0R se dělá v MT? 🙂 Nedělá, ne? 🙂

Co to??? Já viděl jen AT u Spec B… A to mě právě strašně štvalo, protože ten motor musí být exkluzivní. Jen ta spotřeba bude asi extremní :-///

ano, ale stare rovna sa male

Nove rovna sa velke a mne sa maximalne paci, no nemozem si pomoct. Aj som v nom sedel a prislo mi perfektne