Diskuze

Ano, a tohle je první krop před tím, než je tam nacpou.

Ja bych to taky ta kneprozival…Dokud tam bude plochej setival,tak sem klidnej:)

Opravdu bych to cele tak neprozival, z hybridni 911 jsem mel strach taky, ale tohle je naopak velky krok kupredu – reseni se setrvacnikem osobne povazuji za nejlepsi moznou variantu a logicky krok v navysovani vykonu, 160 koni navic se hodi, navic energie zmarena pri brzdeni se smysluplne vyuzije a nejsou tak baterky, co vazi pul tuny a jsou drahe na vyrobu a jejich likvidace nebude taky zadne terno. Mimojine jde o vtrvalostni zavody a spotreba hraje taky urcitou roli – takze pro Porsche zase dalsi PALEC NAHORU :)))

už v 70. letech tu byly naprosto jisté zprávy že ropa dojde během deseti let. Ale stále se nacházejí nové zásoby, které minimálně 20 let vydrží, navíc je tu pořád možnost vyrábět benzín syntézou z hnědého uhlí. A v šedesáti už mi nebude vadit jezdit v hybridu 🙂

to tu ropu chces vycerpat az uuuplne na minimum… to ako si predstavujes ze vsetko bude jazdit na benzin zrazu dojder ropa (alebo sa nenajde v cas) a potom sa budeme skrabat za hlavu ze ako dalej

tak to prrr elektromotor není zrovna drak, má nejvyšší krouťák a výkon z nulových otáček pokud já vím. Takže čím rychleji se točí tím klesá výkon a krouťák, proto je elektromotor nejefektivnější při nízkých rychlostech. i když záleží taky na zpřevodování, auto by mohlo dobře táhnout odspoda

přiznám se že teď jsem ohledně výkonu/krouťáku trochu znejistěl … ale každopádně – audi e-tron nevypadá vůbec špatně; původní koncept zvládal 0-100 za 4,8 – nějakých 313 koní a 4500Nm – ikdyby výkon krouťák, tak kam se může dostat nejníž? Na 1000Nm?

Myslím, že v budoucnu se možná setkáme s elektromobily, které by mohly být velice zajímavé a rychlé, takže. Zatím jsme pořád tak nějak na počátku vývoje, třeba jednou nebudeme obdivovat osmiválec s kompresorem, ale elektromotory s výkonnou baterií – jak jsem řekl, zatím mlčím 🙂

já mám taky rád benzín, ale takový je prostě život – ten tlak tu je, musíme se s tím smířit – normální auta budou prostě čím dál tím nudnější a nudnější … na silnicích jich bude víc a víc a kdyby každý auto bylo zábavné tak je z toho jen problém na cestách … bohužel je to tak – a né nejsem žádný z těch přiblblých ekoaktivistů, sám se v autě celkem rád bavím – jen poukazuju kam to spěje – a naivně doufám, že i mezi těma nudnýma elektrokrabicema bude i něco zajímavého – a zábava je podle mě hlavně o tom jak to jezdí a ne jak to řve (ikdyž přiznávám, že zvuk pořádnýho osmiválce mi zvedne koutky od ucha k uchu)

ne

zásadní otázka – váha … kolik bude vážit hybridní systém v v 911? O kolik se zvýší těžiště? … o kolik bude s "boostem" rychlejší nebo pomalejší než klasická 911? … žrát to bude imho víceméně stejně, takže jedinná otázka je, jestli to bude rychlejší – jestli ano, má to v 911 smysl, jestli ne, tak k čemu to sakra je? Jen aby se mohlo říct "Máme to hybridní" ?

Nevšiml sem si, že by tu byl zoufalý výkřik můj booože pomooc hybridy v F1 když se objevil KERS…

Tak kluci nehysterčete a změňte nadpis na elektro-kers v porsche…

Opravdová demence toto. Je to normální kers, jestli tohle považujete za hybrid tak kde jsou baterky ?

To že se vyvíjí nové pohonné alternativy je přece přirozený vývoj. Začlo se jezdit na páru a dneska máme benzín a naftu. Tak jako počítače se zmenšily z velikosti místnosti na malinkaté notebooky a jejich výkon se mnohonásobně zvětšil, tak musí nastat vývoj i u automobilů. Vezmeme li to z tohoto pohledu tak je automobilový průmysl hodně zaostalý co se pokroku týče. Spalovací motor je pořád málo efektivní a proto musí přijít náhrada. Příjde mi blbost urážet a vysmívat se tomu, že se snaží automobilky udělat motory efektivnějšími a vyvinout nový pohon. Toť je můj názor.