Diskuze

ahoj já mám omegu uš 7 let 2 l klasiku a jsem sní velmy spokojen a zas si ji chci koupit znovu do olu se nesmí lít sintetycký olej jen mynerální

hele já mam omegu a 2.0i a leju do ní syntetiku a sem s ní spokojenej ale kámoš mi jednou pučil B 2.5TDI(taky leje syntetiku)a to bylo hrozný. zlatý áčko

zcela souhlasím s předchozím článkem. Jsem člen OpelRenbau clubu, vlastním vectru B 1.7td a Omegu B ve dvoulitru 16V a absolutně si nestěžuji. Jezdím tisíce km v obou autech bez závažnějších závad. Samozřejmostí je ale starost a pravidelná údržba.

O Omegy se zajímám už asi 5let (hlevně o Áčka). Do nedávna jsme měli domu Omegu A 2.0i (85kW/115k) rok výroby 1988. Na svoje stáří to bylo super auto, pohodlný, prostorný, výkon motoru dostačující, i po najetí více jak 400 000km bylo auto spolehlivé…na druhou stanu už se na něm projevovaa koroze (zadní část, podovozek apod.) a občasbylo nutno vyměnit nějaké drobnosti (váha vzduchu, bezínové čerpadlo…). Znám se z lidma, kteří vyměnily Omegu A za Omegu B a s Béčkem nejsou spokojeni. S Omegaou B nemám osobně žádné zkušenosti, takže jí nemohu ani vychvalovat ani zavrhnout. Podle mého názoru Áčko nebylo tak náročné na údržbu a celkové provazní náklady mělo nižší.

Omegy jsou mezi znalými lidmi (majiteli) známé jako držáky, nesmíte samozřejmě kupovat bouračky a od pohledu špatné kusy, to se vám pak nepovede jezdit ok ani s "medvědem." Pokud jde o technickou úroveň, uvedl bych jen například, že šestiválce Opel (Omega) mají vždy 7x uloženou klikovou hřídel, stejně jako u M-B a BMW, zatímco Ford, VW Group, Frantíci a Taliáni 5x, tj. stejně jako u čtyřválců. Takový motor Dual Ram z Omegy A spolehlivostí a kultivovaností chodu při plochém průběhu krouťáku v celém průběhu otáček je podle mě dodnes třída. A to i spotřebou. Při dálničním limitu se s velkým autem vejdete do 9 l, což u auta s klasickou koncepcí této velikosti (náklad po sklopení zadních sedadel mimochodem 1850 litrů) a v šestiválci je slušné. I v testech proti M-B E a BMW 5 jediný další model jiné značky v době výroby srovnávaný zejm. v německých časopisech bývala Omega, nic dalšího za rovnou konkurenci považováno nebylo. Výraznější slabinou oproti M-B a BMW pak bývala a je u velkých Oplů jen koroze určitých míst na karoserii. Ta je ale řešitelná, pokud si ji ohlídáte včas, za ostatní vlastnosti auta to je únosná investice (vyvaření napadeného místa). Rozhodně radši opravím spodek dveří či kus prahu než shánět nové Diravi na XM (nic proti XM, naopak! :-))

Mám Omegu B 2.0 16V Facelift, r.v. 2000, najeto 220000 km.. Faktem je, že některé věci odchází (konkrétně svody k výfuku – měnil jsem je jednou), ale neznám auto, které by nemělo slabší místa.. Nakonec BMW je u svých diesel motorů měl také.. Že se musí měnit brzdové deštičky, silentbloky, tlumiče častěji, to se snad od tak těžkého auta na našich silnicích a hlavně D1 musí očekávat.. Kdo nechce, ať si pořídí Fabii. Pravidelný servis, výměny rozvodů, olejů (mimochdem plná syntetika, od výměny k výměně bez úbytku).