Nissan Navara z roku 1997 ukazuje, že 20 let staré auto není bezpečné, i když je velké

Moderní vozy Nissanu s bezpečností problémy nemají a v posledních deseti letech si z crashtestu odnesly horší než čtyřhvězdičkové hodnocení pouze ve dvou případech. Nyní si ale NCAP posvítil na pickup NP300 Hardbody. Nebylo by spravedlivé zamlčet, že vůz prodávaný na Jihoafrickém a Čínském trhu je vlastně pouze jen mírně modernizovaná Navara generace D22, která byla uvedena do prodeje již v roce 1997.

A co tedy znamená nulové hodnocení NCAPu? Na záběrech čelního přesazeného nárazu v rychlosti 64 km/h lze vidět značnou deformaci kabiny, A sloupek na straně řidiče se znatelně deformuje a kolo proniká až do prostoru nohou. Podle kompletních výsledku crashtestu je na tom ochrana řidiče opravdu špatně – je nedostatečná v oblasti hlavy, trupu i nohou. Nutno konstatovat, že spolujezdec z testu nevyšel o moc lépe

Za špatný výsledek může mimo jiné i pouze základní bezpečnostní výbava, která nabízí pouze systém ABS a přední airbagy řidiče a spolujezdce. Nepříliš lichotivé dvě hvězdičky si vůz odnesl i za ochranu dětí na zadních sedačkách.

V kontextu dnešní produkce tak velký Nissan zaostává za drobnými vozy, jakými jsou kupříkladu Toyota Yaris, Kia Picanto či Hyundai i20, které se „pyšní“ tříhvězdičkovou bezpečností. Přestože v Evropských podmínkách nemá tento crashtest v podstatě dvě generace starého vozu až takový smysl, vcelku dobře demonstruje, jak mylná je představa o bezpečnosti staršího velkého vozu.