Ford C-Max (2003 – 2010)

MPV Ford C-Max osloví komfortem, variabilitou a spolehlivostí. Nabídka ojetin ale není největší a tak je hledání toho pravého o něco náročnější.

Model C-Max uvedla automobilka Ford pod názvem Focus C-Max v roce 2003. Využila tak již zavedeného jména jednoho ze svých úspěšných modelů. Vůz se dostal na trh s dvojicí zážehových a dvojicí vznětový motorů.

O dva roky později se počet nabízených pohonných jednotek rozrostl, což se dělo i v roce 2006. Následující rok byl model přejmenován na Ford C-Max.

Na podzim 2009 byl představen nástupce – C-Max druhé generace a to i v prodlouženém provedení. K prvním zákazníkům se však dostane až ve druhé polovině roku 2010. Do té doby zůstane v prodeji automobil první řady.

Ten absolvoval bariérovou zkoušku Euro NCAP v roce 2003 a za ochranu posádky při nárazu získal čtyři hvězdy z pěti možných. Stejným počtem hvězdiček byla hodnocena i bezpečnost dětí v autosedačkách a za ohleduplnost při střetu s chodcem vůz dostal dvě hvězdy z maximálních čtyř.

Za volantem

Palubní deska automobilu je tvarově zdařilá a tvoří ji měkčený plast s dobrou povrchovou úpravou. Řadicí páka je umístěna výš na středovém panelu, takže ji má řidič blíž k ruce.

Sedadla vozu poskytují dobrou oporu tělu v zatáčkách, sedák i opěradlo vynikají pohodlím. Ne každému ale může vyhovovat více dopředu vystrčená hlavová opěrka. Zadní sedačky lze samostatně posouvat. Po sklopení střední části lze boční sedadla posunout dozadu a doprostřed. V tomto čtyřmístném uspořádání mají všichni cestující velmi mnoho místa. Avšak ani při klasickém nastavení v pěti se zle cítit nebudete.

C-Max nabídne zavazadelník o objemu 460 litrů, v interiéru najdete i několik dalších odkládacích míst – například v podlaze). Tolik jako má například konkurenční Renault Scénic ale nečekejte.

Z motorů můžeme doporučit zážehové šestnáctistovky, nebo turbodiesel 1.8 TDCi/85 kW. Dvoulitrové vznětové agregáty častěji trápí technické problémy a totéž platí i pro motor 1.6 TDCi vyvíjený ve spolupráci s PSA Peugeot Citroën.

Jízdní vlastnosti vozu jsou vzhledem k jeho stavbě solidní. Mezi stejně starými automobily Ford je ale podvozek C-Maxu nejslabší. To však neplatí, pokud je vůz vybaven sportovním podvozkem. S ním MPV opravdu mile překvapí, když umožní průjezdy zatáček nečekaným tempem.

Časté závady

Z poruch jmenujme problémy se vstřikováním u turbodieselů 2.0 TDCi a 1.6 TDCi. Druhý jmenovaný agregát se potýká i s úniky oleje a zradit může i turbodmychadlo.

Nezřídka se lze setkat s opotřebenými ložisky kol, vůlemi na přední i zadní nápravě či zasekávajícím se zámkem kapoty.

Motorizace

Benzinové motory: 1.6 16V/74 kW, 1.6 Ti-VTC/85 kW, 1.8 16V/88 a 92 kW, 2.0 16V/107 kW.
Dieselové motory: 1.6 TDCi/66 a 80 kW, 1.8 TDCi/85 kW, 2.0 TDCi/100 kW.

KLADY
variabilita interiéru
spolehlivost
příznivé ceny originálních dílů
kvalitní materiály v interiéru

ZÁPORY
menší nabídka ojetin
kratší životnost spojky
malý odpor pojistky zpátečky

Milan Jirouš

20.11.2009 11:23| autor: Milan Jirouš

Čtěte dále

Chcete získávat nejnovější informace ze světa automobilů?

Přihlaste se k odběru našeho newsletteru vyplněnímVaší emailové adresy:

Chyba: Email není ve správném formátu.
OK: Váš email byl úspěšně zaregistrován.

*Newslettery vám budeme zasílat nejdéle 3 roky nebo do vašeho odhlášení. Více informací na mailové adrese: gdpr@autoweb.cz

Na tomto webu zpracováváme cookies potřebné pro jeho fungování a analytiku, v případě udělení souhlasu také cookies pro účely cílení reklamy a personalizaci reklam. K tomu využíváme své partnery pro sociální média, inzerci a analýzy. Více informací o nastavení cookies naleznete zde.

The cookie settings on this website are set to "allow cookies" to give you the best browsing experience possible. If you continue to use this website without changing your cookie settings or you click "Accept" below then you are consenting to this.

Close

TOPlist