Diskuze

Takže pár faktů. Že se u nás schvaluje to co jde na ruku prodejcům atd je jasné(viz lékárničky každý rok nové). A jak zvýšit prodej pneu. Ubrat povolený vzorek. 4mm je snad nejvyšší hodnota v Evropě kdy se musí guma měnit. Blbost. Nedivme se, že všichni dojíždí. Jinak mám na zimních 4mm ale přezul jsem a zimní dojezdím zase v zimě(sice riskuji pokutu, ale zabte mě zabikáci motorkářů(policejní pasaty na mě)). Nejlepší je, že nyní na zimních jezdí převážně SUV se zimáky v hodnotách desetitisíců:-). Jo a jinak bezpečnost atd… zase údaje od zaujatých pneuvýrobců. Jediné ce se mi osvěčilo je stáří u zimáků. Jinak brzdná dráha atd ….???????

Jezděte bezpečně a já sem zase někdy napíšu nějaký slint:-)

mám to podobně + navíc fakt, že mě přišlo zbytečné u starého auta zbytečné kupovat další letní gumy, když ho budu dávat za chvíli pryč (na nové je ale koupím…). Jezdil jsem na nich rok do Rakouska každý týden a spotřeba nebyla příliš rozdílná oproti letňákům. Zatím jsem nebyl v situaci, kdy bych toho litoval a to se snažím nebýt brzdou provozu.

S tím aquaplaningem nemáte naprosto pravdu. Jediné co může při aquaplningu hrát ve prospěch zimní gumy je hlubší vzorek. Jemné drážky jsou buď k ničemu nebo na obtíž (nedokáží vodu odvést a nebo v nich dokonce voda zůstává). Aquaplaningu nejlépe odolávají letní pneu se šípovým vzorem. Ty ale zas hůř brzdí, proto se vyrábí hybridní či asymetrické vzory.

Jinak vše je otázkou kompromisu. Pokud nevyjedu do terénu a budu se držet jen na asfaltu, tak bych ideálně potřeboval minimálně 4 sady obutí. 2 zimní a 2 letní. Hrubou zimní do čerstvého sněhu, jemnou zimní do břečky a sychravého počasí. Letní \“suché\“ semislicky a letní \“mokré\“.

Pane Martine… jde vidět že tomu nerozumíte, nechce se vám utrácet za letní pneu a pouze se kryjete proti případným narážkám na vás… 😉 já mám na tuto problematiku vystudovanou školu a můžu jen potvrdit to, co je psaný v článku… že v létě zimní pneumatiky prostě nefungují… a řekne vám to každý zkušený automechanik či člověk zabívající se touto problematikou 😉

Kupuju zimní a letní od stejného výrobce (oblíbená značka). Letní v zimě jsem teda ještě nejel, ale zimní v létě dojížděl. Je fakt, že auto na zimních přechází do smyku dříve (u toho mého výrobce – značku neuvádím schválně, pokud ale někdo touží po poznání, uvedu) a i hlučnost je trochu vyšší (není nic tak závažně nepohodlného – ale nejezdím v Boleslaf Motoren Wagen, tak i to odhlučnění bude jinde (lepší) :-P), ale na spotřebě jsem to nepocítil (nějaká ta desetina je prd, to se dá svést i na trochu rozdílný styl jízdy (stejnou trasu nikdy s naprosto identickou spotřebou neprojedete) a tedy je to v toleranci.

Každopádně… To, že se v létě jezdí na zimních (dojíždění) nevidím zas až tak jako problém. Problém jako obvykle vidím v řidičovi. Když je někdo debil, nepomůže mu ani autopilot. Naopak, řidič, který zná své možnosti, dokáže jet s letními i v zimě (čti – nepouští se s tím do extrémů a jezdí s tím max. v břečce (resp. za sucha a mokra) – že letní pneu nefungují při teplotě nižší, než 7 stupňů je kec všech keců futrál – i při -10 za suchu bude letní lepší, než zimní).

Pro rejpaly a debily – jezdím v zimě zimní a v létě letní (ale občas dojezdím zimáky).

Nevidím důvod vyhazovat pneu v polovině životnosti, sračkopneu nekupuju a lepší zimáky jsou fakt v létě lepší, než ty nejlevnější letní šmejdy z číny (který si koupí jen idiot, ale i takoví se mezi námi vyskytují – chtělo by to vyčistit genofond).

Nikdy bych nedojizdel zimni v lete, kdysi na jaro bylo dost horko a ja potreboval zabrzdit pred prechodem, kde me tam vbehlo male dite a pneu zacala hned kvicet. takze za me nikdy

Už jenom schází ,aby určili i jarní a podzimní pneu,dříve se jezdilo na všem možném a nikdo to moc neřešil,je to spíš o řidiči než o pneu ,ale nějak nám to vnutit musí,ať už promo článkem nebo lobováním….

vyhýbat se cajtům

co jarní, ale do deště a do chladu…. Jakmile předpověď zahlásí déšť okamžitě přezout!!!

jestli o to, aby nějaký magor dal zákonem zákaz používání zimních pneumatik v létě a dal nám tímto další \“státní dáreček\“ zbytečně vynaložených peněz, tak jste to napsal dobře! Můžete mít i pravdu, jenže na svou 12 let starou Škodu Felicii, kterou se přepravuji 12 km do práce a zpátky a ročně najedu tak 12.000 km si nové letní nekoupím, i kdybych mohl zatáčky projíždět o 15 % rychleji – nemám prostě důvod a přizpůsobuji svou jízdu podmínkám. Tak už s tím dejte laskavě pokoj. Děkuji.

Naše poslanecká sněmovna je banda intrikantů, kteří jsou jinak neschopní! Nechají se tedy psát zákony od těch co z příslušné oblasi těží! Ti potom postaví zákony tak aby jim lidé museli podle zákona co nejvíce zaplatit! Pokud z toho mají někteří poslanci špatné svědomí zaplácne to úlateček od příslušného lobisty pro ně nebo sponzorský dar pro jejich stranu!! U nás nemá zimní pneumatiky asi dva nmiliony aut, kdyby pneumatikářský průmysl vydělal na každé sadě jen 1000Kč jedná se o čistý zisk za zákon o povinných zimních pneumatikách ve výši MINIMÁLNĚ DVOU MILIARD, to se pár miliónů na úplatečky pro strany a poslance přece vylatí!!

Vy máte školy, ale já mám zkušennosti. Už 3 roky jezdím na zimních celoročně, jde o kvalitní zimní gumy, které nejsou dělány do silných mrazů a hlubokého sněhu, ale na zde běžnější situace, tedy mokro případně břečka a teploty okolo 0. Na těchto pneumatikách jsem najezdil v letních měsících cca 25tis km. Poznatky jsou následující. Hlučné začli být až letos (po 2,5 letech užívání), na silnici seděli lépe než před nimi letní micheliny. Brzdná dráhu jsem neměřil ale vzhledem k tomu, že jezdím s prázdným vozem jsem subjektivně nic nepocítil. Takže jestli si vybrat zda koupit jedny vyladěný zimáky nebo stejné finance rozdělit mezi kompromisní letní a kompromisná zimní, tak u mě je ta volba jasná. Až budu mít money abych mohl koupit jak vyladěný zimní tak vyladěný letní, tak pak možná.

Mně z toho plyne, že v zimě na suché cestě je nesmysl mít zimní pneu. Třeba ve městě na hlavních tazích, které by měly být uklizené.

Máte trochu poktoucenou logiku. Naopak koupí letních pneumatik ušetříte, protože jedna sada letních a jedna sada zimních pneumatik vydrží mnohem déle než dvě sady zimní. Takže nejen že to nevyjde úplně nastejno, ale kvůli dramatickému opotřebování zimních pneu při vyšších teplotách to vyjde dokonce levněji koupit letní. A to vše při mnohem větší jistotě, kdy máte mnohem větší šanci ustát krizovou situaci, jež vás může klidně stát život. Je to hazard podmíněný mylnou úvahou o ušetření.

Ano, on se člověk nedostává běžně do sitací, kdy by využil maximálních parametrů pneumatik. Když však taková situace přijde, přijde obvykle dost velký průšvih a ono se to bohužel opravdu občas stává. Jezdit na letních v zimě je ale pochopitelně mnohem nebezpečnější, tam jsou krizovky každou chvíli. V každém případě mít letní a zimní pneu je ta nejbezpečnější a zároveň nejekonomičtější varianta. Je smutným faktem, že zimáky jsou po jednom létě oddělané a pro zimní provoz už nevyhovující. I kdybychom toto opotřebení neuvažovali, pořád to vyjde finančně nastejno, protože každou tu sadu používá člověk jen půl roku narozdíl od té jedné sady zimní, kterou má obudou po celý rok. Takže životnost letní a zimní sady je dohromady stejná jako dvou sad zimních. Pokud by v létě měly zimní gumy stejnou životnost jako letní, jakože nemají ani zdaleka.

Ano, máte pravdu, že na suché silnici při nižších teplotách může bý letní pneu lepší díky větší styčné ploše. Jenže v zimě může být i -20 °C, nebo mokro (ještě hůře zmrzlé mokro) nebo rozjezděná břečka, a to je bohužel většina případů. Spoléhat na to, že celou zimu nepotkám nic horšího než dokonale suchou silnici při teplotě nejméně 0 °C je trochu nesmysl.
Co se týče proma výrobců, to je kravina. Jak už poněkolikáté opakuji, zimní a letní gumy používáte pouze půl roku, takže teoreticky vám letní guma vydrží dvakrát tolik lét a zimní dvakrát tolik zim, co jedna zimní sada používaná celoročně. V praxi to je ještě mnohem příznivější pro dvě sady, jelikož letní gumy v létě zdaleka nepodléhají takovému opotřebení jako ty zimní. Zodpovědný člověk zimní gumy po létě vyhodí, protože už jsou ve velmi špatné stavu jak po několika zimách. To je co se týče ekonomiky, ve prospěch dvou sad ale hraje ještě výkonnost pneumatik a bezpečnost. Výhoda použítí jedné celoroční sady je tedy pouze a jenom v tom, že nemusím přezouvat.

Jasně, že je to blábol a promo akce, výrobci pneu potřebuji zvednout tržby, protože lidé dojíždějí zimní pneumatiky se vzorkem 4mm v létě, na zimu už nejsou a léto s ními nějak přežijí. Nebo je maji raději vyhodit? To je trošičku nelogické.Uzakonění 4mm byla hovadina. Dále se zamyslete, proč se na rychlá auta a motorky obouvají výrazně měkčí gumy, nebo proč se gumy před závody zahřívají, nevydrží sice tolik, ale přílnavost je o mnoho lepší.

Ale, když to budou často opakovat, tak se z toho stane zase veřejný názor :-/

Já teď přezouval svou Mazdu 6tku, tak jsem to zkusil. Brzdil jsem na plno ze 30km/h (přecejen si kvůli toho nerozbiju čumák o přední okno). Ojeté zimy s 3,5mm brzdily o 40cm lépe z 4,7m lépe než loňské ojeté letní s 4,5mm. Letní maji větší tendenci klouzat, zimní se více zakusovaly. Takže prostě dobře zaplacená lež.

Jezdim cca 50tis/rok.Na zimu kupuji vzdy minimalne 2ks nove.V lete casto dojizdim zimni a jejich vlastnosti jsou u kvalitnich znacek uplne v pohode.Casto jsem sledoval,ze zimni pneu se v lete sjizdela malo a pravidelne,narozdil od letnich..Vylozene spatne vlastnosti zimni pneu pri pouziti v lete,jsem zazil pouze jednou.A to u horsi znacky na mokru,tak jsem je vyhodil…

Nechci nikomu nic podsouvat, ani se přít s autorem článku o jeho pravdě.

Musím ale konstatovat, že na zimních pneumatikách jezdím celý rok.
K nelibosti autora jsem nucen uvést své zkušenosti.
Jezdím nejen po okreskách v Čechách, ale i dlouhodobě v Německu – konkrétně v bývalém západním. V rychlostech se nijak neomezuji (pokud mi to pravidla a značky dovolí).
Příklad: cesta do práce, nebo domů = 2 x 950 km. Město Willich, as 30 km od Holandska. Je tedy jasné, že se neloudám, protože cesta netrvá 5 hodin. Vše absolutně bez problémů, tedy co se pneu týče, já si ale pauzu dát občas musím. Vždy a stále na zimních 🙂

Letní pneu je termín pro pneu, které se vyráběly v době, kdy zimních pneu nebylo. Pak se začalo vyrábět zimní obutí a pojem „letní“ se zavedl pro rozlišení druhu.

Letní pneu je ale především tahák peněz z kapes zákazníků, kteří se na podkladě podobných článků, jako je ten od autora o nebezpečnosti zimáků v létě…, bojí na zimních v létě jezdit. Je to především o obchodu.
Většina lidí v České republice najezdí cca 5 tisíc km ročně – proběh pneu zhruba 4-6 let. Poté se doporučuje a to činím i já – zimní pneu vyměnit – směs tvrdne a působí jako letní. Jenže po 6 letech dotyčný najede v zimě přibližně 2-3 tisíce km. Po době expirace zimních pneu mu pochopitelně zbývá zachovalý vzorek, ale pneu jako taková se už na provoz v zimě nehodí (má vlastnosti jako letní pneu).
Proč tedy nejezdit celý rok – pro opatrné – zvolte si celoroční 🙂
V článku se mluví a zvýšené spotřebě, to je ale nepatrné k ceně letních pneu, přezouvání, vyvažování atd..

Je to ta samá demagogie, jako vlna za vlnou o „hliníkových“ discích. V Německu ale jezdí více jak polovina aut na ocelových s poklicemi. Jde přitom i o značky jako Mercedes, BMV či Audi.

pokud jsou zimáky kvalitní, a nevadí, že ztratím \“3sec na kolo\“, tak úplně v pohodě,…myšleno pro pochopitelně normální přesun,…ale jinak dobrý pokus pro výrobce, to se musí uznat,

hlavně je potřeba to často opakovat a protlačit dál, opakovaná lež se stává pravdou a lež opakovaná v televizi se stává zákonem. Otestovat něco na okruhu, v ideálních, laboratorních podmínkách a pak to dávat jako nevyvratitelnou pravdu je vážně super. Co takhle slepý test? Vzít pár aut, na ně obout různé gumy, letní, zimní, ojeté, staré, posadit do toho normální řidiče aniž by věděli co mají obuté a nechat je pár desítek kilometrů jezdit. Schválně jestli by poznali na čem jedou. Troufám si nepochybovat že by to vyšlo statisticky na hranici náhody. Nedávno dělali v jednom nejmenovaném časopise test. Srovnávali letní nové gumy, letní velice staré a zimní. Výsledek byl asi takový že i do titulku museli napsat že \“stáří je poznat, ale jen někdy\“. Naprostá většina řidičů nikdy nepojede zatáčku na hranici možností. A ti co ano, stejně nepoznají že jdou na doraz a skončí ohnutí kolem stromu. Naprostá většina nedokáže bez tréningu zabrzdit na hranici možností. A oblíbené klišé o hlučnosti a nehospodárnosti zimních gum? Stačí si najít nějaké testy. Už dávno to není pravda. A kdo jezdí po rozbitých silnicích mívá zkušenost přesně opačnou. Měkká zimní guma mnohem lépe tlumí nerovnosti a nepřenáší hluk do vozidla.

A vlivem tepla, jezdili jste někdy na okruhu a je zkoušeli rvát aby schválně bouchly? A povedlo se? Ne, že jo. I když z nich lezou dráty a jsou na totál srač… tak nic. Tak tu nevykládejte pohádky.

Dobrý den, mám takový dotaz, když chci sjíždět zimní pneu v letním období, tak jak je to s povolenou hloubkou dezénu v letním období a zimních pneu? Jako že dyž jezdím v létě na zimáčích tak hloubka dezénu je povolena do 1,6mm ? Nebo to platí steně tak, jako že je to zimní pneu, jedno kdy užívána, ale je povolena hloubka dezénu u ní do 4mm ? Děkuji

Až budu jezdit jako střelená svině kočárem se 150 kW, tak to budu řešit. Na plížení s pár utahanýni koňmi okolo komína to nemá smysl. Takže v klidu v létě dojíždím zimáky, které mi kdo daruje. Ostatně, stejně by je vyhodil, že 😀

Správně by mělo být, že v zimě při teplotách nad 0°C budou běžné zimní penumatiky zakázané (jsou vážně nebezpečné). Stejně tak by mělo být zakázáno jezdit na letních pneumatikách na horách v místech, kde se v květnu vyskytuje sníh. Správně by se mělo přezouvat kdykoli, kdy vyjedete do prudkého deště nebo na šotolinu.

Dělají to tak závodníci, proč by to nemohli dělat i normální řidiči. Výrobci přeci uvádějí, k čemu je která pneumatika dobrá a testy ukazují, které pneumatiky jsou dobré pro jízdu rovně a které pro zatáčení ;-). Dokonce výrobci doporučují i své celoroční pneumatiky, které většinou v některém parametru předčí každou z letních i zimních pneumatik, ale celkově jsou vhodné pro neextrémní jízdu s často se měnícími podmínkami.
Výrobci je sice doporučují, v testech většinou předčí jak průměrné zimní, tak i průměrné letní, ale pneuservisy je vážně nevidí rády.

o PR pro výrobce pneumatik.Jak dlouho bude trvat, než do zákona prosadí, že při dešti budeme muset mít pneu do deště a při slunečným počasí na sluníčko.

Chce to jezdit s rozumem, každý co zde píše může mít pravdu. Pro zimní pneu celoročně. můj zeť na pneu Michelin zimních na Seat Inka najezdil 80 tis km a to byl několikrát u moře. Já v zimě s FabiíII jezdím na zimních Pireli 165/70R 14 z Fabie I. Letní jsou tam Bridgestone Turanza 195/55R15- tedy v obou případech kvalitní, dobré značky. Se zimními jezdím stejné úseky vždy s úsporou benzinu několik desetin. Jízda je měkčí, tišší, několik měsíců jsem jezdil stejniu trasu 9 km na okraji olomouce, tedy 50 i 90 km/hod. Rekord se zimními 4,6 l/100 km tam i zpět a to se auto ani pořádně nezahřálo. S letními vždy více.
Proti – jezdím 50 let a stakla se mi první nehoda z mé viny. Duben, teplota přes 20°C, mírně s kopce. Auto přede mnou na oranžovou chvíli jelo stejně, zkrátil jsem mezeru mezi námi a auto přede mnou najednou stálo (dodatečně mě došlo, že jsem neviděl brzdová světla). I když jsem se pokusil při prudkém brzdění vyhnout lehce jsem do něho narazil, dodnes se za to stydím. Tedy s ABS, díky měkčí směsi vždy guma vzorku trochu uhne než se znovu odbrzdí a zabrzdí. Jsem si jist, že za stejných okolností bych to s letními ubrzdil i s ABS, nebo i se zimními bez ABS, ale s obroušenou ploškou na pneu. Takže opatrně, myslet a předpokládat, že ten nebo ti ostatní udělají něco co nečekáte.

Na zimní pneu v létě mám asi takový názor.Já jezdím jen na zimních celý rok a to z několika důvodů.Za prvé najezdím za rok asi 4000 km osobním autem ale jsem řidič z povolání takže toho najezdím daleko víc.Když si spočítám všechna pro a proti tak mi jednoznačně vyšlo že budu jezdit celý rok na zimních.Protože spočítejte si kolik bych zaplatil každý rok za přezouvání což dělá 600-1000 kč za přezutí x2 za rok.Za další při mém nájezdu km. bych ty zimní měl tak min.10let a dále každý trochu rozumný řidič to má vruce a ví co si může dovolit a ten kdo ne ten by to auto mohl mít i na pásech a stejně by to nepomohlo.Jezdím od 20ti let a je mi54 a celou dobu jezdím z povolání takže mám něco najeto nemůžu říct že bych byl takový odborník že bych řekl tak tato pneu je špatná ta měla zastavit o 10m dřív.Prostě si myslím že řidič by se měl přispůsobit pneu a né pneu řidiči.No a ještě nakonec mám docela silné auto ford mondeo 6ti válec 125kw a nejezdím zrovna pomalu a můžu říct že jsem neměl kvůli zimním pneu v létě žádné problémy.
konečný petr

Zil jsem dost let v USA.Tam povinost menit pneu na zimni a letni pneu nebyl.Dost ridicu pouziva allseason [celorocni] pneu..
Muzu na nich jezdit tady v CR,cely rok? Diky Pavel

Nechci být proti študovaným lidem ale mě příjde že zimní pneumatiky sou i v létě lepší. Dělám na pneuservise a hodně se pohybuji mezi auty. Nechápu řeči že měkké pneu sou v létě špatné, proč se na závodnich autech na okruhy a dovrchu používají pneumatiky s měkkou směsí? Přotože líp drží a dokonce i závodím takže moc dobře vím že to není nebespené. Jediné co je natom nebespečné je že pokud sou s malou hloubkou dezénu tak za deště kloužou a to dělají i letní!!!

výrobce potřebuje prodat více gum :)) ….. já věřím tomu, že měkčí směs je lepší …. lépe drží ….. logicky…… jediné co tak rychleji odchází a při brzdění smykem Vám ji to kus sežere a udělá plošku ….. vsadím se o co chcete že Formule 1 používá na sucho 25C daleko měkčí směs než jsou klasické zimáky na OA …. dle mého je to jen otázka času než se to proflákne ….. komu tady chcete věřit? výrobcům gum? nebo ADACU :))) ? nebo testům, které zaplatil výrobce gum? Nikde se nedočtete konkrétní hodnoty brzdné dráhy a použitých konkrétních pneu (proč asi), vše je v obecné rovině, aby to nikdo nemohl zpochybnit. Zimní lépe drží, ale má menší plochu cm2 styku s vozovkou proto je brzdná dráha delší, o chlup. Jedna velká LOBBY. To si já myslím 🙂

Já osobně jezdím celoročně na zimních pneu.Spotřeba vozidla je zanedbatelná.
Když si spočíčáte náklady na nové letní pneu tak rozhodně ušetříte.
Pneu určitě v letních měsících dostane zabrat ale proč né když po 3 letech zase koupím nové
Před několika lety jsem četl diskuzi,že zimní pneu při jízdě v létě se opotřebuje rychleji ale má lepší přilnavost k vozovce a je to pravda.Máte závodák co trošku žere gumu,když je 30°C.
Zase kolikrát je u nás 30°C.Když je v létě mokro tak vidím další + auto pořád sedí jak přibité.Při dešti a mokru budete koukat,výsledek je ten že přizpusobíte vždy vozidlo k dané situaci 🙂
Je to jen na každém jakou variantu zvolí,jen to nechce kupovat ty nejlevnější zimní pneu.

Proto plně souhlasím Autor: Bob

Jak je to se zimníma pneu v létě a s letnima v zimě z hlediska konstruce a složení pneu.
Zimní i letní pneu se vyrábí ze SBR1500 kaučuku pro os. auta. Tyto směsi obsahují cca 27 dalších přísad, které určují finální vlastnosti směsi. Do zimních se dává trošku více sazí a hlavně olej, který směs změkčuje, Protože bez oleje dojde při cca 7°C k výraznějšímu ztužení směsi. Tedy u takovéto pneu s olejem dojde při smyku (intenzivnímu bržedění) na vodě a asfaltu k vývinu tepla, ktará taví směs a olej funguje nako mazivo. Teda nezávisle na dezénu dojde k prodloužení brzdné dráhy vlivem enormního snížení tření. Venkovní teplota prakticky nehraje roli.Podotýkám, že se jedná o chování při smyku . V případě použití ABS takto změkčené pneu si zachovává pružnost i při nízké teplotě a dochází k posunutí tzv. bodu odtrhu a pneu je schopné přenést více brzdné síly. U vyšších teplot je tento bod odtrhu posunut také, ale opačným směrem, než je potřeba, takže u vyšších teplot pneu přenese méně brzdné síly.
V případě neměkčených směsí je to naopak, v létě drží víc, v zimě drží výrazně méně.
Do teď jsme uvažovali chování pneu jen s asfaltem.
Pokud se k teplotě přidají jiné vlivy, jako sníh, břečka, voda atd. začíná svou roli hrát i dezén.
Je tedy težko říci, jakou pneu použít v zimě v alpách, na jižní moravě, nebo v Itálii. Jedna pneu se teda bude chovat na těchto místech odlišně

ani když jezdím celý rok a najedu 4 500 km?

Já chci svoje zimáky poprvé dojezdit přes léto. Po 6 letech zimního provozu mají 4 mm (ty Micheliny mají obrovskou výdrž), ale jsou tvrdé jako kámen, takže když vlivem vyšších teplot změknou, budu jen rád. Že se budou víc sjíždět mi vůbec nevadí, vždyť je chci dojezdit a na podzim vyhodit. Jemné drážky díky polovičnímu vzorku na pneu v létě už prakticky nebudou, takže odpadá jejich negativní vliv na brzdnou dráhu.

Podle testů je brzdná dráha nejlepších zimních o 5 m kratší než dobrých celoročních a jejich dráha je o 15 m kratší než u podprůměrných zimních. Podle jiných testů je brzdná dráha nejlepších letních o 5 m kratší než u průměrných letních, o 4 metry kratší než u nejlepších celoročních a o 13 metrů kratších než u podprůměrných letních. Podle dalších testů se stejnými pneumatikami je brzdná dráha z rychlosti 40 km/h před přechodem o 15 m kratší než z rychlosti 55 km/h.

Co si z toho vybrat?

Já dojížděl předloni goodyeary Ultra grip 8 a nebyl žádný problém a to jezdím svižně. Spotřebu, že by se zvedla, jsem nezaznamenal, ale zase zimní jsou 15ky a letní 16ky, takže tím se to srovná. V zatáčkách to drželo v pohodě a brzdit to taky brzdilo normálně, takže tady ty kecy čím nás zásobují si můžou strčit.Gumy měli 5 let a bylo tam asi 3, mm vzorku tak jsem je dojel do zimy a pak dal zimní. Takže se nebát, přece kua nebudu gumu se 3-4 mm vyhazovat, všude se mluví o ekologii a tady to naráz nevadí, když se vyhodí něco, co může fungovat a posloužit ještě nějakou dobu.

Tak nevím, mám po první zimě zimní Micheliny na své staré Hondě CRV 4×4. Jezdím do práce a na Slovensko přes Ostravici na Turzovku a dál. Je to právě úsek, kde jsem se dočetla, s povinnou zimní výbavou po celý rok.A teď babo raď, mám je přezout na letní, nebo jezdit na zimních i v létě, ale počítat s tím,že nedobrzdím? Nejezdím jako závodník.Co byste mi poradili?Nebo jezdit na nynějších zimních ještě příští zimu a léto a na další zimu koupit nové?

Pokud zimní pneu ztrácí vlastnosti při vyšších teplotách tak byly letošní zimní sezónu prakticky nebezpečné protože většinu zimy byly na šest stupňů celsia. Rozmyslete si co píšete!

Dobrý den, děkuji za článek. Podle mě je určitě správný. Přece jen zimní pneumatiky patří na zimu a letní zase na léto. Nebudu tady opakovat důvody, proč by to tak mělo být, protože věřím, že je každý dobře zná. Já jdu letos do těchto zimních pneumatik. Myslím totiž, že je to TOP ve své třídě. http://www.continentalts860.cz/

Podívejte se kolik aut jezdí na zimních gumách v Itálii, Chorvatsku – v létě u moře.
a proč třeba ve Švýcarsku v Alpách nejsou zimní gumy povinné?

Hlavně že u nás máme v létě taková horka a v zimě tolik sněhu 🙂

a co v dobách kdy se nesolilo ani neprotahovalo a zimní pneu ani nebyly…
Přednostně pouze na vozy VB a sanity a to jen jeden pár…

Protektory používám od roku 1997 a od roku 2000 jezdím pouze na zimních kolech-protektorech celoročně a už používám protektory pouze od výrobce Vraník a jsem maximálně spokojen. Vůbec neřeším nějaké přezouvání na zimní a letní a cena za protektory na celé auto mě vychází na částku do 2.800,-Kč na dobírku a jezdím na nich 3 až 4 roky a po dvou letech prohazuji přední za zadní. Protektory si na AL ráfky osazuji vždy sám ručně pomocí montpák a zalepuji defekty také sám, v pneuservisu jsem byl naposledy v roce 2000. Vyvážení kol vůbec neřeším, jezdím se svým vozem rozumě, nejsem žádný závodník a spěchám vždy pomalu. Pro případné rýpaly že mám asi Trabanta anebo embéčko sděluji, že mám VW Passat R34.
Podle mého názoru dohady kolem přezouvání jsou zbytečné, ať si každý na své auto dá co chce pokud to neodporuje zákonu a jízda na zimních celoročně je z hlediska zákona zcela legální, je to přeci jeho věc a vyvracet někomu názor je nesmysl. V létě při policejní kontrole se mi už nejeden policista mezi řečí svěřil, že také jezdí na zimních celoročně.
Přeji hezký den a jízdu bez nehod.

Dobrý den, také si myslím, že by se pneumatiky měly přezouvat. Doporučuji pneumatiky od https://www.pneuok.cz.

Jazdim denne do prace 45km uz 13 rokov tu istu trasu mam aj letne aj zimne ale rozhodne najlepsie v lete boli ojazdene zimne s dezenom cca 3mm, bol som na nich aj v chorvatsku a vobec sa nezahrievali ani neodlepovali. V spotrebe som nepozoroval rozdiel. Urcite to neplati pre vsetky znacky ale pri tych mojich to platilo.

Dobrý den, já pneumatiky přezouvám. A kupuji je na stránce https://www.pneuok.cz. Rozhodně mohu doporučit.

Na zimních pneumatikách jistě není radno jezdit agresivně, ale při rozvážné jízdě žádný problém nemám. Pokud jde o ekonomickou stránku věci, tak ta je pro svátečnější řidiče s roční kilometráží okolo 5 tis. km naprosto jednoznačná ve prospěch celoročního používání „zimáků“. Respektujme doporučení měnit zimní pneumatiky cca po pěti letech bez ohledu na kilometráž, protože ztrácejí pružnost a stávají se málo účinnými. Pak už stačí vzít kalkulačku a počítat – bez ceny montáže je úspora zhruba třetinová, včetně montáže poloviční, a to za předpokladu že s uvedenou kilometráží vydrží kvalitní letní pneumatiky 10 let a zimní pouze 5 let z výše uvedených důvodů. To nemůže malý rozdíl ve spotřebě vykompenzovat – ročně představuje tak cenu jedné výměny pneumatik v pneuservisu, a ještě tu je úspora času.

Najdi si užitečnou práci – kecá ti to zbytečně.

Škola na pneumatiky?Neznám!

Mám nového rapida, mám jak zimní pneu, tak letní. Bohužel tenhle rok jsem se ještě nedostal k přezutí na letní pneu. Moje zjištění? Spotřeba se zimními pneu v horku? Dnes jsem jel do práce po městě v mírném provozu (cca 18km) se spotřebou 4,3 cca. Na letních gumách to je naprosto totožné. Zimní pneu se v létě více opotřebují – to je čistý fakt, už jenom kvůli tomu, že má díky větším drážkám menší dotykovou plochu + jsou měkčí. Brzdná dráha je i díky tomu na suchu o něco delší, ale nějak fatální to není. Přilnavost v zatáčkách mi přijde cca stejná a ve výsledku nejsem automobilový závodník abych projížděl zatáčky na limitní hranici smyku. Výsledek: Pokud jste řidič, který se dostává často do situací kde potřebuje využít každý centimetr brzdné dráhy a dostáváte se do rizikových situací, tak si nepořizujte letní pneu, ale raději nejezděte vůbec. Denně totiž potkávám vyloženě takové individua na silnici, že to není možné. Rychlá jízda mi u řidičů nevadí, jsem mnohem radši když v městě jedou řidiči 60-70 km/h a jednou plynule a v pohodě, než řidiči co jedou 45-50 km/h a akorát překáží. Nejlepší když se takoví sejdou dva a zároveň využívají oba pruhy, tady se ani o předjíždění nedá mluvit. Někteří nevědí, že když zrovna nepředjíždí, tak mají využívat pravého pruhu…já vím oni za 5km budou odbočovat a už se raději zařazují předem protože by je tam pak nikdo nepustil. 2 dny zpátky jsem se pěkně nasmál na křižovatce, kterou řídil policista, protože opravovali semafory. Během těch pár minut jsem se tak smál co jsou lidi schopni udělat a že vůbec nechápou co ten policista ukazuje. Policisty mi bylo docela líto. Během jedné chvíle se dělo: 1. Někteří si najížděli do křižovatky až tak, že se stavěli na koleje a blokovali tramvaje 2. Někteří nenajížděli do křižovatky vůbec, ani když jim policista (už nasraně) ukazoval pojď ke mě!! 3. Někteří (cca 7 aut) projelo křižovatku, i když jim policista ukazoval stát 4. Další ani nepoznali, že jim policista ukazuje, že už mají jet (nakonec to pochopili díky troubení ostatních vozidel – ještě že ten klakson existuje) 5. někteří se ani na policistu nedívali a projeli si křižovatku nezávisle na něm. Paradox je, že se tohle stalo v jednu danou chvíli. Takže bych chtěl v závěru říct: gumy mějte jaké chcete, přizpůsobte své jízdní schopnosti k vlastnostem Vašich pneumatik a vozu a hlavně se naučte jezdit plynule, nepřekážet, nebýt agresivní, nebrzdit provoz, nebrzdit do každé zatáčky(což je vlastně plynulost že), zase to o moc nepřehánět s rychlostí, využívat pravého pruhu a dodržovat bezpečnou vzdálenost.. Díky

Když už redaktor opráší článek z roku 2012 tak proč nechává diskuzi v historii ?

Dobrý den, já i moji blízcí kupujeme poslední dobou pneumatiky pokaždé na stránce https://www.pneuok.cz a jsem naprosto spokojená.

Dobrý den, chci si koupit celoroční pneumatiky na osobní auto, má to nějaké záludnosti? Myslím kontroly policie, jízdy do ciziny na hory, jízdní vlastnosti a jiné?
Děkuji.
H.

Zajímavé je, že jiný názor zase říká, že zimní guma je stejně tak dobrá i na léto, jelikož má lepší přilnavost, jen se v létě více sjíždí. Pokud najedu autem ročně 20 000 km, pak samozřejmě budu přezouvat. Pokud ale najedu ročně třeba jen 6 000 km nebo i méně, pak budu jezdit celý rok na zimních. A nějaká desetinka litru na spotřebě… vždyť ušetřím ročně dvoje přezouvání – v servisu 2x 500 Kč a 3 hodiny času i s cestou. Znám spousty lidí, kteří mají třeba druhé auto do rodiny na krátké trasy s malým nájezdem a mají tam samozřejmě celý rok zimní gumy. Ona ta zima u nás trvá často i půl roku. Teploty kolem +5 st. už jsou začátkem září a ranní mrazíky jsou i 10. května. Samozřejmě, že odpoledne je pak teplota vyšší, ale v podstatě jen červen až srpen jsou letní parné měsíce.

No, moje matka důchodkyně, stále aktivní řidička má jednu zajímavou zkušenost se zimními pneu v létě. Měla možnost se účastnit kurzu bezpečné jízdy pro důchodce v Sosnové. Upozorňuji, že tam bylo cca 40 účastníků a měla nejstarší vůz. Konkrétně šlo o Škodu Felicii 1,3 z roku 2000 bez ABS. Auto si kupovala jako nové. Servisováno doma na koleně za použití pokud možno originálních dílů. Na autě měla 5 let staré Michelin Alpin A3 s dobrými 5mm vzorku. Podotýkám, že na zimu už byly nepoužitelné a pro zlost.
V Sosnové probíhalo několik zkušebních jízd ( krizové brždění na mokru s prudkým vyhýbacím manévrem, aquaplaning v zatáčce v různých rychlostech a další různé testy. Upozorňuji, že se ji ani při jednom z testů nepovedlo dostat Felicii do neřízeného smyku nebo nedobrzdit před překážkou. Nové moderní vozy velmi často končily ve smyku nebo zcela mimo dráhu. Felicie bez ABS měla povětšinou nejkratší brzdné dráhy. Sám instruktor kroutil hlavou a pěl veřejně pouze chválu matčiny na řidičské schopnosti a na technický stav vozu až do chvíle, když zjistil, že jezdí na zimákách. Prostě došlo ke zboření mýtu, které se mu nehodilo do krámu a jaksi to nekorespondovalo s tím , co hlásal o hodinu dříve v teoretické příprave.

Zdravím a co takhle celoroční: https://www.pneu-kvalitne.cz/pneumatiky/celorocni-pneu? Ještě jsem je nezkoušel, ale přemýšlím o tom.

Jedna podstatná věc se tu nezmiňuje a ignoruje. Dejme stranou šetřílky, co najezdí 3000km za rok. Zde jsou všeny argumenty pro nepřezouvání jasné. Už z důvodu nesmyslného plýtvání. Podstatné je to, že v ČR a najdou se i jiné krajiny, je v někerých oblastech skoro pořád zima, chladno mokro a sníh skoro až 3/4 roku. Nebo může být. Např. nízké teploty, sníh a hlavně mokro 10-05 měsíc. To je 8 měsíců ročně. Problém pak nastává, když přezouváte pozdě a s letími se jezdí do hor. V článku a ve všech co najdete, které jsou až podivně šité jedním smerem, ignorujíc nározry reálných uživatelů, se řeší totální čistá teorie, která v praxi nenastává. Vždy se jedná o kombinaci nečeho dalšího. Tím může být právě jízda ve špatných podmínkách s letními pneu. Z tohoto důvodu, jsem došel k názoru, že bezpečnejší je mít raději zimní a případně řešit léto jako extrémní počasí, tak jak se to prezentuje. Je to totální omyl a převrácenost. Pokud tedy někdo chce jet v létě a najet ve španělsku v TOP horku 10tisíce KM, nechť je rozumný a obuje letní a neriskuje. V ČR nebo Rakousku, kde jsou hory? Nedává smysl.
Dále v penuservisech, kde se necílí na prodej naopak uslyšíte jasný názor – praktiků – že zímní penu jsou OK i celoročně. Lajk žasne a neří a servisák řekne, vím to protože v tom dělám 25 let. A my si přečteme článek chytráka, co možná sám pneu ani nikdy neměnil. Samozřejmě pro ty, co jezdí normálně. Kdo je samozřejmě tululum a ví jen, jak se točí volatem, ať se na to vykašle a kupuje si raději vše nové každé dva roky.
Další mýtus, který je nesprávný je opotřebení, hlučnost a spotřeba. Je to pravda, ale nemusí být. V článcích si vyberou jen jednu možnost a tečka. Viz zde názory mnoha řidičů, že zimní byly tišší, spotřeba rozdíl neznámý a opotřebení prostě normální. Nelepší jsou výrazy: výrazně vyšší opotřebení, dramatický vyšší. Z toho má člověk pocit, že zimní sjede za léto na dno. A přitom ne.

Záverem. Ty hypotetické problémy s brzdnou dráhou, rychostí a hlučností možná nikdy nenastanou. Co ale nastane, že s letíma vjedete do špatného horského počasí, páč v dobe přezouvání pneu bylo všude v servisech plno. A tak to přesně bývá.