ZF postupuje na devátý stupeň

Mercedes-Benz

Německý specialista na automatické převodovky představil devítistupňový automat pro auta s pohonem předních kol. Továrna se začne stavět příští měsíc v USA.

Diskuze

7 komentářů

lord 30.11.-0001 (0:00)

timhle tempem budou mit osobaky vic stupnu nez nakladni auta

Richard 3.9.2013 (2:46)

Zajímalo by mě, co uspoří planetová převodovka HD měničem na vstupu paliva vs. dvojspojková čelní převodovka DSG.

Subaru4ever 30.11.-0001 (0:00)

Tímto tempem zvyšování počtu stupňů stejně brzy dojdou k metě, kdy bude racionálnější použít bezestupňové ústrojí. Japoncům už to došlo před dlouhou dobou – Evropa v tomto byla vždy kapánek opožděná. O Americe nemluvě.

Flavio 3.9.2013 (2:46)

Bezestupňová převodovka má také své nevýhody, a ne zrovna malé. V Evropě ji již nějaký ten pátek používá např. Audi a žádnou díru do světa s ní neudělalo. Jinými slovy by se dalo říct, zatím, co Evropa zná limity CVT, Japonce to ještě čeká.

Flavio 3.9.2013 (2:46)

Subaru4ever 3.9.2013 (2:46)

Jenže třeba u Audi CVT zvyšuje cca o litr spotřebu oproti manuálu. U Subaru je tomu přesně naopak. Takže chyba nemusí být jen v koncepci, ale třeba i ve vývoji a výrobci 😉

Hlavně japonská CVTčka prodělala v posledních zhruba 2 letech ohromný pokrok. Dříve nešetřili redaktoři nad CVTčky těmi nejhanlivějšími slovy, avšak u moderních CVT už sami začínají názor znatelně měnit. Viz. Juke nebo Legacy

A hlavně CVT se podle všeho velmi kamarádí s elektromotorem – a hybridy budou na významu stále strměji nabývat. Takže CVT ještě neřeklo poslední slovo a jeho čas přijde 🙂

tuky 3.9.2013 (2:46)

CVT nie je vhodna pre elektromotory/silne motory

1. CVT ma mensi rozsah stupnov nez klasicke prevodovky [=> 6+ MT/AT su lepsie]

2. CVT neprenesie vysoky tocivy moment

Zpět na článek