Staráte se o mytí podvozku vašeho vozu? Tohle jsou důvody, proč to nezanedbat
BMW odhaluje další evoluci projektu Goldfisch. Vlajková limuzína měla mít motor V16
Vyzkoušeli jsme rodinný kombík, který strčí Octavii do kapsy jejími vlastními zbraněmi
Ameriky za pár šupů: Co si můžete koupit za maximálních 250 tisíc?
Parkování podélné, kolmé, šikmé, ve druhé řadě, v jednosměrce. Jak je to vlastně správně?
Toyota odmítá rychlý konec dieselu. Chystá unikátní technologii ke změně barvy karoserie
blog
Čím se člověk stává lepším v jakémkoli oboru, v jakékoli činnosti? Že ji studuje po teoretické stránce a že ji po stránce praktické procvičuje. Tak to prostě je až na výjimky, které potvrzují pravidlo tím, že z dané skupiny lidí, kteří na sobě pracují, vyčleňuje...
Komerční prezentace
Komerční prezentace
Komerční prezentace
Komerční prezentace
Dalsi z evangelii pana Rakovana. 🙂 Je otazkou, jak s clovekem, ktery ma ve vsem jasno, argumentovat.
Tezko uverit, ze nekdo ma az tak malo pochopeni, aby mu unikalo proc lide, kteri se v rizeni vozu a automobilismu obecne nijak nevyzivaji, potrebuji jezdit. A i presto, ze tito lide maji statem uznanou schopnost vuz ridit, pan Rakovan je povazuje za nezpusobile. A to prosim ne z duvodu, ze by to snad objektivne neumeli, ale proste proto, ze nejsou tak dobri, jak by si pan Rakovan pral.
Premyslim nad tim, zda se pan Rakovan ve vsem, cemu se venuje, neustale zdokonaluje.
Pan Rakovan ve svem profilu uvadi, ze se zivi psanim. Otazkou je, zda tuto cinnost provozuje na zaklade statem uznane schopnosti? Ma diplom ze ruznalistiky? Jak se dale vzdelava a zdokonaluje v teto jeho profesi? A je v psani tak dobry, jak bychom si my ostatni prali? Ackoliv pan Rakovan jiste musi tusit, ze jeho texty nedosahuji kvalit prace Ferdinanda Peroutky ci Oty Pavla, od vykonavani profese jej to neodradilo. Proc?
Nekaze pan Rakovan vodu, zatimco sam si doprava vina?
Filip R. nemluví o zákazu, pouze doporučuje, aby se osoba, ať už jakákoli (muž či žena) zabývala zdokonalováním schopností při poměrně nebezpečné činnosti – řízení vozu.
Dá se souhlasit, že v naprosté většině se alespoň povrchově o zdokonalování snaží mužská část populace, ženy velmi zřídka, tudíž činnost prováděna bez jakéhokoliv zájmu či iniciativy zlepšení schopností nemůže být prováděna dobře natož výborně, jak někteří o sobě prohlašují.
Kdyby pan Rakovan nebyl dobrý ve psaní zajisté by se nezabýval psaním do automobilových časopisů – tuším AutoCar/ CarAuto, Speed a další, jež byly ve své době poměrně kvalitní magazíny.
Dá se souhlasit, že autor píše poměrně nevybíravým způsobem, což někteří, kterým chybí nadhled, špatně snáší.
Starosvetsky se domnivam, ze by pan Rakovan mel merit naprosto vsem stejnym metrem. I kdyz chapu, ze leckomu takovy pristup nemusi pripadat fer.
Vzhledem k tomu, ze jsme obcane stejneho statu, mame i my ostatni stejna prava jako pan Rakovan. Kdyz tedy pan Rakovan doporucuje, aby zeny neridily, pokud v tom nejsou dobre, pak my ostatni muzeme panu Rakovanovi doporuct, aby nepsal, pokud v tom neni dobry, tedy spatny, cili potencialne nebezpecny. Kdyz tedy pan Rakovan doporucuje, aby se i neprofesionalni ridici zdokonalovali v rizeni vozidel, mel by se i on, jako profesionalni zurnalista, zdokonalovat v psani. Pokud si pan Rakovan narokuje pravo hodnotit ostatni, my ostatni si narokujeme toto pravo taktez.
Tezce se panu Rakovanovi argumentuje o necem, co je naprosta blbost. Ve spouste zemi maji zeny nizsi pojisteni, protoze prave podle tech statistik, ktere zminuje (ale samozrejme neudava zadny odkaz – takze jde spise o vlastni dojem). Protoze zeny ridi v prumeru bezpecneji nez muzi. Zpusobuji vyznamne nizsi procento smrtelnych nehod.
Tenhle clanek se hodi tak do parlamantnich listu…
Ten článek má dvě argumentační slabiny.
Jakkoliv jsou většinově účastníky kurzů muži, v absolutním poměru je procento mužů, co ten kurz prodělali vůči těm, kdo reálně sedají za volant, zcela zanedbatelné. Jistě hluboko pod jedním procentem. Tedy srovnatelně jako žen.
Dobrý řidič není definován jen technikou jízdy samotné, ale také chováním na silnici vůči ostatním. Proto klidně nadnesu, že moje žena je objektivně lepší řidič, než já. Jakkoliv se povařuji za defenzivního řidiče, ona ovládá své ego ještě o level lépe. A to extrémně snižuje riziko nehody. Nechávám ji řídit často, v práci se ostatně najezdím dost. A ano, vzhledem ke zkušenostem nabitým třeba právě i v několika kurzech, když je kluzko, nasněženo nebo jinak technicky náročno, řízení si automaticky beru já. Tohle totiž umím objektivně lépe zas já. Tak kdo z nás je lepší řidič?
Amen! Když někdo něco dělá bez zájmu, těžko to bude dělat dobře. Hned pošlu odkaz feministkám, ať je trochu sranda 😀
No jo, ženy nechodí na autodrom. Asi je to pravda. Ale ti muži, co tam stráví celý den, chtějí hned jak přijdou domů večeři.
Také jsem na autodromu nikdy dobrovolně nebyl. Raději vezmu děti (puberťáky), vyměním s nimi olej, gumičky u stěračů, přezuji letní/zimní … Nebo, když počasí a babička dá (ne peníze, jen si nevšimne, že odjíždíme), nasedneme do auta a i s ženou jedeme do muzea, ZOO, kina … a i ty puberťáky to celkem baví (když vědí, že dostanou „rozchod“).
Auto není Bůh, dokonce ani bůh, je to dopravní prostředek. A znám lidi, co mají ona „cvičení“ na autodromu opakovaně, a na silnici se chovají hůř, než říjný srnec.
Kdyby řídili všichni jako ženy, poklesla by úroveň mortality dopravních nehod na hodnotu o cca 20 % nižší, než v průměru činí u Švédska, Velké Británie a Nizozemska, tedy států s nejpříznivějšími statistikami dopravních nehod.
Statistiku zpracoval Tým silniční bezpečnosti na základě podkladů institucí: ETSC; Evropská komise; Insurance Institute for Highway Safety (IIHS); PČR.
Tak takhle jsem se dlouho nezasmála 😀 Jako recese je to fakt dobré. Ale teď vážně, v realitě je tomu tak, že ženy opravdu mají větší cit pro řízení automobilu. Muži jsou třeba zase lepší v jiných věcech. Například umí auto opravit. A jako kuchaři jsou také lepší.
Přesně tak, ženy nechtějí být dobrými řidičkami, nemají to v genech. Muži a ženy jsou si odlišní (geneticky prý víc než člověk se šimpanzem stejného pohlaví), proto je logické, že jim půjdou a budou je bavit rozdílné činnosti. Já bych klidně zavedl pro řidiče povinné kurzy na autodromech, aby si udrželi řidičák, to by snad zredukovalo ty nebezpečné řidiče. Jedinou ženu, o které jsem slyšel, že jí řízení bavilo a byla asi i dobrá podle toho vedoucího autopůjčovny, byla Olga Hepnarová. Takže nevím, jestli žena, která je v řízení dobrá není taky nakonec nebezpečná pro okolí, protože takové ženy jsou logicky minimálně divné, což je dáno tím, že muži a ženy se zajímají o odlišné věci, jak jsem již napsal. Přírodu neočůráš.
@m. Ženy mají menší nehodovost, protože jich řídí o dost méně než mužů. Kdyby se bral poměr nehod způsobenými ženami/muži ku počtu řidičů daného pohlaví, tak by výsledky dopadly úplně jinak. Jak lechce se dají ohýbat stastistiky. A jak lehce údajně nejchytřejší druh světa se dá zmanipulovat.
Já chlapovi do řízení rozhodně kecat nechci, mohlo by to dopadnout hodně zle. To máte stejné jako když paní domácí jde vařit. Taky by jí nikdo neměl radit s tím, kolik soli má dávat a jestli už náhodou to kuře není připečené. S takovou by vás hned poslala někam do temných míst. Dávejte si na své ženy v kuchyni pozor. https://www.gabon.cz/rubrika/kuchyne/rohove-kuchynske-linky/
No nevím teda. Podle mě jsme někdy schopnější v řízení než vy, chlapi. Pravdou je, že třeba u PC si tak jisté nejsme a musíme si hledat kdejakou blbost. Dám příklad a shodím sama sebe. Já třeba až do včera nevěděla, jak napsat hashtag na stolním počítači. Pro někoho úsměvné, pro mě díky https://napovime.cz/navod/jak-napsat-hashtag/ evoluce.