Diskuze

Nová auta jsou kvalitnější možná na první pohled. Je sice hezké, že jsou kvalitnější materiály (resp. hezčí na pohled a omak) v interiéru, nové, neotřelé tvary atd. atd…

Ale to je celkem k prdu, když xenony \“slepnou\“ kvůli nekvalitnímu materiálu světlometu, do 100 000 km se totálně prosedí sedačka, stačí drobný rýpanec do přístrojovky a je tam díra jak po krumpáči ( lehká nadsázka – pro rýpaly), motory kolikrát nevydrží ani 100 000 km při slušném zacházení (o odcházení spousty jiných věcí do té doby raději nemluvím) atd. atd. atd.

Nevím, auta od konstrukčního roku výroby cca 2000 – 2002 jdou totálně do prd-le. Jsou čím dál tím poruchovější (není obava z přetechnizovanosti, to je důsledek přetechnizovanosti a je to pravda), čím dál tím sterilnější (najít auto pro zábavu ze současných vozidel je docela kumšt), čím dál tím hnusnější (nevím, mě se třeba nelíbí megaponton kovů a titěrná okénka) a tím narážím i na poslední věc, díky tomu, že se snaží ta auta vypadat lépe, jsou čím dál horší podmínky pro využívání takových aut. Např. se současnými SUV aby se člověk bál i na tu polní cestu (viz. Hyundai ix35 apod.) či se bál zaparkovat kvůli nepřehlednému (dnes tedy hlavně baculatému) tvaru auta (a k tomu blbý výhled). A také další věc, výrobci si na originalitu už ani moc nehrají. Když vidím ten samý 5-úhelníkový tvar masky od Forda přes Citroën až po Hyundai, velmi podobné tvary světel atd., tak se mi z toho chce blít.

Ani se nedivím, že lidi už současná auta nechtějí.

Ovšem, není to jen chyba výrobců aut (jdou po co nejširší základně potenciálních zákazníků – ovšem pak jsou ty produkty všechny stejné), ale i zmetků v různých komisích např. v EU či USA, kteří regulují od emisí až po matroš sedaček, aby se nevypustilo 0,000000001 mg nějakého sajrajtu, když si někdo do té sedačky uprdne po fazolích. Částečně díky těmto debilům máme hnusná nepřehledná auta (kdo nebude mít 5 hvězd NCAP, ten si neštrejchne), sráče, co toho moc nevydrží ani při sebelepším zacházení (uměle urychlený vývoj nám dal kraviny typu FAP aj.).

Samozřejmě tam je i tlak na co nejlevnější auta (ale aby \“hezky\“ vypadala a měla všechny zákonem dané ptákoviny atd.) a pak dochází ke katování kostů. Tedy ty auta vydrží max. 150 tisíc a pak je lze hodit do šrotu, protože oprava vyjde dráž, než co bude prodejní cena auta.

Škoda, že auta z 90. let už mají v drtivé většině najeto tolik, že i ony jsou za zenitem… 🙁

Máš naprost pravdu …