Diskuze

Jenže pane žáku, Porsche 911 je zaměřeno na stabilitu a agilitu. tomu už odpovídá koncepce, to je auto, které nahání desetiny vteřiny na okruhu. nepotřebuje jezdit bokem do zatáčky a ono i AWD s motorem uprostřed k tomu těžko donutíte, pokud jedete bokem tak jste v prdeli. porovnáváte neporovnatelné a neustále a v každém článku. M3 není nijak oslnivě rychlá a na okruhu žádný zázrak, ale je zábavná. 911 nemá být zábavná

Se vší úctou a pokorou mně vlastní, co je to za žvást? 911 nemá být zábavná? M3 není nijak moc rychlá? Na které planetě jste se narodil? Jel jste v těch autech vůbec někdy? Já neměl tu čest s novou 911, zato jsem si ale zkusil 996 i 997 a jestli to nebyla zábavná auta, tak tu sním svůj klobouk (který si budu muset nejdřív koupit). Nevím co myslíte tím AWD s motorem uprostřed (911 ho má tak nějak vzadu), ale \“jízda bokem do zatáčky\“, ač je jistě zábavná, NENÍ jediným měřítkem řidičské zábavnosti auta.

Nemá náhodou 911 motor tak trochu za zadní nápravou, ty odborníku přes řízení a koncepci pohonu? http://www.seriouswheels.com/pics-2008/nopq/2008-Porsche-911-GT2-Phantom-diagram-of-chassis-and-drive-assemblies-1280×960.jpg

Tady si někdo plete 911 s Caymanem, ne? 911 má motor ZA zadní nápravou a když se s ní člověk sžije, tak ví, co kdy udělá. Pravda, čtyřkolka řízená kompjůtrama jede většinou jak po kolejích, takže se člověk nemusí starat (viz GT-R, se kterým je řidičská lama na okruhu prakticky stejně rychlá, jako zkušený pilot), ale to právě nepovažuju za řidičskou zábavu…

Tak tohle je skutečně vtip roku. 911 nemá být zábavná? A proč? Nemá snad Porsche Cayenne a Panameru na to, aby právě tyhle svou \“práci\“ odvedly a nebyly zábavné. Chápu, že většině automobilek vydělává mainstream, ale ten si 911 stejně nekoupí, pro něj tu ale je Cayenne a Panamera. Jinými slovy nevím, proč by měl někdo 911 chválit za to, že je stejně schopná a použitelná jako Golf, to raději ušetřím a půjdu do něj. a za zbylé peníze koupím třeba ojeté EVO X.

To, že Daliborovi v psaném projevu chybí jistá vyjadřovací lehkost, (třeba ve srovnání s Honzou Koubkem), je sice pravda, na druhou stranu, řidičsky zaměřených aut je stále méně a méně. Když nebudu brát v úvahu Japonce, (snad kromě Toyoty), tak evropská mainstreamová automobilka, která dělá řidičsky zajímavá auta, je Ford, (nemluvím o HH, to by tam těch značek samozřejmě bylo víc), což je jedním slovem – katastrofa. Navíc, nevím proč nechválit Mazdu 3, co do řidičských zážitků už na ni nemá snad ani ten Focus.

Možná bych si taky někdy odpustil některý výraz, ale spíš sem rád, že Dalibor piše, jak mu zobák narost. Dokonce sem přesvědčen, že dříve psal články i hezčí, barvitější, humornější. Protože bylo o čem psát. Ale přiznám se, že jeho pohled na věc naprosto sdílím a vůbec se nedivím, že jeho články jsou dnes hrubé, drzé a otrávené. Možná je to také tím, že stejně jako on jezdím v BMW z té \“lepší\“ doby, byť to nemusí být nutně M3, ale prostinká 530i. Vzhledem k tomu, že dělám to co dělám, mám také možnost se projet v prakticky jakémkoli novém voze. Nová auta JSOU bezpohlavní, nudná, mizerná a dělají vše proto, aby lidé sedali za volant pouze z povinnosti. Kdybych byl mororistický novinář, už bych nepsal ani ty vzteklý články. Dal bych výpověď. Stejně jako na tento text kouká určitě hodně lidí skrz prsty, koukají na mě lidé z mého okolí, jak jsem k autům kritický. Jenže všem pak stačí jedno svezení s mojí \“starou pixlou\“ na to, aby naprosto do puntíku pochopili, o čem je vlastně řeč.

Na inom portaly zameranom na auta pochvaluju elektricky posilovac novej 911 pre jej ukecanost, ze ani nechcel verit ze to ma posilovac eletricky. Takze kde je pravda?

991 s manuálem bych vyzkoušel moc rád, ale co jsem četl a slyšel jinde, je to dost podobné. I když si myslím, že s ručním řazením by byla 991 více o řízení.
Mazda3 2.0i se asi neprodává moc dobře, ale kdybych teď potřeboval nové auto za 450 000 korun, bral bych jí všema deseti hned. Dokonce i před Golfem. Fakt.

Tento Daliborův epilog nad \“zesnulým automobilovým světem\“ je dost silný a moc smutný :-(… Přikláním se k názoru, že i toto \“amatérské\“ povídací video bylo naprosto špičkové – všechny řečené informace byly od srdce, byly věcné, s velkou vypovídací hodnotou. Na původním testu bylo vidět, že byl psán jakoby \“s nožem u krku\“ a hodně věcí se muselo zamlčet. O to víc mě nadchnul tento upřímný a pravdomluvný blog 🙂 … Přikláním se k dotazu, zdali Dalibora ještě vůbec ta auto-novinařina s moderními bezpohlavními \“auty\“ baví? Cítím, že už je moc moc smutný, a nevím, zdali jedna super Mazda dokáže vykompenzovat těch 20 chcíplotin, které otestuje po ní, než se (doufejme) namane zase nějaké Auto s velkým A. … Nějak tak mi poslední dobou připadá, že celý novinářský a řidičský svět už jen čeká jak na smilování boží na nějaké pořádné auto – a že to snad doufejme bude GT86/BRZ 🙂

já když poslouchám to video, tak mi přijde že zakopaný pes je v izolaci. Jak tam zazní že to auto sice jede rychle, ale nepřijde ti to tak. Protože člověku přijde že jede rychle když vnímá nějaký atributy tý rychlosti, který očekává, jako je řev motoru, aerodynamický hluk, otřesy, v zatáčce třeba začínající přetáčivost a tak. Pokud to to auto nedělá, je to vlastně \“nuda\“, zvlášť jestli někomu jako ideál zábavy připadá motokára (což mě celkem připadá). Je to podobný jako v kabriu, sundejte střechu a pocitově jedete o 30 víc 🙂 protože to řve a fičí

Me by zajimalo, za co mam ty palce dolu? Pouze jsem popsal svou zkusenost, na tom se neda s nicim nesouhlasit, to se proste stalo.. 😀

Já stejně nikdy nepochopím, proč to nesmí být v testu. To pak ty testy nemusím číst vůbec, když jsou o ničem a člověk tam to nejpodstatnější nemůže. To bych radši už žádné Porsche netestoval (protože už by asi žádné nepůjčili), než abych psal nějaké bláboly. Ale chápu, mně se to povídá, když mě o neživí. Nicméně je mi z toho špatně a sám se sobě ani nedivím, že čtu převážně jen TG, protože ten je jediný, co vše říká narovinu. Číst všude jinde testy s vědomím, že to jsou převážně jen chvályplné ódy, kde byly zamlčneny hlavní nedostatky, mě moc neba.