Volvo XC60 6×6 je pouze specialita pro filmaře
Německý koncern Daimler není jedinou automobilkou s terénní šestikolkou, na rozdíl od Mercedesu G 63 AMG 6×6 však podobně koncipované Volvo XC60 není určeno ani pro malosériovou výrobu.
Pokud nám je známo, jedná se o plně funkční prototyp s délkou 5627 mm postavený v kooperaci s dalšími společnostmi přímo švédskou značkou, která jej využívá k pořizování vlastních propagačních videosnímků a fotografií, přičemž v práci nahradil vysloužilý model V70.
Proč byla původní, přesně o metr kratší verze XC60 přestavěna do podoby mini náklaďáku, snad není těžké uhodnout. Kameraman, případně fotograf má díky tomu k dispozici rozměrnou ložnou plochu o délce téměř dva metry, která je navíc vybavena protiskluzovou podložkou, spoustou úchytů pro techniku a elektrickými zásuvkami, takže je uvnitř dost možná někde ukrytý také generátor anebo minimálně výkonný konvertor napětí.Matně černá barva „šedesátce“ 6×6 docela sluší, ani ta ale nebyla vybrána jen tak z plezíru. Díky této povrchové úpravě byl minimalizován odraz světla od karoserie a vůz je také méně nápadný pokud se jeho obraz odzrcadlí na povrchu foceného automobilu. Kvůli odletujícím nečistotám byla záď auta navíc opatřena ve spodní části rozměrnou zástěrou.
Informace o technice k dispozici nemáme, nemůžeme vám tedy říci, jestli má tohle netradiční Volvo poháněných všech šest kol, dvě nebo čtyři (a tudíž je označení 6×6 poněkud zavádějící), ani jaká pohonná jednotka pracuje pod přední kapotou, vzhledem k větším vibracím dieselu bychom to však tipovali na nějakou výkonnější benzínovou variantu, systém 6×4 a dost možná bychom v podbězích našli také vzduchové odpružení.
Podle švédského Auto motor sportu se stavbou šestikolky automobilce významně pomohl Leif Tuvesson, bývalý zaměstnanec vývojového oddělení Volva a šéf společnosti Caresto, která má na svědomí kupříkladu skvěle vypadající hot rody V8 S a Woody. Pokud tedy někdo po podobném automobilu touží, dost možná by mu Caresto mohlo pomoci, chce to jen zeptat se.
