Diskuze

max.krutiak je dostupny uz od 1750ot./min.a zotrvava na hodnote 350Nm az po 3250ot./min

Ano…však já to přežiju když tu budeme mít tak dobré testy jako máme:-))

Autor děkuje za nabídku, nicméně měl před už pár lety možnost několik měsíců jezdit ve Volvu 460. Párkrát řídil i legendární 850R a dvakrát se mu dostalo té cti usednout za volant nádherného Volva Amazon.

Můj komentář o designu starších vozů téhle značky nebyl ani za mák negativní – to jste si tam našel až vy. Ze současných modelů se mi nejvíce líbí V70 – právě proto, že má „uspokojivě“ hranatou záď, jak jsem napsal. Je to pro mě nejtypičtější Volvo.

Navíc platí, že design musí každý hodnotit sám, protože každý má jiné preference – malá Volva se mi osobně líbí víc, než většina německých soupeřů, přestože nejsou hranatá. Je to můj osobní názor, takže jsem jej napsal a podepsal se pod něj.

Jel jsem v S40 i V50 nekolikrat za posledni rok. Sokovalo me, jak priserne plasty jsou v interieru pouzity, jak pekelne malo mista na nohy je u pedalu a jak z celeho auta cisi dojem lacinosti.

Nevim, jak D5 v nejvyssi vybave, ale S40 2.0D v zakladni vybave za nejakych 760 tisic (unor) byla naprosto desiva a vystupoval jsem z ni totalne zklaman. A nezachranila to ani stredova konzola.

Taky by me zajimalo, jak na tom bude D5 se spolehlivosti. Stare naftove dvoulitry puvodem od Renaultu byla kapitola sama o sobe – odchazely vstriky, turba, ERG ventily (nebo jak se tomu nadava :), a to nemluvim o neustalych problemech s elektrikou, odmitanim startovat, nouzovym rezimem motoru pravidelne se objevujicim v tech nejnevhodnejsich chvilich atd. Peklo :(.

Mily kamo, v S40 jsem najezdil 2000 km a ve V50 dokonce 4000, takze to neni o prospektech nebo testovaci. Volvo muze byt odlisne v mnoha ohledech, ale to nic nezmeni na tom, ze je malo mista na nohy u pedalu a plasty v interieru jsou naprosto ohyzdny. Je to muj dojem a proto jeste nemusim bejt vypatlanej ;).

Proboha, kdo sem pustil tohodle "yntelygenta"? 🙂

Mám již 3tí Volvo. Začínal jsem na V40 r.v. 2000, 2.0T, po přestupu do S60 r.v. 2001 T5 to bylo o 3stupně někde jinde. Ten pocit velikosti, bezpečnosti a musím říct S60ka s motorem T5 mě nikdy nenechala chladným a někde stát, to auto je démon, brutální jízdní vlastnosti.
No ale rozrostla se rodina a nebudu si nalhávat, S60 má žalostně malý vstup do kufru. A spotřeba na výlety taky není ideálek. Koupil jsem tedy V50 D5 r.v. 2008, již facelift.
Co mě nadchlo je samozřejmě design, Volva jsou prostě krásná auta. Interiér je malinko prostorově menší než u S60, ale bezpečnost je na mnohem vyšší úrovni. Přemýšlel jsem o Mazdě 6 r.v. 2009, navštívil jsem mnoho prohlídek aut, ale musím říct V50ka vyhrála na plný čáře. Mně se líbí ta jednoduchost interiéru. A plasty??? Možná na středovém můstku, jinak cela palubní deska je z měkčeného materiálu, není to rozhodně plast, nikde nic nevrže, naprosto tichý auto.
To že D5ka je slyšet v interiéru, tak možná při plné akceleraci a to ještě proniká krásný lahodný sportovní zvuk, takže nevadí. Kvalita spracování je na vysoké úrovni. Automat řadí celkem rychle, musím říct, že je hodně návykový. Umí podřadit funkcí kickdown o několik stupňů a to rychle. Samozřejmě na závodní pouť, to není, protože on neví, co je před vámi. Ale myslím si, že je hodně povedený. Spotřeba? Asi tomu nebudete věřit, ale já nejsem loudal, ale i přes to mám město za 6.3litrů/100km. Dálky do Prahy jezdím v pohodě za 5,9ll/100km, ano pokud pojedu v kuse 160Km jsem na 6,5l/100km, ale stále je to luxusní spotřeba na to, co ten motor umí. Naprosto mě nadchly přední světlomety. Když do patice W5W dáte Philips LED 6000k, neuvěříte, jak to krásně svítí a hlavně vypadá, tohle se opravdu povedlo. Kufr se mně zdá ok, kočárek se tam vejde v pohodě, vezl jsem rodinu na dovolenou, 4kufry, skládačka a ještě jsem v klidu viděl do zadu. Já na Volvo nedám dopustit. V50 mě zatím mile překvapila, jsem vždycky natěšený, až jí budu řídit, jsem spokojen.