Diskuze

To Kubis: Jsem to celé nečetl, jen jsem to proletěl, považuji totiž na Golfu za dobrou akorát reklamu :-/ A já při koupi auta používám hlavu. Ale 122k je 89kW, takže příspěvek Kubise nechápu (holt zase používám hlavu). Logicky by šlo odvodit, že Kubix má Golfa 😀 (= nepoužívá hlavu). Jinak to, že auta maji multilink až za příplatek (v některých verzích) považuji za velmi nebezpečné, protože bezmozci s tím jezdi stejně, multilink nemultilink …

Dobrý den,

děkuji za upozornění na překlep, člověk myslí na jedno a píše druhé. Motorizace 1.4 TSI 122 koní má samozřejmě víceprvkovou zadní nápravu. Ostatně věta měla vyznít, že i přes vyspělejší nápravu se na nerovnostech občas ozve.

Hugo Kottás

Musím nesouhlasit, srovnávat G7 a Mondeo je úlet. Mám Focuse3 s 1,6 EB,podvozek je špičkový, blíží se podvozku Mazdy 6 první generace(další jej mají horší), skvělá ergonomie, uvnitř ticho,ale vyzkoušel jsem G7 s 1,4 TSI 103 kW a musím uznat, že G7 je tišší, ergonomie nastejno, sedadla má lepší Focus, jízdní vlastnosti o malinký chlup lepší Focus – ale bavím se o mezní jízdě v zatáčkách na nerovném povrchu za hranicí povolené 90 tky na mezi adheze 🙂 Běžný řidič tak rychle nejede. Takže podvozek G7 vynikající. Když to shrnu: pokud bych kupoval teď, koupí se G7 s 1,4 TSI 103kW. G7 je mi sympatičtější, má při stejném tempu o litr menší spotřebu, u nezajetého G7, kterým jezdí hodně lidí z autosalonu a vyloženě neekonomicky je po 2300 km spotřeba 6,2…já na focusovi jezdím za 7,3. Utlumení podvozku je u G7 excelentní. Je výborné i se zbytečně vysmívanou a ironizovanou torzně poddajnou příčkou, natož u víceprvku. Jako celek není G7 co vytknout, nejlepší auto v nižší střední třídě.

ty si jouda, mi připadá, že hlavu nepoužívaš nejen při koupi auta, ale vůbec