Diskuze

no, já jakožto tradiční odpůrce haldexu nesouhlasím s jednou věcí!!!

1) Správně autor napsal že pohání všechny nápravy, proto nechápu vzápětí definici pohánění všech 4 kol… Ale dobrá, rozjezdy jsou asi pro zákazníky to jediné kde to potřebují…

2) diferenciály s XDS systémem, tedy převlečené ASR (ono VW rádo marketingově kryje všechno možné léta vyvinuté a prodává to za ranec…. mimochodem, kdo se v systémech trošičku orientuje, schválně ať prozradí, kde se tento systém !!!jakožto doplněk na přední nehnané nápravě!!!! už dávno vyskytuje… Zmíním pár písmenek – Por***e 😀 Ale VW usoudilo, že tento efekt převlečeme jako funkci diferenciálu a budeme to prezentovat jako samosvor!!! Pěkná blbost!!!

XDS napomáhá pouze přibržďovat vnitřní kolo aby šlo snáze do zatáčky a eliminovala se nedotáčivost. Distribuci momentu na obě kola ale nijak pozitivně neřeší!!! Těží pouze z benefitu stále trakce v zatáčce pod plynem, ale to že podobný efekt se dá řidičsky napodobit nikoho nesere…

pro rozjezdy v těžkém terénu tudíž plní pouze funkci ASR, v zatáčkách přibržďuje kolo, neb se jedná stále o obyčejný diferenciál…

– závěrem? Palec nahoru… Rozhodně věc co posune golf před všechny ostatní golfy… Ale i takové Mito od Alfy ho s FWD natřepe po zadku… (zmiňuju prcka co má podobný diferenciál)….. 66Tisíc rozhodně není adekvátní…. V páté generaci haldexu má být LSD…. takový byl plán… Zase zasraný COST CUTTING.. už mě s tím VW leze krkem..

jediné co tě v tvém komentáři omlouvá je to, že je tento systém navržen přesně pro člověka jako ty.