Volkswagen Cross Coupé napovídá nová SUV

Když se podíváme na současný Volkswagen Tiguan, sice už to po faceliftu vypadá lépe, ale pořád to jaksi není ono, zejména proporcionálně. Nový koncept Cross Coupé ale dává tušit, že se design „sportovně-užitkových“ Volkswagenů bude ubírat zajímavým směrem. Samozřejmě to v sériové podobě pak bude vypadat trochu jinak, ale už samotný koncept se tváří velmi reálně a připraveně. Velikostí se pak řadí přesně mezi Golf a Tiguan.

Podívejte se třeba na obrázky interiéru. Až na pár trochu odvážných a překombinovaných detailů, které nejsou u VW obvyklé, by klidně mohl jít do sériové výroby hned. A ani na autě nejsou žádné složité a komplikované linie, které by bránily okamžitému začátku výroby. Volkswagen rozhodně nebude s konceptem Cross Coupé čekat dlouho.A co je pod kapotou? Samozřejmě hybridní ústrojí a downsizované přeplňované motory. Koncept VW Cross Coupé má vpředu motor 1.4 TSI o  výkonu 150 koní a točivém momentu 210 Nm, ke kterému je připojen elektromotor o výkonu 54 koní a točivém momentu 180 Nm. Ale to není všechno, ještě jeden elektromotor najdeme vzadu. Ten nabízí hned 115 koní a 270 Nm.

Jak to funguje? Volkswagen Cross Coupé umí jezdit jen na elektřinu, na kterou urazí přibližně 40 km v městkých rychlostech. Spojka umí odpojit spalovací motor a pak autem hýbe přední elektromotor a přední kola. Akumulátory o kapacitě necelých 10 kWh uložené v podlaze lze dobíjet nejen rekuperací, ale také ze zásuvky. Podle kombinovaného režimu NEDC spotřebuje Tiguan… ehm, pardon, Cross Coupé 2,7 litru na 100 km.Elektromotory jsou tu ale také od toho, aby pomáhaly spalovacímu motoru. Podle Volkswagenu je celkový výkon soustavy 265 koní a Cross Coupé se dostane na stovku za 7 sekund. Zadní elektromotor pak funguje jako dodatečný pohon, pokud chcete, aby se auto chovalo jako čtyřkolka. Není tu tedy žádný centrální kloubový hřídel či mezinápravová spojka – zadní kola se připojují elektronicky.

I tak ale Volkswagen Cross Coupé váží přes 1700 kg. Je to docela dost, ale VW určitě zapracuje na snížení hmotnosti akumulátorů. Nová generace lehčích a efektivnějších baterií je prý již ve vývoji a dočkáme se jí během několika málo let.

Dalibor Žák