videotest-skoda-rapid-1-2-tsi-86-k-352x198.jpg

Videotest: Škoda Rapid 1.2 TSI (86 k)

autovideo

Tohle je pravděpodobně nejrozumnější motorizace pro Škodu Rapid. Jak se s ní jezdí a jak vůbec funguje? Pusťte si video a zjistíte víc.

Diskuze

39 komentářů

    Ondrej

    Hmm, tak napravu mame odbytou, ale co ta sestnactka z Golfu? Nemel byste dostat nasup jeste za ni?

    czbird

    Dobry den, jenom technocka poznamka. Planujete upravit AutoTube tak, aby se videa dala prehravat i v Safari na iOS zarizenich? Rekl bych, ze še jedna o nezanedbatelnou cast Vasich navstevniku 🙂 Dekuji.

    misak

    Jak bylo ve videu řečeno,tak jsem si to taky myslel.Zajímavé bylo jak dříve někteří pisatelé srovnávaly Rapid dokonce s Thalií či Sanderem a interér má prí lepší P301.Přeci jen škodovka dělá bytelná a poměrně kvalitní auta už nějaký pátek.Musím,ale říct,že bych si Rapid stejně nekoupil,už kvůli ceně a taky proto,že má starší motor TSI s tím proklatým řetězem,raději bych koupil new Seat Loen,který je levnější než Octavie,vypadá sportovněji a není tak strohý.

    joseph

    Nemáte kontakt na tu dominu? Někteří zaměstnanci v mém okolí by taky potřebovali podobnou \“zapamatovávací\“ kúru, jako že se společný nářadí nekrade, že se do práce chodí v čas a že se udržuje kuchyňka v čistotě.

    Kuban

    uděláte nejlépe, pokud se na všechny vozy půjdete podívat osobně. Nejlépe se i projet …

    Petr

    Dobrý den, chtěl bych se zeptat, zda-li má rapid stejnou identickou zadní nápravu tzv. tozku jako octavie3 v nižších verzích?

    Andrew

    Ono to nejde přehrávat ani na Androidu v Chrome, jestli se bavíme tedy o telefonech (na počítačích to v Safari jde, ne?).

    Andrew

    Podle mě tam bude Honza muset znovu tak jako tak, protože víceprvek vzadu má nejen RS, která ještě ani není, ale i 1.8 TSI, která už je a je tedy zatím sama.

    Já osobně bych ani tak u Rapidu neměl problém se zadní nápravou (u laciného auta nižší třídy se dá pochopit), ale spíše se zastaralými motory. Ono to sice v ceníku vypadá stejně (mají stejná označení), ale vzhledem k absenci modulární platformy tam ty nové zamontovat nejdou.

    Celý Rapid mi přijde, že byl vyvíjen jako nástupce Octavie Tour, a tedy že bude stát trochu mimo nabídku (bude to auto stejné třídy, jako už jedno v nabídce je, jen bude hodně laciný) a tak ho jako laciný vyvíjeli se zastaralou technikou. Nakonec někdo ale řekl ne, bude to samostatný model a tak stojí mezi Fabiií a Octavií, zastaralá technika mu zůstala, ale cenou stále pasuje mezi Octavii (s novou technikou) a Fabii, která za rok až vyjde bude mít také novou techniku.

    Čili proč platit za auto peníze, jako kdyby mělo novou techniku, když ji ve skutečnosti nemá? To, zejména po příchodu nové Fabie, kdy to bude ještě citelnější (protože Fabie asi zůstane levnější než Rapid), bude ta hlavní otázka na tělo, kterou bude muset Rapid obhájit.

    mára

    mě to taky nejde přehrávat na nokii 3310 a redakce by s tim měla něco udělat. Je to trapný, když si to člověk nemůže pustit ani na telefonu.

    mára

    stejná nebude, ale princip nápravy ano

    Suchna

    Celý tento web je hrubě neaktualizovaný. Přehrávač běží přes Flash player, místo aby používal HTML5, rychlost načítání není kdoví jaká. Diskuze má neošetřený formulář, takže se jednotlivé příspěvky několikrát opakují… Programátor tohodle webu by zasloužil profackovat, je to ostuda.

    Drtikol

    Rapid má velmi podobnou podvozkovou architekturu jako Roomster, čili přední náprava z Fabie, zadní ze starší Octavie. Ladění bude jiné určitě, možná i některé technické detaily… ale je to zkrátka a dobře torzka, žádnou magii bych tam nečekal. Stejně u aut záleží spíš na tom konkrétním naladění na ten který model…

    Drtikol

    Spekulovat vás zjevně baví, ale stačilo by si tu načíst pár článků a spekulovat byste ani nemusel. Rapid vznikal od začátku jako levnější auto, především pro východní trhy. Proto se vyvíjel na víceméně výběhové technice, s žádnými převratnými novinkami se do něj nikdy nepočítalo.
    Na druhou stranu je ale fakt, že cena jde dolů (ač v rámci různých \“edic\“ jako je teď ten Fresh), takže nevím, kde se vzalo to \“platit za auto jako kdyby mělo novou techniku\“. Ta cena (po slevě) mi přijde už docela odpovídající, minimálně při srovnání s těmi francouzskými nesmysly…

    Maximus

    Fajn, že i novinář umí přiznat přešlap 🙂 A ještě se vztyčenou hlavou a stylem :))) Super

    pop

    ne ze \“starsi octavie\“ ale z octavie I.(neboli 17let.))

    pop

    p.Koubek to shrnul perfektně. \“auto na kterém se sice šetřilo, ale není to na první pohled vidět\“. tím shrnul totiž mimochodem i celou produkci VW za posledních min. 18 let. Ano, přiznávám, je to o úhlu pohledu. Někomu stačí ke štěstí měkčené plasty v interieru, někdo radši Auto:) Volba je na Vás…

    To jste upadli, ne? Rapid není o 50k drazsi nez Elysee, ale o 50k drazsi nez C4. Elysee je levnejsi o 100k. Ale ja vim, auto za 350k od skodovky je jako auta ostatnich znacek za milion. Sice se v tom nedá sedět, ale je to fakt ve všem lepší.

    petr

    Rapid je monemtálně drazší o 50t.Kč. Ale to neí auto, ale holoauto.

    petr

    Rapid je monemtálně drazší o 50t.Kč. Ale to neí auto, ale holoauto.

    Andrew

    Potíž je v tom, že slevy nejsou jen na Rapid. Zrovna ta Fresh edice je i pro Fabii. A Fresh edice není sleva. Lidi, kteří chtějí levné auto, chtějí slevit a ne hromadu zbytečností navíc, bez kterých se obejdou (jinak by nehledali levné auto, že).

    Andrew

    Buď profackovat a nebo líp zaplatit, to je otázka 🙂

    Tomek

    musíte ale srovnávat prodejní cenu vč. slevy, a ne marketingové bláboly počítající s leasingem a  protiúčtem a kdoví čím dalším…

    Tomek

    to je přehnané.

    pop

    v čem konkrétně? samozřejmě nic není černé/bílé, takže to berte trochu s rezervou, ale jenom malou:)

    GPunto

    také bych se přikláněl k použití novějších technologií. Mohla by redakce uvést důvod z jakého používají AutoTube a ne YouTube? S YouTube by odpadlo pomalé stahování videí a nemožnost komentovat videa přímo na stránce s videi. YouTube také umožňuje vkládat videa přímo do článků, což evidentně s AutoTube není možné. Možnost zvolit si kvalitu videa by bylo také oceněna více uživateli.

    Fvv

    Zajímala by mne dosažená spotřeba v testu . Nebo ještě lépe – za kolik se s tím dá jezdit , pokud se člověk snaží ?

    cml11

    Zatímco mě by zajímalo, za kolik se s tím jezdí, pokud se člověk nijak zvlášť nesnaží a sem tam to i trošku šlápne. Přeci jen jezdit věčně v nízkých obrátkách motoru taky moc neprospívá. A tady by bylo dobré i srovnání s naftovou verzí. Ta je sice na pořízení dražší, ale mohla by s ní být při stejné spotřebě podstatně větší zábava 🙂

    cml11

    Zatímco mě by zajímalo, za kolik se s tím jezdí, pokud se člověk nijak zvlášť nesnaží a sem tam to i trošku šlápne. Přeci jen jezdit věčně v nízkých obrátkách motoru taky moc neprospívá. A tady by bylo dobré i srovnání s naftovou verzí. Ta je sice na pořízení dražší, ale mohla by s ní být při stejné spotřebě podstatně větší zábava 🙂

    pop

    no nevim jak rapid…ale altea 77kw se po D1 nedostane pod 10l a to to vůbec nejede(je to hlavně moc velký no). Ve městě na takej ten šolich na okresce to jde…ale jako jediný auto v rodině si to opravdu nedokážu představit. Mluvím čistě o sobě, někomu to může vyhovovat. Zaleží prostě kudy a jak jezdíš…ale ja bych teda osobně volil radši 1.6tdi ač diesely fakt nemám rád. Nevím u toho rapidu to třeba stačí, ale na tu alteu je i ta 77kw verze fakt slaboučká.

    Petros

    Moc hezký test, vtipný začátek, čekal jsem s napětím co přijde, jinak rapid to bude mít se svou cenou opravdu těžké, zvlášť když vypadá 75% Octavie…:-)

    Kuban

    já bych řekl že je to spíše tak akorát přehnaně přesné 😉

    vsak ja pocitam normalni cenu za hotovy. se stejnou vybavout je proste rapid drazsi o 100k

    Lukáš

    Test mě přijde nedotažený .. přece jen ta spotřeba je také důležitá 🙂 stejně jako velikost kufru a další informace o vozidle.A třeba porovnání s verzí 77kw.

    Filip

    Drahý AutoTube,

    díky za omluvu za předchozí test O3, ale znovu se dopouštíte chyb.
    Peugeot 301 NEMÁ klimatizaci v základu! Klimatizace je dostupná až pro cenově srovnatelnou výbavu s tou základní Rapida a to pro výbavu Active, která zvýší cenu Peugeota 301 na 260 000,-
    Když točíte test, tak si informace ověřujte 😉

    Díky

    Tomek

    vím, že se tu pohybují převážně fajšmekři a co není prémiovka není auto. Škodovky nejsou špatná auta a nepatří do tohoto segmentu. Většina mých kolegů vč. mě jsme si pořídili oktávku a problémy nemáme nikdo… na běžné každodenní ježdění postačí.

    Tomek

    je to samozřejě subjektivní, mohu ale stejně tak konstatovat, že vozidla pod meloun nejsou auta 🙂

    Tomek

    oktávka 130kmh cca 7L
    Po městě v klidu 5-6.5L, když se víc honí tak 7L,

    Lukas

    Tak v novém iMotoru píšete, že Raplouš má v testované verzi 2,15 l motor s 204 koňmi výkonu a cenou od 1 milionu 200 tisíc…
    Jinak fajn článek…

    Luk.

    Krleš

    Rapidu by hodně slušela a dost by ho odlišila klasická koncepce s motorem vepředu a pohonem zadních kol… hlavně lidový auto s tímhle nikdo nedělá (BMW řady 1 není úplně lidový)

Zpět na článek

Čtěte dále

Chcete získávat nejnovější informace ze světa automobilů?

Přihlaste se k odběru našeho newsletteru vyplněnímVaší emailové adresy:

Chyba: Email není ve správném formátu.
OK: Váš email byl úspěšně zaregistrován.

*Newslettery vám budeme zasílat nejdéle 3 roky nebo do vašeho odhlášení. Více informací na mailové adrese: gdpr@autoweb.cz

TOPlist