videotest-renault-fluence-1-6-16v-110-k-2014.jpg

Videotest: Renault Fluence 1.6 16V 110 k (2014)

autovideo

Francouzský sedan láká především svojí velikostí a cenou, dokáže ale po mírném faceliftu nabídnout i něco navíc?

Diskuze

2 komentáře

    Franta

    Po shlédnutí videotestu Renault Fluence jsem se rozhodl reagovat.Nevím kdo a kým je placen redaktor uvedeného klipu.Tolik nesmyslů a  tolik zášti jsem neviděl v  žádném jiném hodnocení tohoto i jiných aut.Vlastním tento vůz třetím rokem, mám najeto 35000 km bez jakýchkoli závad či problémů.Na rozdíl od tohoto „povolaného redaktora“ se vždy těším do něho nasednout a jet.Auto se rozjíždí bez problému plynule,nikdy se nezadrhlo,rychlosti jdou řadit přesně,pohyb řadící páky je krátký.Myslím si,že toto mohu posoudit správně,neboť ve svém životě jsem řídil řadu aut,která jsem vlastnil a navíc jsem měl možnost řídit i auta renomovaných značek svých kolegů.Proto nevidím zásadní rozdíly mezi značkami běžně dostupnými na trhu,jako je Škoda, Peugeot,Ford,Renault a Golf,který je označován jako „etalon“.Zpět k Renaultu Fluence.Autor videotestu srovnává tento vůz s Rapidem,který jsem samozřejmě měl možnost vyzkoušet i já.Dle mého názoru jsou tato dvě auta nesrovnatelná,správné by bylo Fluence porovnávat s běžnou Octavií.Ale budiž“povolaný hodnotitel“ si vybral Rapid.Myslím si,že Fluence boduje svou velikostí,pohodlím/kladně hodnotí i autor videotestu/.Interier vozu se vyznačuje měkčenými plasty a koženým paketem, na které může Rapid zapomenout.Pan redaktor naprosto zřejmě úmyslně zapomněl na porovnání technické vybavenosti obou aut.Fluence má ve své výbavě:ABS,ESP,tempomat,omezovač rychlosti,světelný a dešťový senzor,přepínání z denního diodového a nočního svícení je automatické,dvouzonovou dvourychlostní klimatizaci, vestavěné radio ,to vše v základu.Vynikající je i bezklíčové zamykání,které je v této kategorii, nižší střední třída,zcela ojedinělé a  mohu potvrdit,že funguje perfektně.Velmi efektní vychytávkou je i možnost svícení večer před odemykáním garáže,kdy při vypnutém motoru si můžu nastavit dobu přisvícení.Další samozřejmostí jsou elektricky ovládaná okna všech dveří,přičemž okna předních dveří jsou opatřena mechanismem proti přiskřípnutí.Nemůžu opomenout osvětlení obou předních zrcátek při sklopení clony,osvětlení dveří při otevření auta a ochranné lišty prahů auta.
    Dále je to rozvod vzduchu před zadními sedadly se zásuvkou 12 V a dělená zadní sedadla s vyklápěcí opěrkou.Samostatnou kapitolou jsou stínící záclonky u oken zadních dveří a velká záclonka na zadním skle,které auto této kategorie nižší střední třída to má?
    Co se týče podvozku,je srovnatelný s auty jiných značek,nezažil jsem žádné uskakování v zatáčkách,žádnou jinou nestabilitu,vůz nemá víceprvkovou zadní nápravu, tak jako většina aut této kategorie,i Škoda a další značky vyřadili víceprvek ,kromě silnějších verzí .
    Teď se prosím čtenáři zamyslete co z této výbavy dostanete u Rapidu.Ano něco je možné,ale za všechno tvrdě zaplatíte.
    Proč jsem tak obsáhle popsal Fluence?Nejsem rád,když někdo takovým žlučovitým způsobem hodnotí auto Renault. V České kotlině je nevím proč, taková averze k autům této značky.Přitom při svých cestách po světě je Renault všude zastoupen a je s ním spokojenost.Znovu říkám,že jsem ve svém profesním životě poznal řadu aut ,naposledy několik let jsem řídil Škodu Octavii,s níž jsem byl velmi spokojen ,nikdy mne nezradila a hodnotím ji jako velmi dobré a povedené auto.Proto bych prosil mnohé osvícence, kteří si osobují právo na hodnocení, aby byli objektivní .
    Zdraví Franta.

    Kash

    Nelze než plně souhlasit s reakcí na absurdní videotest. Já sice nevlastním renault fluence, nicméně stejnou motorizaci, tj. 1,6 81 kw (110 k) mám v renault megane II.generace. Ten motor je stejný již dlouho, montoval se již do I.generace meganů. Je to atmosferický benzín, tudíž ve srovnání s např. 1,9 TDI od vw nemá takové pružné zrychlení, ale z 0-100 ho spráší úplně s klidem, to zvládne dokonce i 1,4 74 kw. Samozřejmě pružné zrychlení je pro většinu uživatelů podstatnější, ale je naprostý nesmysl, co bylo řečeno ohledně reakce na sešlápnutí plynového pedálu. Další, s odpuštěním hovadina, je cukání při rozjezdu. Asi bych tedy doporučil vrátit se do autoškoly, protože to nejspíš nebude autem, ale (dočasným) uživatelem. Stran výbavy, ceny a spolehlivosti bych jen opakoval, co bylo řečeno. Srovnání se škodou rapid je asi na místě, konkrétně s verzí sedan, ale v tomto případě je jednoznačné, že Fluence je přinejmenším důstojným soupeřem. Pro mě konkrétně je škoda rapid ošklivé, naprosto nezajímavé a pokud je za rozumnou cenu, tak i nevybavené auto stylu „žebrák edition již s volantem a koly v základní výbavě“. Ano, vnímání designu je jistě hodně subjektivní záležitost, nicméně to, co dostanu za výbavu již v základu od koncernu vw, je skutečně objektivně „HOLÝ FUCKT“. Renaulty si na nic nehrají. Jistě, značka ztratila body v dobách Laguny II.generace a Meganu II.generace před modernizací, tam kvalita hodně pokulhávala. V současnosti ale považuji takovouto masáž uvedeného vozu za přinejmenším hodně neobjektivní a nemohu se ubránit dojmu, že i zaplacenou.

Zpět na článek

Čtěte dále

Chcete získávat nejnovější informace ze světa automobilů?

Přihlaste se k odběru našeho newsletteru vyplněnímVaší emailové adresy:

Chyba: Email není ve správném formátu.
OK: Váš email byl úspěšně zaregistrován.

*Newslettery vám budeme zasílat nejdéle 3 roky nebo do vašeho odhlášení. Více informací na mailové adrese: gdpr@autoweb.cz

TOPlist