Videotest: Mazda 3 1.5 Skyactiv-G100 (2013)

autovideo

Nová Mazda 3 dokáže vzbudit silné emoce tím, jak jezdí a jak vypadá, ale zvládne totéž i nová zážehová patnáctistovka?

Diskuze

13 komentářů

cottage 4.4.2014 (21:42)

pěkný bůčky bez facek, to jsou snad lepší než dělám já 🙂

mb 2.9.2015 (18:22)

nehnevajte sa, ale ak tym ´´objemom´´ vo vete ´´objem nenahradis´´ myslite 1.5, tak to vam zrejme usla pointa. to nie je objem. 1.5 atmo nie je downsizing, ale 1.4 turbo uz ano?

Kajmos 2.9.2015 (18:23)

Vám zřejmě ušla pointa. Místo 1,5R4 atmo taky mohli použít 1,0R3 turbo jako Ford, nebo třeba 0,9R2 jako Fiat. Tyto jakože motory by šly nafoukat na podobný výkon a točivý moment a to byl downsizing oproti 1,5R4 a uředník v Bruselu by se zaradoval, potože v kolonce kombinovaná spotřeba by bylo číslo nižší o půl litru.
1,4 turbo, kterou zmiňujee by svým výkonem a točivým momentem byl downsizing oproti 2,0G. Nevím jak Vy, ale já bych měl pod kapotou mnohem raději poctivý dvoulitr než foukanou 1,4.

lamal 30.9.2014 (13:54)

Hugo, slusne to bolo… onboard potesil, ten zvuk ako sa zbieral a potom to vysteknutie po preradeni.. super… podla tachaca ta rucicka celkom isla hore, ako zakladny motor velmi slusne….

mazda 3 urcite jedno z naj aut na trhu v triede… uz sa tesim na skyactiv 2,0

D66 30.9.2014 (13:54)

Zdravím redakci,

díky za svěží a výstižný test, po osobní zkušenosti nezbývá než souhlasit a děkovat Mazdě, že ještě myslí na řidiče, kteří se chtějí za volantem bavit.

P. Růžička 30.9.2014 (13:55)

Hezké, po odchodu Honzy Koubka, jehož video testy byly vždy skvělé i zábavné, jsem byl trochu v rozpacích, ale tento se Vám povedl, jen tak dál.

Honza 4.4.2014 (21:41)

Hugo, tleskám, i když by se dala najít slova kritiky na každý prvek, ze kterých se dohromady skládá super videotest, jsou to jen detaily a jak už jsem vícekrát psal, se zkušenostmi pořád rostete. ALE! Tohle video je skvělé – nejde o pouhý výčet faktů toho či onoho, ale předává divákovi něco navíc – pocit radosti z řízení, který prožíváte. TLESKÁM!!

Ahoho 29.12.2014 (23:28)

Bohužiaľ, zadné okná sú veľmi malé a úzke, navyše sú od výrobcu zatienené. To sa majú deti voziť v kobke? Myslím že to výrobca „prepískol“, ak už sú malé okná, rozhodne by mali byť zatienené až na požiadavku zákazníka. A tiež ten displej mohol byť skladací a nie stále vysunutý. Inak, viete poradiť ako je to s cenami garančných prehliadok? Váhame medzi Kiou ceed 1,6GDI a Mazdou 3 1,5 sedan. Dinančne sú viacmenej na tom rovnako.

autor 29.12.2014 (23:29)

Test hezkej, jen když o něčem mluvíte, tak to taky ukažte na záběru 🙂 Třeba místo na zadních sedačkách…

Auto hezký, ale zrychlení za 10,8 sekundy je docela slabý. Předjíždění s tím asi nebude moc příjemný. Hodila by se k tomu spíš automatická převodovka na pohodu, ale ta se dává až k dvoulitru za za cca 550 tisíc. To není málo…

sedvo 5.1.2014 (14:39)

Osobně na svém autě mám od výrobce zatmavená zadní okna a není žádný problém. Z venku do auto nejde vidět a z auta je to velmi dobré, žádná kopka.

Servisní prohlídka vyjde na cca 5000,- Kč cca 180 – 200 Euro.

LuKaS 29.12.2014 (23:30)

Citam komentare a placem. Toto ma byt slusne auto za slusne peniaze. Mazda ma byt spolahliva preto radsej 1,5 R4 atmosfericky plnena ako 0,nič liter bez valcov. Ford sa drzi svojho kreda- Fordom tam vlakom naspat. Turba v Mazde Pičovina! Dolezity je charakter motora! Turbo ho zabije. Spotrebu tu nikto neriesi! 2.0 liter na take male auto, a lahke? Preboha naco??? Takyto uzivatelai ako vy do mazdy nemaju co robit! Pakujte sa odkial ste prisli z Korejcov a Nemcov a Francuzov tam patrite. Koli vam musi Mazda vyrabat dizle a straca tvar. Inak je hnusna! 6je prekrasne auto lebo prim tohto stylu hral sedan ale na hac sa mu to nepasuje.

Mirec.K 29.12.2014 (23:31)

Fuha, z časti máš pravdu, z časti nie, no tým štýlom si to zabil (ako pubertiak, ktorý požral aj tú múdrosť, ktorá neexistuje, ako neexistuje jediné spávne riešenie v otázke atmosféra vs. turbo). Hlášky o vlaku sú krčmové kecy, kto s tými autami má skúsenosti vie svoje a akurát sa pousmeje v lepšom prípade, v horšom vysmeje do ksichtu. Áno, 1,5 je spokojný motor (jazdil som viacero objemov 1,5-1,6 s podobným výkonom) a úplne stačí nenáročnému vodičovi, sám, či so spolujazdcom si dokonca užije, po naložení auta však veľmi rýchlo pochopíš, načo sa vyrába dvojliter do tohto vozítka. Pokiaľ niekto auto využíva častejšie plne obsadené, tak by už nad dvojlitrom mohol aspoň uvažovať (napriek nenáročnosti). A turbo? Aj to má svoje plusy. Nič nie je iba čierne alebo iba biele, svet je farebný 🙂

Pavel 2.3.2015 (12:10)

Nešlo by stejně otestovat 88Kw a 120KW verzi? Minimálně tu 120KW jestě nikdo pořádně neotestoval.

Zpět na článek