videotest-lexus-rx-450h.jpg

Videotest: Lexus RX 450h

autovideo

Jak si poradí dva elektromotory a šestiválec 3,5 l s pohonem více než dvoutunového kolosu? Sledujte další videotest Honzy Koubka!

Diskuze

14 komentářů

    Ondrej

    No nevim, tenhle test mi prijde dost slaby a neobjektivni. Svizna jizda na autobahnu za 9,7 je podle me dost v cajku. Chtel bych videt to naftove SUV s vykonem bezmala 300k co pojede o 2 litry mensi spotrebou. Pojede Q7 za 7,7? To asi tezko… Jaky vuz jste mel pane Koubku na mysli?

    Pavel F.

    Souhlasím, autor nemá absolutně páru o tom, kolik žerou v reálu ostatní SUV.
    Zřejmě porovnal reálnou spotřebu RX s papírovou spotřebou ostatních SUV, jinak si to nedovedu představit.
    V našem autoparku máme Lexus RX 400h (2007), nový Santa Fé (nejsilnější diesel s automatem) a novou Toyotu LC (ten menší, ne V8).
    RX (a to je nové jistě na tom lépe) žere celkově 9.8, Santa Fé 11.5, LC žere 12.
    Když přesedlám z RX na ostatní, tak ten pocit traktoru je strašný, to ticho v RX je hrozně návykový. V RX se nic neklepe, netřese, dynamika je fantastická (0-100 za 7.8s, Santa Fé 12.5s), prostě RX ve všem vede, mimo kufru, ten je ze všech tří nejmenší (ale naštěstí dostačující pro naše potřeby).
    A strašně rád bych viděl V6 naftové SUV (Q7, X5, Tuareg), které jede o dva litry míň. Autore, odpovíte?

    Ondrej

    Presne. Vubec tenhle pristup nechapu. Jak muze nekdo, jehoz nazor povazuje dost lidi za smerodatny vypoustet z pusy takovy bludy! Je to obvykle i u ostatnich testu, kde tyto informace nejsem schopen posoudit?

    vzteklej pes

    Spotřeba, když už jí chcete u auta za dva miliony řešit, je hodně závislá na stylu jízdy. Když na Audi Q7 3.0 TDI dáte normální kola a máte je dobře nahuštěný, klidně může za 8 litrů nafty na 100 jezdit, po dálnici. I za míň. Chce to ale jet normálně 120 – 130 a ne 200 v levým pruhu a každýho vyblikávat. Jenže koukám, že tady asi všichni jezděj v SUV jako dementi, když jim i malej diesel žere 12. Vždyť s osmiválcovim naftovym Range Roverem se dá celá Evropa přejet za nějakých 10 litrů na 100. Pohodlně.

    Ondrej

    Slusne se ptam, jaky vuz mel multimedialni carodej na mysli. Sam o spotrebe zacal mluvit a kdyz uz o ni mluvi chci vedet s cim srovnava. Nebo to byly jen takovy zajimavy kecy jakoze vim o co jde? Co je pomerne svizna jizda? 120-130? Nevim jak jezdi ostatni, to se neodvazim hodnotit, ale zatim to vypada, ze jedinym dementem, soude podle argumentace, jste vy.

    Nemyslím, že by svižná jízda byla 120-130, při takovýhle jízdě jsem jel se santa fe za 7, ale při 150 a je tam o litr a půl až dva víc a stačí jen trošku víc přidat na pedálu a spotřeba docela roste.

    Pavel F.

    A to jste jel s tím Santa Fe v nejsilnějším dieselu a v automatu? A když jste jel 7l/100km, kolik z toho bylo ve městě? Srovnávejte prosím srovnatelné. Když pojedu s RX (co nám v průměru žere dlouhodobě 9,8) po okrskách s lehkou nohou, tak se taky dostanu pod 8, ale to není normální dlouhodobý režim. Proto to sem nevytahuji.

    honza

    nevím proč, ale třeba na youtube mi videa normálně chodí, autotube se seká že se na to někdy nedá dívat

    Honza Koubek, autoweb.cz

    Zpožděná reakce, jsem ještě v Paříži, tak jsem to neměl čas moc sledovat. Měl jsem na mysli například Touareg, se kterým jsem mimo město dokázal jezdit lehce přes osm litrů, ale i některé (pravda, starší a o něco lehčí) X5, které to uměly taky. Je sice pravda, že třeba neměly 300 koní, ale zase to doháněly podstatně vyšším krouťákem, takže pocitově byly rychlé podobně. Ve městě se pak samozřejmě spotřeba s hybridem přibližně srovnala. Jak snad bylo zjevné z testu, Lexus se mi docela líbil, právě tou kultivovaností a tichem. Můžeme se hádat o decilitry, ale podstatou je, že spotřeba téměř vždy velmi závisí na stylu jízdy, profilu trasy a pár dalších proměnných – z čehož vyplývá, že někomu se prostě diesel vyplatí víc než hybrid a naopak. \“Objektivní pravda\“ zde víceméně neexistuje.

    Ondrej

    Diky za reakci, ale porad to nechapu. U Lexusu mluvite o sviznem tempu a u Touraegu zase, ze jste dokazal… to pro me neni totez. Nechci se hadat o desetiny, chci jen vedet to, co vyplyva z vasi formulace ve videotestu – Jake dieselove SUV dokaze pri svizne jizde po dalnici jet pod 8 litru?

    Pavel F.

    Pane Koubek, nevím, jestli ještě máte RX k dispozici, ale zkuste následující věc, abyste si ověřil krouťák hybridu proti ostatním dieselovým SUV.
    Jsem bývalý motorkář a na mašině jsem si vychutnával zrychlení od nuly do 160-200kmh, kdy motorka zrychluje téměř lineárně bez zpomalení zrychlení. Tentýž pocit zažiju v autě pouze v RX. Každé silnější SUV uvádí v papírech zrychlení 0-100kmh a přiznám se, zda auto zrychluje na 100kmh za 7, 8 či 9 vteřin téměř nepoznám. Ale nad 100-120kmh se to zlomí a normální V6 diesely SUV nad stovkou se perou s váhou, čelním odporem a zrychlení je, z mého pohledu, šnekovité. Ne tak s RX. Tam když dupnu na plyn, tak z nuly do nějakých 180kmh je zrychlení téměř plynulé, až skoro nechápu, kde se ta rychlost bere. Je to fantastický pocit, že ta velká \“kráva\“, v které sedíte má takový tah a že to furt tlačí do sedaček. Tady na tom příkladu je vidět, že krouťák elektromotorů přidává výrazně víc a pokud bych chtěl totéž u dieselu, musel bych si připlácet min. za V8. Já sám jezdím dieselem, ale občas si rád půjčím manželčino auto, abych si užil tu \“tichou sílu\“.
    P.S. Pro rejpaly, tohle není můj běžný jízdní styl, je to jen příklad, který ukazuje další možnosti elektromotorů.

    WP

    Pánové, pusťte si někdy videa, která děláte…panu Koubkovi přes hudební podkres není rozumnět ani slovo!!! Není to poprvé, upravte to prosím a dělejte testy pro auta ne na prezentaci rockové skupiny.

    WP

    Tak předně…o RX450h jsem chvíli uvažoval, ale velmi vlažná dynamika a nevýrazný projev mě odradily. Jedna věc jsou udávané údaje, druhá pak, jak se auto reálně chová. Za mě zklamání a 300k bych tam rozhodně nehádal.

    enbMyMhAjdYv

    I am taotlly wowed and prepared to take the next step now.

Zpět na článek

Čtěte dále

Chcete získávat nejnovější informace ze světa automobilů?

Přihlaste se k odběru našeho newsletteru vyplněnímVaší emailové adresy:

Chyba: Email není ve správném formátu.
OK: Váš email byl úspěšně zaregistrován.

*Newslettery vám budeme zasílat nejdéle 3 roky nebo do vašeho odhlášení. Více informací na mailové adrese: gdpr@autoweb.cz

TOPlist