Diskuze

Moc jsme se z testu tentokrát nedozvěděli. Zajímalo by mě víc k motoru, ne jen to, že jde hezky do otáček. Spotřeba? A taky mi chybí v poslední době jízdní testy z polygonu. Snad příště..

Obávám se, že autor reportáže zbytečně čte Hyundai magazín, namísto aby se přeptal mezi lidmi:
– \“není to jen přepravník z nouze. To jsme možná v případě značky Hyundai vídali tak před deseti patnácti lety\“
Tak popravdě, značka Hyundai je výrazem bídy a nouze. Rozhodně si o majiteli nebude nikdo myslet nic jiného než jediné – nemá prachy!
\“Vlastně už dokáží v mnohém svou evropskou konkurenci zastínit a často se odváží použít i poměrně sofistikovanou techniku tam, kde evropská konkurence šetří\“
Opět si nalejme čistého vína – netuším, v čem kdy jaké korejské auto zastínilo evropskou konkurenci. Snad jedině v tom, jak dokázali preciznost a kvalitu oholit až na kost a vyrobit auto, které nevydrží ani o den déle než je nutné.
Je úplně jedno jestli korejci použijí víceprvkovou zadní nápravu když konkurence jezdí mnohem lépe s jednoduchou.
Vlastně je jedno docela co použijí, když výsledek stojí vždycky za kulový….

A co se na to podívat pragmaticky? Někdo prostě má předem daný obnos peněz a chce nové, nikoliv ojeté auto (ač mně samotnému by se to příčilo).
V tu chvíli současná korejská auta dávají docela dobrý smysl. Nikdo po nich nechce styl, důležité je, že už v mnoha případěch rozumně fungují, jsou rozumně spolehlivá, velká, designově celkem zajímavá a cenově přijatelná. Proč bych si v takovém případě kupoval třeba nějakého francouze?

Je vhodné přiznat, že dnes jde s kvalitou motorů , převodovek podvozků a karosérií každá automobilka, ale Hyundai je stále tam, kde byl, a to na úrovni francouzů.
Levné vozy, drahý servis.
Místo pitomých testů na okruhu bych uvítal ceník základních dílů a hodinovou taxu.
Sledovat, jestli je Golf o sekundu rychlejší než Megane baví snad jen děcka.
V případě SPORTOVNÍCH aut to chápu, ale tyhle vozidla?
Kolik stojí výfuk, rameno s integrovanými čepy, nebo čepy lze měnit, kolik stojí roční inspekce, nutná pro záruku, kolik stojí servis po třech letech, plány jsou, stačí počítat.
Divím se, že to nikdo nevyslovil.
Řešit povrchní věci, to je dnešní doba…
Ale děkuji za test, není zlý, kde je lepší, nikde.
(!)

Obávám se, že v zajetí polopravd nežiji já, ale Vy. Nic ve zlém.
Projděte si ještě před rokem psané články a testy 1. generace Ceed/i30 a dočtete se stejná superlativa, jako dnes o generaci druhé.
Fantastické jízdní vlastnosti (kam se hrabe Focus), dokonalý interier, nepřekonatelná kvalita apod.
V naprosté většině testů tato dvojice kralovala.
Dnes, po roce si přiznáváme, že ta auta byla mizerná po všech stránkách.
Tak kde je pravda? Před rokem, nebo letos?
A co když se po faceliftu dozvíme to samé o současné verzi, stejně jako to bylo po faceliftu I. generace?
Tu ti samí redaktoři 2 měsíce po napsání ódy poplivali jako by se jednalo o největší šunt, co kdy opustil fabriku?

Tématu působení marketingu na dav jsme se zabývali podrobně na škole a jako ukázkový příklad byl právě Hyundai.
Věřte tomu, že takové plácání si neodpustili nejen v testech na webu, ale i v rádoby seriozních časopisech a novinách.
Směšné pak bylo právě to, jak jejich autoři, zřejmě v důsledku sklerózy, po faceliftu pohasnili to, co předtím sami vychválili.
Pamatuji si na jednoho autora, která
ý uvedl cosi ve smyslu, že řazení je přímo ukázkové a jeho kvalit nedosahuje ani Golf. Po pár měsících napsal cosi jako že na převodovce inženýři pořádně zapracovali a posunuli ji oproti předfaceliftované verzi o míle dále, stále však nedosahuje parametrů, na které jsme v evropě zvyklí.
Co k tomu říct? Mizérie posunutá o míle zpět = ukázkové????
U servisu se jedná určitě o cenu dílů, účtovat si např. za filtr pevných částic dvojnásobek než Mercedes a BMW, za čelní sklo dvojnásobek než Ford… No nevím, ale takový gróf nejsem.
Argumentovat cenou dílů z druhovýroby nemá smysl, ty lze pořídit i na toho Mercedesa.

Tématu působení marketingu na dav jsme se zabývali podrobně na škole a jako ukázkový příklad byl právě Hyundai.
Věřte tomu, že takové plácání si neodpustili nejen v testech na webu, ale i v rádoby seriozních časopisech a novinách.
Směšné pak bylo právě to, jak jejich autoři, zřejmě v důsledku sklerózy, po faceliftu pohasnili to, co předtím sami vychválili.
Pamatuji si na jednoho autora, která
ý uvedl cosi ve smyslu, že řazení je přímo ukázkové a jeho kvalit nedosahuje ani Golf. Po pár měsících napsal cosi jako že na převodovce inženýři pořádně zapracovali a posunuli ji oproti předfaceliftované verzi o míle dále, stále však nedosahuje parametrů, na které jsme v evropě zvyklí.
Co k tomu říct? Mizérie posunutá o míle zpět = ukázkové????
U servisu se jedná určitě o cenu dílů, účtovat si např. za filtr pevných částic dvojnásobek než Mercedes a BMW, za čelní sklo dvojnásobek než Ford… No nevím, ale takový gróf nejsem.
Argumentovat cenou dílů z druhovýroby nemá smysl, ty lze pořídit i na toho Mercedesa.

zamlouvá

Honzo, preco povazujes Accent za \“neuspesny pokus\“? Podla mna to je v kategorii lacnych aut celkom schopna alternativa k Fabii alebo Francuzom. Sam si pochvalil Accent 1.5 CRDi vo svojom videoteste.

Je smutné, když někdo hodnotí auta jen na základě testů motoristických novinářů, kteří ani nepoznají rozdíl mezi víceprvkem a klikovkou (resp. jsou líní se sehnout, aby se podívali, viď Honzo Koubku http://static.autoweb.cz/img/smiles/wink.png .
Myslím pane Vrbovče, že byste se mohl zvednout z gauče a jít se podívat do autosalonu a auto si vyzkoušet. Sám jsem to udělal a celkovou kvalitu jakou dnes má Ceed/i30 hodnotím minimálně stejně jako u Golfa, který s poslední generací poněkud degradoval.
Já osobně jsem byl vždy příznivcem (i majitelem) Golfů, ale poslední Ceed mi nabízí víc. Ke golfu se vrátím až se u VW opět rozhodnou vyrábět kvalitní vozy a nebudou se bát toto rozhodnutí doložit odpovídající zárukou a nejen zákonným minimem.

Plně souhlasím s tímto příspěvkem tady. Taky mně moc nezajímá jestli budu o 1 sek. rychlejší než např. golf na rozjezdu na křižovatce ve městě , ale spíš bych uvítal informace z dloudobého testu, náklady na provoz, slabá místa na autě. Rád bych uvítal test, vzájemné porovnání aut ve stejné kategorii, test compaktů třeba. Myslím, že jsi čtenář určitě celek udělá solidní úsudek při výběru auto, které by rád měl doma v garáži.
Jinak testy zde jsou podle zpracováná vůči ostatním jinde velmi kvalitní.

Test docela dobrý a pravdivý, pro všechny, co si myslí, že i30 je přepravník z nouze, tak jsou na omylu a v autě v životě nejeli.Z nouze tak možná Rapid a to mám potvrzeni i od dříve zarytého mechanika Škodovek.Jízda je velice tichá,motor do 3 tis. otáček není slyšet,podvozek pohodlný a přitom drží v zatáčkách,na kostkách v interiéru zatím není jediný pazvuk, plasty drží i při zatlačení,spotřeba dle dotankování 6,6 litru.Takže všem rejpalkum doporučuji nejdříve vyzkoušet.Já vyzkoušel a hned koupil.

Auto mám dva roky, najeto cca 60 tis. km a zatím se do něj vždy těším. Vadí mi jen: Hlučné podběhy, ovládání rádia+mobilu přes handsfree a na to, že v reklamách pořád melou něco o „českém“ autě, tak ten palubní počítač taky mohl být v češtině.
Jízdní vlastnosti ? Bezvadné. Hlučnost motoru ? Žádná. Spotřeba ? No kdyby mi někdo na začátku řekl, že budu jezdit za 5.5 litru, tak nebudu věřit.
Koupě nelituji a stejně tak nelitují ani dva kamarádi, které jsem k nákupu tohoto auta inspiroval.

Postrádám samotné video!