Videotest: Citroen DS3 1.6 THP
autovideo
Je stylový, je moderní, je netradiční. Ale je k něčemu? Dokáže Citroën DS3 obhájit, že je něčím víc, než jen třídveřovou C3? A co motor, stačí slabší šestnáctistovka?
Häkkinen prodává unikátní hypersporťák. Šampion Formule 1 dá kupci i speciální zážitek
Škoda Kamiq Monte Carlo se zalíbí hlavně obyčejným lidem, jejichž srdce tíhne k motorsportu
Cupra Formentor představuje lovebrand, kterým svou osobnost posunete na jinou úroveň
První seznámení s novou Škodou Kodiaq: Potěší nejsilnější diesel a naladění podvozku
Stopadesátka na českých dálnicích? Jen na zlomku úseků a s omezeními
Nové Lamborghini Huracán SVJ je posledním ryze spalovacím supersportem značky. Nástupce bude hybrid
Staráte se o mytí podvozku vašeho vozu? Tohle jsou důvody, proč to nezanedbat
autovideo
Je stylový, je moderní, je netradiční. Ale je k něčemu? Dokáže Citroën DS3 obhájit, že je něčím víc, než jen třídveřovou C3? A co motor, stačí slabší šestnáctistovka?
Komerční prezentace
Komerční prezentace
Komerční prezentace
Komerční prezentace
Mam pocit, akoby pan redaktor v tom aute nepresiel viac ak jeden kilometer. Nakolko sam toto auto doverne poznam, ako poznam aj spominany cooper S, tak mi neda zareagovat na tie zvasty, co vo videu padli.
1. podvozok DS3 je z C3- to je uplna volovina. Nezhoduje sa ani pocitovo a ani technicky.
2. Na cooper S DS3 THP rozhodne ma co sa rychlej jazdy tyka.- rozdiel ds3 THP proti cooper s MKII na hockenheim short bol 0.2 sekundy:
http://www.fastestlaps.com/tracks/hockenheim_short.html
podotykam ze testovana bola stara verzia ds3 so 150 PS.
Rozdiel je v pocite z jazdy- cooper S ma tvrdsie a menej konfortne, zato vsak priamejsie pruzenie a aj riadenie. V reali vsak nie je na technickej trati rychlejsi, nakolko sa horsie v zakrute riadi lynom v porovnani s ds3. Cize mierny rozdiel v zrychleni v prospech cooper S sa v reali straca.
3. bocne vedenie sedadiel v DS 3 je na spickovej urovni- v teste tvrdia pravy opak, ze sedadla nedavaju oporu vodicovi.Ak toto nie je priamy dokaz zaujatosti autora, tak uz neviem coviac nim moze byt. Sedadla v ds3 su tvarovane vyborne, z pohladu kompromisu medzi sportovou tvrdostou a fixaciou a pohodlim, ponukaju skvely kompromis. Zvlast bocne vedenie je mimoriadne dobre (dovolim si povedat, ze lepsie uz maju len (recaro).
4.pouzite nekvalitne plasty- vsetky plasty su bud makcene alebo naopak-imituju piano black. Ak sa pan redaktor dival niekam na poistkovu skrynu, tak ano, tam som nasiel obycajny. nemkakceny plast.
5. Pan redaktor zabudol zahadne spomenut vsetky pozitiva ds3:
– najvacsi kufor v triede hot hatchov (285l)
– velmi kvalitny audiosystem so zabudovanym subwooferom v kufri.
– vynikajuci navigator myway s podrobnymi mapamy CELEJ europy plus Maroka (mapy v cene), na ktory sa da uplne spolahnut (na rozsdiel od konkurencnych vstavanych navigatorov)
– system e-touch asistovana asistencia a nudzovy hovor s lokalizaciou polohy a aj posledneho smeru jazdy.
PS: pan redaktor, ked uz nabuduce budete robit nejaky lynch na objednavku, aspon si dajte za ulohu poriadne sa zoznamit s navodom na pouzitie. Spominana ds3 ma totiz automaticky stmievatelnu obrazovku centr. displaya v zavislosti od śvetelnych podmienok. Plus sa da kontrast nastavit aj manualne (cca 20 stupnov stupnov nastavenia)plus zmena farebnych motivov. Totiz ked si aspon neprecitate navod, vyzera potom ta recenzia krajne nedoverihodne. Az ucelovo.
s pozdravom Vas citatel.