Diskuze

Mě je blbě. jak hluboko klesla Škodovka, když jediné, na čem lze na její Octavii Combi dělat reklamu je kufr. Ten je skutečně velký. Tady ale výčet pozitiv vozu končí. Hmm, není to málo, Antone Pavloviči?

Možná jak to říkal pan Werich: „To je blbý, to se bude líbit!“
Většina bude sice jezdit s prázdným kufrem, zato si alespoň zadrncají 🙂
(Při stejné délce stlačení pružin /zadních kol/ platí, že čím větší je rozdíl mezi zatížením při prázdném a plném autě, tím musí být pružina tužší. Čím je pružina tužší, tím více tím víc se auto chová jak dobře nafouklý míč, prostě dribluje :-D. A při použití zkrutné příčky vzadu, to je i dobře slyšet.)

Češi jsou národem, který dobře ví, za co utrácí a dovedou dobře počítat, pokud chtějí. Mě se jedná o to, že by lidé měli překročit stín mýtů. Dnešní motory ve Škodovkách nejsou už takové, jako byly ty dřívější. A právě náklady na provoz a servis jsou to, co dnes lidi zajímá a myslím, že by i mělo. Dnešní TSi nejsou tak spolehlivá jako dřívější MPI a dovolím si i tvrdit, že dnešní TDI nejsou tak úsporná a nezávadná jako ta dřívější. Podstatou mé úvahy je to, že lidé často hodně studují a ptají se, pokud jim má z účtu zmizet třeba 400 000 a více za podobný vůz, za co to vlastně utratí a zamýšlí se (měli by), pokud si auto hodlají nechat třeba 3 a více let, jaké to za tu dobu bude. Myslím, že řešit objem kufru je až na posledním místě. Lidé s humanitním vzděláním asi nebudou ohromeni o tom, že řetězové rozvody (jidny velmi spolehlivé) jsou u TSI v současnosti bolestí, nicméně někdo jim možná poradí, něco si někde moožná přečtou. Říká se, že nejlepší reklamou jsou spokojení zákazníci.

Tak to máte ve svém okolí asi rozumnější lidi, než já. Když jsem se zeptal svého souseda, proč si koupil oktávku, tak na mě koukal jak na blázna a pak řekl: \“No a co jinýho?\“.

Soused má Opla a je to celkem rozumný člověk, řekl bych…i bez ohledu na auto. 🙂