Video: Přetížená Octavia Combi v losím testu
octavia combi
Chystáte se vzít si s sebou na dovolenou všechno harampádí? Nezapomeňte, že to může výrazně změnit chování vašeho auta.
930 koní v luxusu: Brabus uvádí nový tuning pro Mercedes-AMG S 63 E Performance
Nejlepší české silnice: Vybrali jsme, kde se nejlépe svezete
Pořádný doping pro Corvette. Nový tuning od Hennessey slibuje kompresor a až 700 koní
Škodu Fabii sedan kdysi postavilo i Porsche. Našli jsme auto, na které už všichni zapomněli
octavia combi
Chystáte se vzít si s sebou na dovolenou všechno harampádí? Nezapomeňte, že to může výrazně změnit chování vašeho auta.
Komerční prezentace
Komerční prezentace
Komerční prezentace
Komerční prezentace
kupte si BMW a máte po starostech 😉
Lepší než si koupit BMW bude koupit si mozek …
\“…naložené auto se už tak jistě nechová a ESP má co dělat, aby auto udrželo v požadovaném směru.\“
To je nesmysl, EPS nemůže vědět, v jakém směru chce řidič v libovolném okamžiku vůz mít. To by tomu ESP musel někdo říci.
ESP je pouze elektronický systém přibrzďování kol, jehož úkolem je změnit jízdní vlastnosti automobilu nezávisle na vůli řidiče.
Každý automobil s takovým aktivním systémem je tedy z hlediska jízdních vlastností nevyzpytatelný.
Je možné, že stejný test s neaktivním ESP by ukázal, že jízdní vlastnosti vozu jsou pro řidiče čitelnější, a tak i reakce řidiče lépe eliminuje negativa způsobená vrtsvením hmoty.
Ano, pro BMW neplati fyzikalni zakony a i kdyby do nej bylo nalozeno nekolik tun veci, pojede jako prazdne.
A co takhle senzor natoceni volantu a akcelerometry, ktere jsou nedilnou soucasti bezneho ESP? Nic?
Tenhle test je trochu přehnaný. Jen dokazuje, že i s \“českou střelou\“ Octavií 1.9 TDI se musí jezdit s mozkem. Pokud jsem naložený, tak prostě musím část dynamiky oželet, nechci-li, aby došlo k nehodě. Přispěvateli, jenž zde mluvil o BMW, bych skutečně doporučil, \“ať si koupí mozek,\“ protože pokud by byl řidič nezkušený, je zadohrab záludnější než předohrab. Jediné, co by se v mezních situacích asi chovalo lépe, je Subaru s AWD, ale ani to zákony fyziky neporazí, a to jsem jeho fanouškem.
Klid, tady zase někdo ví všechno líp než automobilky. Že se tomu na těchto diskuzích ještě divíte…
Samozřejmě, že naložené auto se chová vždycky jinak, ale naložená Octa I i II je extrém což poznala většina jejich majitelů i když si to neradi připouští. Bohužel pro ně je to nešťastným poměrem mezi rozvorem kol a zadním převisem kdy konstruktéři postavili na platformě nižší střední auto s kufrem střední třídy. Zkuste si zapřáhnout za oktávku 1300kg karavan a dejte si trošku členitěší trasu. To stejné zkuste s Mondeem, Passatem, Vectrou a poznáte ten rozdíl na páce tažného zařízení vůči zadní nápravě. Zkrátka fyzika 2° základní školy a můžete mít vzadu sebelepší multilink. Jinak ESP samozřejmě ví kam řidič míří volantem jak je napsáno výše (ŘJ zná momentální úhel natočení volatu a porovnává skutečný poloměr zatáčení dle gyroskopu vůči úhlu natočení volantu neboli zamýšlenému směru)
ESP vyhodnocuje data ze senzorů natočení volantu, rychlosti otáčení jednotlivých kol, otáčení vozu okolo své osy, samozřejmě ví i na kterých pedálech a jak stojíš apod, takže kam chceš jet a jestli tam vážně jedeš ví poměrně přesně…
když porovnávat, tak srovnatelné. A tuto podmínku určitě srovnání Oktávky (nižší střední třída) a Passatu (střední třída) nesplňuje. Pokud srovnávat oktávku, tak s golfem…. . A Passata třeba se Superbem.
nedá mi to, ale co takhle používat alespoň kontrolu pravopisu?
tohle jsou úžasná slova: těšisti, vyhíbacím
Špatně pochopená myšlenka – z nižší střední střední neuděláš (kufrem) a když ano tak výsledek je takový jako na videu. Ten Golf by se choval možná líp protože by neměl 100 kilo metr za zadní nápravou.
Samozřejmě, že typického majitele Octávie by neuspokojil, protože vydržet týden v Chorvatsku bez dalšího plata gambáče je tragédie.
Pokud jsi jel něčím jiným než favoritem a nečetl jenom testy v časopisech, byl bys překvapený jak měkce je naladěn passat a mondeo ve srovnání např. s OII. Takže by tě možná překvapilo, že mondeo by na tom bylo hůř než testovaná OII.
A to nehovořím o mondeu předchozí generace, který byl houpavý jako shora zmiňovaný favorit. Totální děs.
Chce to mít osobní zkušenost.
Tohle by si měli prohlížet povinně všichni majitelé SUV. Tohle dělá suv v losím testu standardně – bez nákladu na střeše. Holt formule 1 nevypadá jako suv.
Neuvěřitelný co si ta oktávka nechá libit. Bejt to nějaký MPVčko, SUVéčko, nebo Logan tak už se tam válí naboku.
Jen, že se do toho trochu vložím… ESP samozřejmě ví, kam dotyčný řidič by rád jel, ale to nic nemění na tom, že je to nevyzpytatelný systém. Malou chybku vychytá, ale jak se někdo zblázní a přestřelí o dost, ESP si s tím nejspíš neporadí. Resp. všechny tyto asistenty jsou připraveny na určité situace, ale jak přijde nějaká odchylka od \“normálu\“, nezvládají to. Tedy stále platí, jako doporučení pro \“borce s BMW\“, vlastnit mozek a používat zdravý rozum a vybodnout se na veškeré asistenty.
Nepřeháněj. Z toho plyne, že Octávie je stará kraksna s krátkym rozvorem a dlouhými převisy. Tedy co tenhle šmejd nezvládne, vůz s lepším podvozkem ano.
… kolik jsi toho v Mondeu najel. Najel jsem s Octavií asi 15 tisíc kilometrů a asi 80 tisíc s S-Maxem. To co jsem si v zatáčkách běžně dovolil s S-Maxem jsem s Octavií (liftback, ne combi) zkusil jen dvakrát – vždy s kvílením pneumatik a pocitem, že to půjde na střechu. Možná by stačilo, kdyby sis v tom Mondeu nechal vyměnit tlumiče. Octavia nemá ani na C-Max, o Focusu ani nemluvím … Golf je v zatáčkách proti Octavii jiná třída, akorát se mi z naladění pérování v něm vždycky chce blít …
no kolkych SUV ste uz jazdil? a ktore auto vypada ako formula?
Mondeo jsem měl půjčeno týden a bylo to naprosto měkké a kolíbavé auto. Nebyla to žádná vyrajtovaná ojetina, byla to předváděčka 2.2tdci. Nebudu vzpomínat na bakelitový interiér mondea to se netýká jízdních vlastností, ale po přesednutí do OII 4×4 jsem měl pocit, že sedím v motokáře.
…po přesednutí do OII 4×4…
taky nejde srovnávat předohrab se čryřkolkou
ESP je od toho, aby včas zabránilo tomu \“přestřelit\“… jenom tak na okraj 🙂 Ono pak na samotné řešení situace už bůh ví jak extra dobré není….
Ale i sám Intergrále by si mohl uvědomit, že řidič samotný nikdy nebude mít šanci si přibržďovat jednotlivými koly…. Tudíž ať se mu to líbí nebo ne, ESP bude mít vždy lepší přehled nad autem než řidič (za předpokladu dobrého technického stavu) a bude lépe eliminovat vznik smyku ztráty kontroly či sebevražedné mise.
A co takhle napsat vubec co bylo receno ve videu.
Auto nalozene jako by jela 4 clena rodina na dovolenou (viz druhy pripad) a auto to zvladlo, resp. slusny ridic nebude myt vetsi problemy.
Posledni pripad je preplnene auto nad ramec povolene hmotnosti. vysledek nevyhovujicí.
Dale bych dodal ze octavi ma povplenou hmotnost na strese 75 kg. Dodrzel to nekdo ve tretim pripade. NE. Proto to testovali aby ukazali blbounum co se stane s pretizenym autem. Ne ze by byla octavka takova.
Akorat umite kecat a autor umi nemecky jako moje babicka anglicky.
Dekuji ua pozornost