Žhavé novinky o autech

Fascinující Ford GT si dokáže získat pozornost i několik let poté, co se přestal vyrábět.

Diskuze

15 komentářů

matheus 30.11.-0001 (0:00)

jediné americké auto, které stojí za pozornost… asi to bude tím, že podvozek mají na svědomí Evropani 🙂 takže umí i zatáčet, narozdíl od cihel na kolech typu Mustang a spol.

Vavris 3.9.2013 (2:42)

Vette taky neumí zatáčet? Navíc na Mustang nebo Camaro existuje takové množství tuning parts za příjemné ceny, že si majitel může podvozek upravit dle libosti a chuti. Nehledě k tomu, že v dnešní době celkové vyměklosti působí ta syrovost muscle cárů jak balzám na duši 🙂

pes 3.9.2013 (2:42)

jel jsi někdy s Mustangem? Jasně, s BMW M3 se to srovnávat nedá, ale ten podvozek je dobrý. Docela dost dobrý a řekl bych i lepší než u 80 % obyčejných konzumních krabic, který tady koupíš.

Srovnávat podvozek Mustanga se sportovními auty je blbost, ale mezi obyčejnými auty (což vlastně Mustang je), patří k tomu lepšímu.

matheus 3.9.2013 (2:42)

sorry, ale mám rád svižnou jízdu po okreskách a ne pálení gum na parkovišti a jízdu se spuštěným okýnkem a tůrováním motoru kolem nočních klubů. Harleye a Muscle cars si strčte někam, já chci BMW a KTM 😉

NaNooG 3.9.2013 (2:42)

to jsem zvedavy kolik KTM nebo BMW si koupis za cenu mustangu 🙂 maximalne hodne jetou M3 nebo hodne starou. S mustangem se zatacet da ale buhvi co to neni, to uznavam, ale stoji tolik jako prumerna fabie (v americe u nas je predrazeny). Chalenger je neco podobneho. Camaro uz ma ale propracovany podvozek a jezdi opravdu dobre. A nejlip z americkych aut (pomineme-li GT) jezdi vette, vsak samotny Clarkson byl ze ZR-1 naprosto nadseny. Chce si to hold o tech autech neco precist nez se na ne zacne nadavat.

matheus 3.9.2013 (2:42)

o Vette jsem neřekl ani slovo… To jak zatáčí vím, a taky je známo že podvozek (s listovými pery) je sice skvělý na okruhu, ale na normální cesty je příliš tvrdý a celkové zpracování auta odpovídá ceně, v cenových relacích ZR-1 je spousta zajímavějších kousků. Ale je rychlá… A radši budu volit ojeté BMW než nový mustang a nemusí to být ani M3 na to abych se svezl lépe než v mustangu. Už za půl mega je toho na trhu ojetin dost. Kdybych žil v usa kde se jezdí jen rovně možná bych o něčem takovém pouvažoval, ale jako evropana mě to nechává chladným.

Vavris 3.9.2013 (2:42)

Celkové zpracování auta odpovídá ceně. Ano, je to typický americký recept – auto je hrubé, silné a jednoduché, nemá tak sofistikované detaily. Ale je obdivuhodné v tom, že nepotřebuje po 20.000km celkovou GO auta a přitom je srovnatelně rychlé (ne-li rychlejší) než třeba italské supersporty. V8 v Corvette vydrží 10x tolik co V8 ve Scuderii.

To jak je podvozek "tvrdý" na normální ježdění mi teda uniká. Vette je snad ještě komfortnější než základní 911.

Yaroukh 3.9.2013 (2:42)

GT500 je na okruhu rovnocenným soupeřem jak pro M3:

http://tinyurl.com/yldvvpy

tak třeba pro Elise:

http://tinyurl.com/6lgmcf

Ale ty bláboly o tom, jak Mustang neumí zatáčet, mě asi nikdy neomrzej. Nikdo jsme v tom nejel, ale všichni jsme chytrý jak )(, k smíchu. 😛

RS 3.9.2013 (2:42)

BOSS 302 rozhodne za BMW, na okruhu nezaostava ba naopak…

PS – a od kdy je tezke BMW s osmivalcem nejaky etalon na okresky.

Osmivalce se vseobecne vzdy vice hodily na okruhove trate.

Na vymetani okresek ala rally ma Ford Focuse nebo Fiestu s I4.