Diskuze

když cche nikdo hothatch na každý den tak přeci nechce ani jeden tenhle, ale golf gti…jinak u mě jasně vede Megane, nepůsobí tak tunersky a arogatně a je lepší na okreskách a levnější…sory, ale focus bude vždycky pro pozery

paradni test, diky moc, jen tak dal, u me to vyhral megane i vzhledem.

Zdravím, je zajímevé sice tvrdit, že \“na limitu\“ je Focus horší, ale nikdo neřekl co je pro koho limit. Měl jsem možnost projet obě auta a jsou obě výborné. Nebudu hodnotit vzhled, to je každého věc. Ale jízda s nimi je rozdílná, Megane je takové jemné, klidné a nezáludné \“na limitu\“ je ho tak snažší dosáhnout, proto se jeví jako přátelštější. Ale Focus RS, toho musíte do zatáčky hodit a jezdit agresivně. Nejdříve přijde opravdu přetáčivost, když nejedete ostřeji tak skutečně cítíte těžší motor vpředu, ale pak, a to už musíte být blázen, ještě přidáte, v tu dobu začne pracovat samosvor pořádně a všechny čtyři kola strácejí přilnavost, jako jízda na medu 🙂 ale postupně, nejříve zadní. A na tomhle limitu je auto úžasné a na kilometry vzdálené Megane. Musím přizna, že jsem obě auta jezdil na Severní smyčce. Takže je jen otákou co je limit. Nakonec práve kvůli tomu jsem se rozhodl pro Focus RS, a přijít na limit mě trvalo skoro rok a 3 sady pneumatik a mnoho kol na okruzích….. Redaktorum to však nezazlivam, maji auto vetsinou na par hodin, a limit má každý jinde, a stabilizaci mélo kdo vypíná 🙂

JInak pokud bychom se bavili o okruhu – třeba Vysoké Mýto, co je zatáčka na zatáčku, tak Vám tam může stačit i pomaleší auto, záleží na řidiči…

focus a ty jeho poutove atrapy vydechu

Meli jste je vzit na okruh, kde provadite mereni.

Nebudu se teď vyjadřovat k nerozsouditelnému souboji FoFo vs. Mégane, ale přímo k testům.

Než došlo k přestěhování na autotube.cz, byly testy špičkové, výborný výklad, zvuky motorů, střih a \“scénář\“, ale teď se z nich stal pouze komentovaný jízdní záběr.

Přestože informační hodnota zůstala, je to pro mě těžko překousnutelná NUDA! Stereotypní výklad a ještě víc stereotypněji jezdící auta. 9 minut V KUSE!! Minimální obrazová vazba na věc, o které se zrovna mluví (pořád jen jezdící auto, i když je řeč já nevím – o bočním vedení sedadel), otravná hudba po celou dobu testu a potlačené zvuky aut, a v neposlední řadě pro mě chybějící autenticita z důvodu zmizení pasáží, kde moderoval Roman Trojna přímo zpoza volantu nebo vedle auta.

Takže, za mě palce dolů. Před 3/4 rokem to byly nejlepší videotesty, nyní šeď a bída.

Vsecko je vec vkusu. 1000 ludi sa diva na ten samy voz 1000 pohladmi. Ale video test a komentare su subjektivne. Redaktor nakoniec nechal usudok na ludi. Ak by si mal clovek podla toho vybrat, je to skoro o nicom. Rozprudi to len diskusiu, ale kym si tieto auta niekto nevyskusa, vsetky blaboly su nezrelymi uvahami. Ked porovnavat, tak stanovit presne kriteria, merania a casy za rovnakych podmienok. Ale porovnat neporovnatelne sa objektivne neda. 2 vyrobcovia nedokazu vyrobit auto chrakteristikami tak rovnake, aby z hladiska vykonov, hmotnosti ladenia podvozku, ci nebodaj ceny porovnanie malo nejaky lepsi zmysel. Aj Dacia je auto, ktore jazdi ma urcite bezpecnostne prvky a je za 1/2 ceny konkurentov. Napr. porovnavat charakteristiky 2.5 a 2.0 motorov je len informativne, ale neda sa povedat ktory je lepsi. Jeden je tazsi ako druhy a tym aj meni chrakteristiky a spravanie auta a pod.. Jazdit si len tak po okreskach a kecat niekedy nielen ze nepresvedci, ale casto sa ludia chytaju takych subjektivnych argumentov. Ak si potom niekto sam sadne za volant daneho auta, az potom moze zistit, ze sa niekde zbytocne keca a znevazuje, alebo zvelicuje. Niekde popisuju Fordy – vrzgajuce platy, ako by to bolo pravidlom. Podobne veci sa stavaju aj u VW Gold vrzgajuce sedadla, ci u VW Golf IV radia ktore vybijali bateriu, ci cely rad zvolavaciek starsich Passatov a Golfov mali zle ABS jednotky, ci zvysena spotreba oleja a pod.. Flotilovych aut a znaciek sme zazili vo firme vela, vieme z praxe co sa na 100 aut postupne prejavilo. Su to casto ojedinele pripady, aj Mercedes A (co ej uz nejaka znacka) trpel v dnesnej dobe na koroziu, kto by to povedal. Podobne problemy ma kazda jedna znacka, ale kazdy vyrobca sa s tym musi popasovat, ked to hned na zaciatku nezvladol. Ani reci, ze GTI je ta sprava volba nemusi byt na mieste. VW Golf GTI je iste dobre auto, ale zapada do spominanej kategorie. Inac nic vynimocne. Vsetko je o uhle pohladu. Nepoznam auto, ktore by bolo dokonale, ide len o to, co sa nam viac blizi ku nasim predstavam a zvykostiam. A co as tyka spotreby ta sa stava u tychto vozidiel druhorada. Tu skor ide o zazitok z jazdy a urcity image. Tymito autami sa neda ohurit. Za svoju cenu ponukaju hodne k spokojnosti majitelov. Ti co ich kupuju vedia preco. Renault je cenou k ludu blizsie, materialy sa skvalitnuju, ale konkurencia tiez nespi. Aj tak sa v europe ukazuju vsetky nemecke premiove Audi,BMW,Mercedes, Porsche, k tomu VW a cenovo dostupnejsie Ford a OPEL na vyssej urovni a su aj podvozkovo inac ladene oproti francuzom. Aj ked atraktivite a cenam francuzov je tazke sa branit. Premiant Audi za svoju cenu je z hladiska spolahlivosti iba jemny nadpriemer. Za co tam clovek plati az tolko? Renaulty poznam, spolahlivost je nizsia nez u Fordov, rovnako su kus horsie spracovanie niektorych detailov a materialov, nepresnost licovania aj ich uzitkova hodnota, niekde priestoru nie je navyse. Fordy sa javia v urcitych veciach praktickejsie, ale hlavne dobre jazdiace v zaklade. Az im viac doladia motory bud na tom zasa kus lepsie.

…ukradeny od Fordu.

Ahoj jj. Nemusim hadat, ja viem, ked je toho prilis. Kto chce reaguje, no nemusi. 🙂
Suhlas, celkovo video prispevok je slaby aj ked komentare sa snazia byt vecne, len malo nekoresponduju so zabermi. Jablka a hrusky = porovnavat auta s roznymi motormi (2.5 a 2.0)je bezvyznamne. Kazdy predsa vynika v tom svojom. Otazka kto je lepsi? je mimo.

Umm, are you really just gvinig this info out for nothing?