Diskuze

to je sice krásné, vše se dá předělat na levostran, i nissan skyline GT-R34. za prvé první konstrukční problém, neexistuje palubovka na levostran. tudíž výroba na zakázku. za druhé, auto je koncipované na pravostranné řízení, nastavení, rozložení hmotnosti, těžiště…není to o tom že příjde franta s horní dolní, přesune volant a frčíme ještě líp než to vyjelo z fabriky.

Palubní deska je to nejmenší, jen pár plastových výlisků. 14 dní před monitorem pro šikovného inženýra, a dalších 14 dní do hotové formy pro vstřikování plastu, více méně všechno krom tvárníku a tvárnice jsou prefabrikáty. Mnohem větší problém je s řízením, umístěním hlavního brzdového válce se zesilovačem brzd, akumulátor pokud je umístěn v motorovém prostoru, mechanismus stírání oken, hlavní světlomety a spousta dalšího. Jinak si nemyslím že by se obtěžovali změnou geometrie podvozku, či přesunutím dalších komponent z důvodu přesunu těžiště ve prospěch vozu obsazeného samotným řidičem. Kupříkladu naprostá většina japonských aut má hrdlo nádrže na levé straně jak je tomu zvykem v zemích s pravostranným řízením. Snad možná koncovka výfukového systému se přesunuje na stranu vzdálenější od chodníku. Na to jak je legislativa přísná v některých záležitostech týkajících se výbavy a vzhledu vozidla, je velice benevolentní ve věcech jiných. Uveďme jako příklad vzdálenost světlometů na přídi vozu minimálně 600mm od sebe. Jistě toto nařízení má svou logiku, já na ni až na pár domněnek zatím bohužel nepřišel. A takových případů je mnoho. A tím se dostávám k věci. Podle mého názoru je Holden Monaro VXR, nebo chcete li Vauxhall VXR8 natolik vidlácky postaven-silnou V8, automatickou převodovkou(kapalinový měnič momentu místo konvenční kotoučové spojky zvládne všechno:-p) a tvrdší podvozek můžete dát na chasis stařičkého Opelu Omega také a výsledek nebude daleko od VXR8, že by při případné přestavbě Bitterem vůbec nebylo potřeba zajímat se o takové věci jako změna geometrie podvozku, či přesun těžiště, pokud byste ovšem nechtěli z automobilu získat více. Jistě, opět záleží na lidech a pokud se do toho pustí banda patlalů, výsledek nebude nikdy dobrý. Pokud se do toho však pustí banda inženýrů se zkušenostmi z automobilek a závodních týmů a pokud bude kupní potenciál, pak není důvod dál otálet.

vzhledem k tomu, co ted resi sasci v praze je to primo povinnost

Ještě musím poznamenat, že toto provedení je starší (první) varianta Vauxhallu VXR8.