Diskuze

To, že vzniknul i kabriolet, je pravděpodobně kvůli tomu, že po kupátkách DTM se jen zaprášilo. Když se na začátku řeklo, že se jich udělá jen pár set, těžko mohli dělat další sérii. Udělat kabrio z něčeho, co se má ale tvářit jako polozávoďák, až moc páchne komercí. Ne že by k tomu nedocházelo i u jiných značek.

Nicméně, chtěl jsem hlavně říct, že převodovka není "polozávodní", nýbrž klasický 5st. automat se zrychlenou reakcí. Přesto, že považuju kupé DTM za vrchol v produkci Mercedesu a sám bych se mu vůbec nebránil, hluboce mě zklamala jedna věc, na kterou jsem extra háklivý. Jde totiž o to, že když se mu podíváte do rádoby průduchů za předními koly, zjistíte, že ty černé mřížky, které mají budit dojem odvětrávání předních brzd, jsou zaslepené! Tenhle absolutní podraz a nevkus je vidět na na různých místech u hodně aut, namátkou Alfa GTA, SL55, Audi S, RS, Ford ST. U CLK DTM za 8 milionů je to ale echt sviňárna a odfláknutá práce.

Mluvil jsem ale s jedním člověkem od Charouze, který s ním jezdil na Paul Ricard a ten říkal, že z toho byl úplně odvařený (může srovnávat s Murciel, 911S, Z06, atd).

Díval jsem se na to na dvou různých kouscích, na obou byly záslepky. Třeba si to dotyčný upravil dodatečně.

Jedno auto jsem si prohlížel detailně v Brně, druhé ve Frankfurtu. Jestli nelze pouhým okem vidět přes mřížku ani z různých úhlů, pak to není průduch, rejpale.

To, jak to má správně vypadat, předvádí například Maserati MC12.

Výňatek z tiskové zprávy Mercedesu:

"The AMG SPEEDSHIFT five-speed automatic transmission injects further doses of motor-racing magic into the new arrival."

Tak si to zkus představit bez těch imitací a to auto o něco přijde. Myslím že kdyby tam průduch byl k něčemu užitečný, tak tam je. Tady to plní jen designovou úlohu a myslím že dobře.

Ten průduch je tam kuli otvirání dveří!! Ne na odvětrávání čehosi!!

Odkdy průduchy nějak souvisejí se dveřma.Možná že by tak chladili panty. 🙂

Ty moulo, ty to určitě umíš líp, než AMG, co? Rozdíl oproti "tuňákům" je tady v tom, že na tomhle autě je to funkční – odzkoušené v aerodynamickém tunelu.

Na těch vašech škodlivkách a dvěstěšestkách je to akorát balast, případně aerodynamická brzda.

Mám pocit, že trapně tu vypadáš akorát ty…

Jen pro tvou informaci: MHD téměř nepoužívám. Momentálně platím povinné ručení na tři auta (ačkoli jedno je nepojízdný veterán) a skutečně nemám zapotřebí chodit pěšky. S tím co mám v garáži jsem skutečně spokojený a rozhodně necítím potřebu to nějak zásadně "tunit".

A pokud jde o to, co můžu a nemůžu popřít, zkus se na to z jiné stránky podívat ty: každý má holt jiný vkus a každému se líbí něco jiného. Mě se třeba extra nelíbí tahle otevřená verze, ale kupé se mi líbí bez výhrad. Působí "pěkně agresivně", přesně jak píšeš, uhlazené opravdu nemá být.

Mě se zas nelíbí "vytahané" blatníky, o kterých píšeš v prvním příspěvku. Popudila mě zejména narážka na to, že se někomu v AMG zdá vyboulení blatníků jako "asi moc práce". To si děláš srandu, ne?

Jen abychom si rozuměli…

V tom případě se můžu jen zasmát. V AMG už totiž na rozdíl od tebe přišli na to, že "vytažení" blatníků je pouhá tuneřina, kdežto vyrobení celých rozšířených blatníků z karbonu, navíc ozkoušených v aerodynamickém tunelu, je teprv to skutečné vylepšení auta.

Jenže pro většinu "tunerů" je to "moc práce, co?". A peněz. No jo, holt každý na to nemá, ale nechápu, proč musí schazovat profesionální práci. Někdo už se prostě jako looser rodí…

Proc by si to Montoya a Häkkinen kupovali? Dyt oba jezdi za Mercedes? Dostali to zadarmo!! To je snad kazdemu jasne. Nemam nic proti tomu autu, ale clanek je napsany tak, ze ten kdo se nevyzna si mysli, ze si ho snad fakt kupuji zavodnici……To je od autora hloupe