Diskuze

az tak by som tomu vsetkemu neveril

Veta: Průměrná britská domácnost vyprodukuje za rok o 1500 kg více CO2 než Ford Focus.

Otazka: kolko Co2 treba na vyrobenie FF?

Veta:Průměrné auto za rok vyprodukuje přibližně tolik C02, kolik samo váží. Průměrný člověk „vydýchá“ do atmosféry třicetinásobek svojí hmotnosti.

Otaza: nemame dychat, ale vozit sa? co sa da jednoduchsie obmedzit?

Veta:Kyselé deště, vzniklé v souvislosti s těžbou niklu pro baterie Toyoty Prius, zcela zničily krajinu v okolí Sudbury v kanadském Ontariu. NASA nyní tuto oblast používá k testování lunárních vozidel.

Otazka: su si isty, ze jedinou pricinou tych dazdov, bola ta jedna tazba?

Veta:Všechna supermini ve Velké Británii vytvářejí třikrát více C02 než všechna tamní SUV.

Otazka: kolko jeSUV a kolko superminis? kolko nabehaju SUV a kolko superminis km?

Veta:Boeing 747 vyprodukuje během 24 letových hodin 400 tun CO2. Dvěma stům padesáti autům by totéž trvalo celý jeden rok.

Otazka: a kolko pasazierov na aku vzdialenost vie boing za 24 hodin odviest? kolko je na to potrebnych aut a za aky dlhy cas to dokazu?

Ty otazky jsou relevantni. Navic, skutecnost, ze "neco" (je jedno jestli kravy, letadla nebo lidi) vyrobi vice CO2 nez auto neznamena, ze je dobry napad rezignovat na snizovani emisi u aut. Je fakt, ze se to trosku prehani s "honem na carodejnice", ale cim nizsi budou emise u cehokoliv, tim lepe se nam bude dychat. Zkuste projit v Praze krizovatku "U Bulhara" a pak zkuste na Sumave projit kolem louky kde se pasou kravy. Presto ze maji kravy enormni emise CO2, lepe se mi dychalo na Sumave. Ale zkuste si to sami ;-))

Přesně tak 🙂 Fascinuje mne, že všichni mluví o CO2 a o ostatních zplodinách se nemluví.

Popořadě:

1) O nic víc, než je potřeba k výrobě jiného stroje srovnatelné velikosti a složitosti.

2) Tady jde o kontext. Informace vám má naznačit, že vaše auto vyprodukuje za rok méně CO2 než vy sám, tudíž jeho vliv na globální oteplování nebude zase tak strašný, jak si někteří myslí.

3) Nemáme informace, které by nasvědčovaly opaku.

4) To je jedno. Tento bod má poukázat na nesmyslnost snah o perzekuci relativně marginální kategorie.

5) Viz bod č. 6 ve článku, i po přepočtu na vzdálenost a počet cestujících je letadlo násobně horším znečisťovatelem než automobil.

z tvojho prispevku trčí hlavne oportunizmus. Na druhej strane je fakt, že treba si klásť aj takéto otázky a férovo pochybovať o veciach a pýtať sa na súvislosti.

Nakoniec je to všetko otázka dôvery, či v Top Gear účelovo kecali alebo si dali trochu práce a seriózne počítali. Ak chceš overené a spoľahlivé (málo spochybniteľné) údaje, treba sa zrejme obrátiť na iné zdroje – vedecké publikácie.

Niektoré príklady umožňujú presné spočítanie – ten Boeing 747:

– ak je jeho produkcia za 24 letových hodín 400 ton CO2, pri rýchlosti 850 km/h je to za 24 hod 20400 km. Čiže 19600g CO2/km, kapacita na dlhšie lety povedzme 300 ľudí, takže na človeka je to 65g CO2/km. To je lepšie ako autá. Ešte môžme trochu znížiť tú rýchlosť, lebo počas štartu a stúpania má vyšší výkon a menšiu rýchlosť, ale je to relatívne krátky čas v porovnaní so zvyškom trasy (pár tisíc km), potom by to mohlo byť okolo 70g CO2/km.

Paradoxne príklad Boeingu 747 je pre lietadlá ako také priaznivý, lebo je to veľkokapacitný stroj. Najhorší príklad by bol malý a rýchly stroj na krátke trasy (časté štarty, málo ľudí na palube) alebo taký Concorde.

Úprimne povediac mi to ale trochu nesedí, lebo vždy keď narastá rýchlosť presunu, narastá prudko odpor aj energia potrebná na jeho prekonanie, a osobne si myslím, že ani prepravou množstva ľudí naraz sa to nezlepší, takže otázka je či sú tie čísla o produkcii CO2 pravdivé.

Z druhého konca – keď sa zoberia auto s produkciou 150g CO2/km, tak 300 týchto áut vyprodukuje 400 ton CO2 na trase 8888 km, čo je dosť malá ročná kilometráž. Ak ich bude len 250 (menej osôb na palube lietadla), bude to trasa 10666 km. Stále pomerne málo… No ak budú v aute 2 pasažieri, už to vyzerá porovnateľne s Jumbom…

Inak si myslím, že je dosť náročné vyčísliť produkciu CO2 na výrobu 1 auta, alebo napr. vypočítať podiel CO2 vyprodukovaného na výrobu 1 kompresora (pre hustenie pneu) na 1 auto… Ale určite to nie je nemožné, som si istý že tieto údaje sú na svete.

A určite treba so znižovaním CO2 začať u najväčších producentov, tam prinesie min. úsilie max. efekt. Lode a spol… a kravy. To je ich pomsta zato že ich vraždíme a žerieme 😀

Všeobecne ale súhlasím s tým, že hon na autá je tak trochu hon na čarodejnice, za tým bude aj dávka populizmu niektorých politikov a ich zjednodušené myslenie.

Pokud letadlo znečišťuje prostředí více, než auta, bylo by maximálně logické snažit se snížit emise letadel. Není ale ani trošku logické na základě této skutečnosti zvyšovat (nebo ponechávat stejně vysoké) emise aut, "aby to bylo spravedlivé", nebo nevím proč.

Krávy a lidské dýchání je argument úplně mimo. Sice zajímavé srovnání, ale uvažovat o genocidě přírodního druhu, jen abysme mohli mít auta s co možná nejvyššími emisemi, je celkem úchylné. Uvědomte si, že nikdo nechce auta zakazovat, je tu jen snaha snížit emise.

Tu genocidu jsi vzal kde proboha? Bursíku, jsi ti ty?

Proti tomu se musím ohradit. Všichni v Autowebu a pochopitelně i kolegové v Top Gearu moc dobře vědí, jak se to má s vývojem a snižováním exhalací. V žádném případě si nemyslíme, že je to snižování zbytečné. Jen se nám nelíbí, že se dělá veřejný terč číslo jedna právě z odvětví, kde se pro snižování emisí už tak dělá téměř všechno možné, zatímco například průmysl a energetika mají limity podstatně uvolněnější.

A protože to nechceme napsat nudně a suchopárně, píšeme i o kravách. Jenže lidé bez smyslu pro nadhled a humor to prostě asi nikdy nepochopí.

kolik co2 je potreba na vytvoreni domacnosti?

Ale faktem zůstává, že kdybychom vyvraždili všechny krávy, snížili bychom globální emise CO2 do atmosféry o 18%. To je holá skutečnost. Stejně tak je skutečnost, že kdybychom se úplně přestali přepravovat, snížíme je nanejvýš o 10%. Nechápu, jak si někdo může osobovat právo za mě rozhodovat, co je důležitější. Londýnský starosta by se spíš obešel bez auta, já hlasuji pro hovězí:-)

Především všichni zapomínají na to, že auta nevypouštějí POUZE co2, ale i jiné, jedovatější látky.

Jeden můj kolega vyprodukuje víc metanu než 10 krav. Navrhuji zavést povinnost tyto plyny sbírat, stlačit a následně používat k pohonu aut.

Ona je to právě reakce na manipulaci ze strany bursíkovců a podobné havěti, která je úplně mimo realitu. Prostě a jednduše ZELENÁ PRODÁVÁ!!!!!!!!!!! viz. Lexus. Jak ten hybridní lexus ale vyrobí, to nikoho nezajímá.

Proč to teda zruinovalo při těžbě surovin pro baterie Priusu krajinu v okolí Sudbury v kanadském Ontariu? Zas tak do krajností asi ty normy nezasahují. Tohle sice může někoho zajímat, jak píšeš, ale asi nemá šanci dopátrat se, které auto je ekologičtější. Já to nechci hrotit, ale i Toyota má své subdodavatele, ostatně jako každá jiná automobilka. Ale tady se ukazuje, že nelze jednoznačně říct: hybridy od lexuse jsou zelenější (:-D) a nezatěžují přírodu tak, jako pouze-jedním-druhem-paliva-poháněné-automobily.

Přesně tak, kyselé deště nejsou takhle selektivní. Nechápu, jak to Top Gear mohl vůbec napsat. Vážně si někdo myslí, že když někde něco těží, že pouze na tomto místě bude pršet kyselý déšť?? To je stejně naivní jako se domnívat, že použitím freonu vytvořím ozonovou díru přesně nad sebou a nikde jinde.

Pro ty co neabsolvovali základní školu:
CO2 není splodina, ale životodárný plyn, bez kterého bychom velmi rychle VŠICHNI zemřeli.