Diskuze

Ano, S nabízí spolehlivá auta, ale jejich technika je pořád sto let za opicema. Kizashi je doslova chcípák a nemá nárok na to, aby se ho prodalo víc než 10 tisíc ks za rok. To, co se tady nahoře prezentuje, je podstatný pokrok, s novou SX4 by snad mohly postavit S znovu na nohy (tedy mimo Asii, kde se S daří velmi dobře). Potřebujeme větší různorodost nabídky, Kizhashi to ale není….

Suzuki se často vyčítá zastaralost, ale ona jen jde proti proudu, což jí činí jednak výjimečnou a jednak je také vkladem do jejího fondu velké spolehlivosti. Navíc, to si řekněme upřímě, její design nezastarává tak rychle a může sloužit (a sloužila) jako zdroj inspirace (viz Swift inspirace pro Fabii, což i Škoda přiznala). Ale dnešní svět je globální, tedy asi proč ne. Suzuki už umí udělat pěkný interiér, umí si pohrát s ergonomií tak, že by ani Evropan meusel vyloženě pohrdat a ty motory. Tak v Asii se na naftu moc nejede. V Evropě by to asi bylo třeba, pravda, nějaký diesel by prodejům jistě prospěl. Jinak benzíny mají dobré, spolehlivé. Jsou to atmosféry (podle mě je to plus), které vás sice nezarazí do sedaček, ale na pohodovou jízdu to bez potíží je. Suzuki tu neprodává sportovní náčiní. A kdyby někdo chtěl, svezení se Swiftem Sport je paráda a také to jde i bez turba. Osobně Suzuki držím palce a byl bych rád, kdyby se jí tu dařilo, protože na rozdíl od jinýc značek, které nebudu jmenovat, se mi osvědčila.