Subaru Outback 2.5 CVT (2013)
14 fotografiíSubaru Outback
Jeden z prvních zástupců řady kombi vybavených "terénním" charismatem vyšší světlé výšky a plastových panelů karoserie dostal nový motor.
-
-
Staráte se o mytí podvozku vašeho vozu? Tohle jsou důvody, proč to nezanedbat
-
BMW odhaluje další evoluci projektu Goldfisch. Vlajková limuzína měla mít motor V16
-
Vyzkoušeli jsme rodinný kombík, který strčí Octavii do kapsy jejími vlastními zbraněmi
-
Ameriky za pár šupů: Co si můžete koupit za maximálních 250 tisíc?
-
Parkování podélné, kolmé, šikmé, ve druhé řadě, v jednosměrce. Jak je to vlastně správně?
-
-
-
Toyota odmítá rychlý konec dieselu. Chystá unikátní technologii ke změně barvy karoserie
Čtěte dále
-
-
Soutěž Auto pro Zdravotního klauna pokračuje: děti letos navrhnou…
Komerční prezentace
Jedete do zahraničí? Co si rozhodně musíte zkontrolovat?
Komerční prezentace
Nejvhodnější doba na nákup nového auta je právě teď
Komerční prezentace
Chraňte sebe i svůj vůz s havarijním pojištěním
Komerční prezentace
Smutné trochu je, že Subaru u veškerých aut s CVT nahradilo mezinápravový dif, tedy tu nejklasičtější a jedinou opravdu STÁLOU čtyřkolku, nějakou klouzací spojkou haldexového ražení. Moc se tím v materiálech nechlubí (protože není čím), ale je to tak…
Proč si jen všichni Subaru-fans myslí, že tahle značka je jediným výrobcem stálých čtyřkolek?!?
\“sportovně laděný model,třeba VX\“ Tak to jsem se už dlouho nepobavil! A to jsem velkým fanouškem značky!
A jestě jeden dotaz,která automobilka ještě vyrábí permanentní pohon všech kol? Myšleno v této třídě a velikosti.
To tady snad nepadlo a většina subaristů ví, že např. ještě existuje torsen a že čtyřkolky jsou i některá Audi.
Fakt ale je, že rozvod přes tři diferenciály mají u Subaru jen manuály,anebo 5st. automat. Ostatní mají cosi jako Haldex.
Moc jich není, ale přece: Mercedes C 4Matic (ano, na rozdíl od BMW má MB opravdu mezinápravový diferenciál), dále například Audi 4 a výše (nikoliv A3 a menší) Varianty s mezinápravou má i Nissan a Mitsubishi – zalezi pak na modelu i modernizaci – ano, v současné době nevyrábějí žádne sedany/kombi stredni tridy, ale vzhledem k tomu, ze podobny system pohonu se dava i do Foresteru, tak se Subaru sve konkurenty mezi Nissany/Mitsi najde.
Ona Subaru v pripade automatickych prevodovek u vsech motoru vyjma sestivalcu byla az na vyjimecne rocniky pouze s pripojitelnym zadnim pohonem. Na rozdil od prvnich generaci Haldexu subaří spojka stále něco dozadu distribuuje, asi bych to zhruba srovnal s BMW Xdrive (jen to připojuje předek) No a momentálně vychvalované tlačítko X-Mode u nového Forestera CVT, čili zapnutí režimu 50:50 nedělá nic jiného, než prostě sevře spojku. Mají to i Nissany, které používají \“spojkový\“ typ pohonu a má to byslím i lecjaký Duster 😉
Na druhou stranu neslyšel jsem, že by kdykoliv kdokoliv se spojkou něco nevyjel co někdo s mezinápravou ano. IMHO je tam spíš limit ten, že v zatáčce zadní náprava moc nepomůže, protože vzhledek k rozdílné rychlosti otáčení náprav se musí spojka povolit…
Děkuji,zase jsem o něco chytřejší.
Mám Subaru Outback 2,5i ve výbavě Confort od roku 2010. Pro nepolapné uvádím pár faktů :
2 x nové řízení 2 týdny odstaveno v servisu
na 40 000 km nová převodovka CVT (6 týdnů bez auta)
když mi kuna prokousala hadici chlazení, čekal jsem na ni 4 týdny totéž na hadici od klimatizace.
Na 200 tis km (tedy po ujetí 160 tis, km po výměně převodovky) odešel měnič CWT a rozvaděč (mozek) , cena opravy 120 tis, 5 týdnů
Na 220 tis km (ted je to v servisu) odešlo čerpadlo a došlo k poškození mazacích tyček, nadměrné opotřebení řetězu a poškození vodících lišt. cena opravy 80 tis 4 týdny
technici v Praze i v německu prý tvrdí, že CVR převodovky mění celé – neumí to opravit, cena nové převodovky 17 tis EUR, To Subaru neškolí personál ?
Takže auto za milion, od 08/2010 z důvodu závad na převodovce a nedostupných dílů cca 25 týdnů v servisu, náklady s odtahy a náhradními vozidly cca 250 tis Kč.
LIDI KUPTE SI TO, BUDEME SE NAVZÁJEM ZDRAVIT :-))))))))))))))))))))))))
S POZDRAVEM
BERNÁT
Já mám tenhle model taky, respektive první 2,5 s CVT a nedám na to auto dopustit. Momentálně mám najeto přes 180.000 a jediný průser bylo těsnění pod hlavou cca ve 150.000. Za 4,5 roku provozu průměrná spotřeba 8,7 litrů a jezdím jen na garančky. Takže příští auto bude zase Subaru a zase s CVT!!!