Diskuze

Trochu nechápu to stálé vychvalování tohodle auta. Když si to shrnu, tak dělat z toho sporťáka reálně nejde (když to předjede každej nadupanější golf) a nemusí to bejt zrovna R32… Reálný výkon auta je spíš na pomezí motoru 1,4 TSi – 118 kW nebo lehce nad (ale jen velmi málo). Hmotnost přes 1300 kg taky nikoho nenadchne, takže založit článek na tom, že je to super auto pro zábavu, ale je pomalé, nepříliš komfortní a hlavně tak to všichni přeci chceme mi příjde dost zcestné. Pokud chci auto opravdu jen pro radost tak mi poslouží mnoho jiných aut např. replikami Lotusu Seven počínaje až po ojetiny typu Porsche Cayman/Boxter konče (slušné ojetiny jsou pod cenou nového BRZ) a nesporně je to lepší auto s větším výkonem…

Neberu ti tvůj názor, jen nevím, co s touhle filozofií děláš na tomhle webu. Vzhledem k tomu, že to auto boduje na celém světě v anketách o auto roku i novináři, tak bych z toho nepochopení vinil spíš sám sebe.

Kromě toho si můžeš počkat pár let na ojetá BRZ, když je ti líto za to dávat tolik peněz jako za ojetý Cayman. To je srovnávání jablek s hruškama.

jednoduchá odpověď: s lutusem lze těžko jezdit každý den, s porsche zase tolik trakce, že zábava je daleko za hranicí „bezpečné a aspoň trochu legální“ rychlosti. A především zadní pohon dělá jízdu jinou, hravější /to k tomu golfu/. To ale asi bez vyzkoušení těžko popsat. Něco jako po jízdě v motokáře, ale v reálném provozu.

Víš .. já osobně mám BRZko dostatečně vyzkoušený a nějaký ten „kilák“ jsem v něm najel ( statisíce to fakt nejsou, to zase a opět píšeš blbosti že .. ) a to jak v manuálním tak automatovém provedení .. jezdil jsem i s GTéčkem .. takže vím o čem to je .. a vím že píšeš kraviny .. mimochodem .. právě teď mám jedno BRZ asi 2 metry od sebe .. takže „neuč vorla lítat“

tak aspoň můžeš prohánět fabie RS, co tomu na rovince daj naprdel… :-))

Pokud je pro tebe měřítkem rychlost v přímce, tak to zkrátka není auto pro tebe. Tím to lze uzavřít a není potřeba se tím dále zaobírat.

Auto jezdí moc pěkně, ale štve mě, že se tam nevejdu s helmou. A taky mě docela zklamal motor. Ne výkonem, ale projevem, je takovej bezpohlavní. Za ty peníze mi přijde lepší koupě Cayman z bazaru, do kterýho se s helmou vejdu.

Střílíte do holubů a nemáte šajn kolik stojí provoz Caymana. Možná jste v něm v životě neseděl. Jinak byste totiž přesně věděl, že kdo chce držet opice musí mít na banány aneb cílová skupina BRZ je jinde než cílová skupina Caymana. To bych potom mohl tvrdit, že řešením je vybodnout se na Caymana a koupit dospělou 911, protože ta je ještě lepší a dá se sehnat ještě levněji.
V případě Lotusu 7 jste pak úplně mimo válec, protože patrně vůbec nemáte šajn o tom, kolik stojí ojetiny v použitelném stavu s použitelným motorem ( tzn. nad 150HP).

Koukám, že se spíš v autech neorientujete vy. Ceny Lotusu např. od Robin hooda s motorem 2.0 Ford – 120 kW jsou kolem 250 tisíc Kč vč. papírů. Co se týká Caymana, tak provoz vychází podobně jako u jiného podobného auta. Oproti Subaru má vyšší náklady jedině např. u spotřeby, ale zase líp jede (vyšší výkon), takže to srovnávat úplně nejde. I v případě katastrofy v podobě KO motoru lze koupit funkční motor z DE z nějáké bouračky v řádu desítek tisíc Kč, takže to auto nevychází provozně vůbec špatně.

Pokud máte na mysli stavebnici, je to možné. Ale pochybuju, že se dá ta 250 litrů koupit už hotové auto. Nemyslím, že náklady na spotřebák ( brzdy, obutí) a běžný servis budou u Caymana srovnatelné. Prostě nebudou… Je to pořád Porsche.

Cena za Lotus 7 je samozřejmě za kompletní funkční auto s papírama (dovoz např. z Anglie), která zahrnuje i předělání řízení na levou stranu. Resp. ceny v anglii se pohybují kolem 5-7 tisíce liber dle stavu. Je to ojetina, což ale u tohoto auta nevadí. Co se týká náhradních dílů, tak ty jsou skutečně velmi levné, v řádech tisíců Kč. Např. zadní diferenciál stojí kolem 3-5 tisíc Kč. Čili v případě nějáké nehody je případná oprava zlomkem ceny, co bude stát to samé u BRZ. A Cayman je v čem dražší? Pneu mají celkem standartní rozměr, který mám i na svém nynějším běžném autě, brzdové destičky se dají koupit od různých výrobců za standartní ceny jako u jiných aut. Pokud porovnáváte značkový servis, tak samozřejmě bude u porsche o něco dražší (běžná serviska je kolem 8-15 tisíc). Ale dají se najít i levnější alternativy, které budou vycházet srovnatelně se servisem BRZ a budou mít originální kvalitu.