Diskuze

Přesně, hlavně ta poslední věta! Přítelkyně má 15 let starou benzínovou oktávku s najetýmy poctivými 150000, a nastartuje pokaždé spolehlivě a nic nesmrdí, oproti tomu spousta sousedů má diesly v různém věku, ale kromě těch nejnovějších (řekněme do 3 let) všechny smrdí a dýmí, když je zima, tak to nestartuje a zvukem připomíná traktor v posledním tažení. Já mám focus 1.6 z roku 2002 s původní baterkou, a nikdy sem neměl problém se startováním, což je až s podivem 🙂 kámoš má oktávku 1.9 TDI, baterku už třetí a stejně loni když mrzlo, tak si půčoval benzínovou mazdu od rodičů…

Tak si, pánové, poctivě jezděte kolem komína a neřeště Paříž. Samozřejmě čím méně starých šrotů na silnicích (kdekoliv), tím lépe. Dovedu si představit veteránskou výjimku, ale vykřikovat, že když se kamkoliv zakáže vjezd popelnicím starším 17 let (aktuálně tedy vozy vyrobené před rokem 1995 !), tak se to dotkne sociálně slabších, je nesmysl… Je třeba se podívat, za kolik se dnes prodávají relativně moderní auta ve stáří třeba 7 – 9 (tedy poloviny limitu zákazu). Navíc systém veřejné dopravy v Paříži a přilehlém regionu Ile-de-France je velmi vyspělý a komfortní.

ale že moderní diesely jsou škodlivější než 15 let starý benzín nikoho nezajímá? Co vychází z benzínu? něco COx, co je stejně ve vzduchu a minimum NOx, a z moderního dieselu lezou NOx, nespálené uhlovodíky a saze. Takže jo, zakažte starý dobrý benzinový auta, ať do měst jezděj hypermoderní diesely, který vlivem velmi vysokých tlaků vypouští stále menší částečky karcinogenních sazí přímo do plic…Evropa se v prdel obrací, když podporuje diesely.

V podstatě je mně jedno, co mají v paříži, ale jde o to, že se plošně zakazuje neco podle věku, což je blbost, když už, tak podle emisí, (a nebo technického stavu, ale to je pasé, protože STK stejně dostane každý) a to by diesly museli uplně zakázat. Kamarádův děda si koupil v roce 1998 nové auto, 1.8 benzín a dnes na něm má najeté asi 40 tisíc km, pořád to má v garáži a je jak nové, proč by takové auta nemohli jezdit?
druhá věc je, že kdyby byla na benzín stejná spotřební daň jak na naftu (správně by měla být ještě nižší, protože benzín má v sobě míň energie), tak po osobním autě na naftu neštěkne ani pes

Komunista? No…Delanoe je socan jak vyšitej. Má sem ztřeštěný nápady, jako tenhle, ale jinak to město vede docela obstojně (a to jsem jinak pravicově smýšlející). Na péripheriqu snížit rychlost je asi sebevražda, už teď je hodně neplynulej a snížení rychlosti to podle mě ještě zhorší. 30 je taky asi nesmysl, ale na některých místech, kde teď není bych jí možná i uvítal. I když na druhou stranu i přesto, že se v Paříži jezdí opravdu dynamicky, všude jsou cyklisti, motorkáři a chodci, tak tu moc nehod není (když vezmu v potaz hustotu provozu). (Mluvím z pozice Čecha studujícího v Paříži, takže to nejsou věci vyčtený z novin, ale vlastní zkušenost).

byl jsem ted tyden v Parizi a pohyboval se vyhradne MHD (vlaky a metro) a pesky a je to naprosto bez problemu. Na kole bych se mel jeste lip – je tam system pujcovani kol a je jich hodne. Pridejte si velika sberna parkoviste na predmestich u vlaku a je to fakt uplne v pohode. Ve velkomestech s nekolika miliony lidi je blbost jezdit autem, vizte Londyn.